简介:摘 要:随着交通量和车辆货运量的不断增长,早期修建的高速公路进入了维护、改建和扩建阶段。在沥青路面的维护、改建和扩建过程中大量的废旧沥青混合料被丢弃,不仅浪费资源,也会占用大量土地资源。采用沥青路面厂拌热再生技术,使旧沥青路面材料重新得到使用。。首先针对废旧沥青混合料的利用现状,明确研究旧沥青混合料再生技术的重要性;其次,通过几种再生技术的比较,重点突出厂拌热再生的适用性;具体阐述了厂拌热再生的再生原理。连续式和间歇式设备的优势及适用范围,以及分析各种再生沥青混合料配合比设计的优势,最后, 系统的阐述了厂拌再生沥青道路路面混合料的施工步骤和厂拌再生沥青路面施工控制等问题。
简介:摘要:我国进入公路建设高峰期已经有几十年的时间,公路通车总里程业已跃居全球第一位。随之而来的是建设初期的沥青路面陆续来到了服务寿命末期,由此产生了大量的废旧沥青混合料。这些混合料中的沥青及集料均属于不可再生资源,堆积、填埋或直接作为路基材料使用均会造成资源的浪费。国外发达国家,如美国、日本、英国及韩国等发达国家在沥青混合料热再生方面起步较早,已经形成了较为完善的政策、技术及产业链,如日本的废旧沥青路面材料的利用率达到90%以上。我国在沥青路面材料的再生利用方面起步相对较晚,从2005年起,才开始了对沥青混合料再生利用的相关研究工作,但发展速度确十分迅猛,时至今日已经初步形成了再生利用的相关技术体系。其中厂拌热再生作为性能恢复最佳的一种方式深受业界人员的青睐。
简介:摘要:本研究围绕道路施工与维护领域内厂拌热再生沥青混合料的运用开展。首先对再生沥青混合料的性能进行分析,并确立了含不同废旧沥青(RAP)比例的再生沥青混合料的理想沥青配比;之后,通过车辙实验和小梁弯曲实验,深入分析了这些混合料在高温及低温情况下的行为表现。实验结果揭示:随RAP含量提升,再生沥青混合料在高温状况下的表现有所提升,能够达到道路施工的标准;而在低温条件下,表现先是提升然后降低,因此建议在实际道路建设使用中,RAP的比例应控制在40%以内。