简介:摘要: 随着我国市政项目发展日趋成熟,许多年代久远的老路,综合能力已经下降,不能满足自身交通功能以及服务周边地块的需求,使得区域经济收到影响。本文以苏州常熟金麟路改造为例,介绍了老路改造中,综合管线的设计问题,对进行了探讨。为以后同类型道路改造提供一定的参考。 关键词:老路改造;管线综合;排水专项设计 1.工程概况 常熟金麟路工程位于常熟市高新区,路线呈南北走向,起点接新安江路,向南接至黄浦江路,全长约2125.818m,规划道路红线宽度42m,本次改造实施宽度35m。 2.老路调查 沿线地块调查:道路两侧用地开发基本成熟。香江路以北用地性质以工业用地为主,产业类型主要为纺织制衣、汽车零部件制造、机械制造等为主,香江路以南用地性质以居住为主,还包括少量的商业、教育用地;另外沿线还有些零散的绿化用地。 沿线道路调查,包括老路断面、路面损害情况、交通量、沿线停车、信号灯等。 沿线桥梁调查,包括桥梁跨径,桥台形式等。 综合管线调查:现状管线包括雨水、污水、通信、给水、燃气、电力、路灯等种类。 现状管线的详细参数如下:①雨水通过设置在机动车道边缘的平篦雨水口收集,汇入道路两侧绿化带下的雨水管,然后排入河道,雨水口设置间距约20m。②全线除金门路至黄浦江路段未见污水管,其余均建有污水管,位于东侧绿化带内。③两侧有给水(DN500)、通信、燃气(DN200)等管线,,均位于绿化带内,电力杆线全线架空。④香江路至黄浦江路段有110KV架空线,合计1.5km,位于东侧绿化带内。 管线综合设计 3.1管线综合规划目标 城市工程管线综合规划,以合理统筹、方便管理为原则,将城市管线在空间布置上进行更进一步的优化安排。确保各个管线在水平净距和垂直净距上相互错开,互不干扰。不仅有利于各家管线的运行,还方便各权属单位养护,省时省力。 3.2管线综合设计原则 1、严格执行国家有关规范、标准及规定,同时结合本工程条件及工程经验进行设计。 2、设计以收集到相关规划、现场资料为指导,结合高程设计文件进行优化设计,在满足使用功能的前提下,达到既能优化工程设计又能降低工程造价的目的。 3、新建排水系统采用雨、污水分流制体制,一般路段雨水遵循“分散出口、就近入河”的原则。根据规范及当地的暴雨强度公式,合理采用重现期及径流系数。污水管的设计同样应与周边道路及现状综合管线相一致。 4、根据当地的习惯做法,选用管材及施工方式。在以下两个方面进行比较,质量和使用功能,争取该项目在投资低的同时也能达到环境效益好。 5、遵循各种管线的技术规范:临时管线避让永久管线;小管线避让大管线;压力管避让重力自流管;可弯曲管线避让不可、不易弯曲管线; 6、各类管线应优先布置于绿化带或人行道下,处于安全因素及后期养护的角度看,管线少放或不放于机动车与非机动车道下。 7、水平布置原则 本工程综合管线应平行道路中心线或人行道边线敷设,在遇到相交道路或者地块出入口时,需设置支管,且尽量与道路中心线保持在90度左右范围。 各种管线之间或与周边围墙,构筑物等距离较近,难以满足规范要求,可根据实际情况采取安全措施后,减少各管线间的间距以保护管线。 8、覆土深度 地下工程管线覆土深度一般考虑下列因素:①保证工程管线在荷载作用下不损坏,正常运行; ② 在严寒、寒冷地区,保证管道内介质不冻结;③ 满足竖向规划要求。 3.3管线综合布置 道路横断面采用三幅式路面形式,路幅宽度为35m,具体布置为:绿化带+人行道+非机动车道+侧分带+机动车道+侧分带+非机动车道+人行道+绿化带。具体尺寸为:3.5m+3m+5m+2.5m+7m×2+2.5m+5m+3m+3.5m 本管线综合包括强电通道、路灯照明电缆、信息弱电通道、给水、雨水、污水、燃气等七项专业管线。 新安江路-东南大道管线综合断面
简介:摘要:随着城市化加快,人口不断增加,道路出行压力加大,地下空间应用登上前进的舞台,不断革新、变革。城市地铁成为人们出行必不可少的交通工具,地下结构车站也不断增加,车站围护桩施工技术不断创新,适应各种复杂地质。SWSD双动力头多功能钻机施工,作为围护桩施工工艺的一种替代传统冲击钻,也得到施工单位的青睐,出现在城市建设的视野中,文章以中铁二十五局集团青岛地铁1号线二标09工区胜利桥站为工程实例,针对地铁车站微风化岩层中,采取 SWSD双动力头多功能钻机施工进行技术研究,希望可以为相关工程施工的提供一些参考和建议。
简介:摘要从八九十年代至今,我国的建筑工程造价控制管理相关办法已经沿用了几十年,但是随着我国经济飞速发展,科学技术水平也不断提高,无论是轻工业还是重工业都得到了长足发展,随着各方面的进步,中国的建筑技术也得到了很大的发展,中国的建设能力和工程建设管理技术也得到了极大的发展。投资规模继续扩大,但施工管理过程中仍存在一些不可避免不可控问题,而提高施工过程造价管理能力可以在一定程度上防治和解决这些问题。本文通过论述了工程施工管理中造价变动的重要原因,分析了施工过程中存在的一些有关造价控制存在的问题,提出了几个解决问题的有关建议和对策。希望能够有效地帮助相关企业在建设工程中减少造价管理控制失误问题。