简介:摘要:伴随着经济的发展,交通隧道的兴建也呈现迅猛增长,对公路隧道的通行能力也日益提高。在一些经济发达地区,双向四车道或者甚至双向六车道的公路隧道已无法满足不断增长的交通流量需求。因此,迫切需要在现有隧道的基础上进行改建或新建,以适应双向八车道公路隧道的建设需求。隧道的扩建指的是在现有隧道基础上进行改造或增设,以提高其通行能力或满足更高的交通需求。隧道原位扩建的最显著特点是施工过程中需要拆除现有隧道的支护结构,这导致了施工工序的复杂性显著增加。此外,原隧道支护结构的拆除会对隧道周围岩石造成较大的扰动,而围岩所经历的应力路径也变得更加错综复杂。本研究旨在通过理论分析,探索原位扩建隧道的围岩变形特征和力学机理。
简介:摘要:路基和路面材料的强度和刚度随温度的变化而变化,路基和路面材料的体积也随温度的上升和下降而产生膨胀和收缩。当这种膨胀和收缩受到约束时,它将产生温度应力,然后对道路结构产生破坏性影响。 通过对其研究现状进行分析之后,总结了水泥混凝土路面和沥青混凝土路面产生温度应力的原因及相应的应对措施。然后又分析了温度对路面结构产生的影响。最后得出结论,温度的改变会对路面造成一定的影响,但这种影响是可以控制的。此外,路面结构不合理、原料不合格也会影响路面质量。因此,对于具体的构造和使用,应多观察、多比较、多分析、多总结,采取多种预防措施,尽量减少路面结构的破坏。
简介:摘要:总结了动水压力对桥墩的影响机理,总结了目前对动水压力的计算方法,分析了地震作用下深水桥梁的响应特征。研究表明:目前计算结果精确高效经济,一般采用半解析半数值的方法来求解动水压力。现有研究中研究中采用的桥墩形式较为简化和单一,桥墩截面形式大多为圆形、矩形常规截面,而在现实工作中截面形式复杂多样,应该进行更多形式的深水桥梁地震响应研究。