简介：摘要：以加氢柴油和加氢蜡油的混合物为原料，进行了小型催化裂化柴油加氢 回炼 试验，以研究 MIP-LTG 技术的效果。结果表明，与分别应用加氢蜡油和加氢柴油的反应相比，随着蒸馏范围温度的升高，窄馏分柴油的产率逐渐降低。氢化瓦斯油中的石蜡主要集中在蒸馏范围的狭窄的高温馏分中，环烷烃和芳族化合物主要浓缩在蒸馏范围的低温下。将轻蜡精制油焦化为窄馏分加氢柴油后，其 65 〜 175℃ 加氢裂化产物馏分的收率提高，而 大于 175℃ 馏分的收率下降。由于窄馏分中烃的组成不同，所获得的加氢裂化产物的性质也不同。将富含环烷烃和芳烃的油的窄馏分混合得到的 65 〜 175℃ 馏分具有最高的芳族势，并且将窄链烷烃馏分混合，十六烷值最高是从 175℃ 以上的油馏分得到的。

简介：摘要：某石化300×104t/a重油催化分解装置VQS反应器再生系统，分析了一级旋风再生机和二级旋风分离器的运行情况，通过对机械装置运行周期内相关工况的收集和比较，结合上一次机械装置的检修情况，上述气体固定分离设备的运行性能出现分离效率的下降提出运行工况恶化是导致分离效率下降的主要原因是决定变形和变形，设备长期运行造成的损坏不能对设备内部损坏的部件进行全面的检查和维修，由此产生的设备长期运行的问题。影响工作效率的主要问题，包括油泵和催化剂磨损，烟气轮机磨损污垢等，VQS沉淀槽，一级旋风分离器，整体更换物料供应管，整体更换二级旋风分离器和再生机物料供应管，在机械装置新的运行周期内，上述空气固定分离设备运转良好，催化剂有效分离，彻底清除机械装置的生产瓶颈。

简介：摘要：针对炼油厂内催化裂化设备的腐蚀问题，结合我国炼油厂内催化裂化设备的使用现状，对引起催化裂化设备腐蚀的原因进行深入分析，对设备的腐蚀问题进行分类，并从多方面出发，提出有效的防腐措施，为保障催化裂化设备的运行安全奠定基础。

简介：摘要：催化剂是催化分解的产物，其组成和物理特性使其具有很高的使用价值，催化剂浆液中固体颗粒的四种分离方法，重力沉降法，离心分离法，综合过滤法和静电分离法，总结了这四种方法在中国的应用情况，对比各自的优缺点，介绍了工业和实验室的最新发展。

简介：

简介：摘要：混凝土桥梁在工作时受环境影响较严重，表现最突出的是钢筋和混凝土的温度敏感系数不同，长时间的温度作用下会导致梁桥的内力变形不协调，影响结构的耐久性和桥梁的正常使用。针对这种现象本文进行了以下研究：对温度作用的类别及特点进行了总结，对温度效应的空间和时间差异作了讨论，并对某实际工程进行了有限元模拟，分析了曲线梁桥的温度场及温度效应。通过理论与实际相结合，为曲线梁桥的温度效应分析提供了理论依据和分析方法。

简介：摘要：在化工厂生产石油化工的过程之中，催化裂化加工技术是主要的工艺技术支撑，经过催化裂化工艺对石油进行加工处理以后，就能够得到更高等级的石油，这样深层次加工措施能够很好的对大密度重质石油进行加工工作，从而将其转化为低密度的轻质油，采取这种加工方式能够很好的满足化工厂实际生产过程之中的需要。与此同时，由于催化裂化技术在进行石油加工的过程之中还可能会产生其他的副产物，而这些副产物往往也能够具有一定的用途，这样一来就达到了给企业增产的目的。

简介：摘要：在石油化工领域，催化裂化与常减压蒸馏过程是原油加工中的核心环节。为了提高系统整体效率并降低能耗，本研究致力于催化裂化-常减压集成系统的优化设计与运行模拟。首先，基于工艺流程及操作参数，建立了该集成系统的数学模型。随后，通过应用遗传算法对模型进行优化，以确定最佳的操作条件和设备配置。研究结果显示，集成系统在优化后的操作条件下，能够显著提高裂化产物的收率，并减少能源消耗。具体而言，优化后的系统在保证产出高价值轻质油品的同时，能耗降低了15%，且设备利用率得到了明显改善。此外，通过运行模拟验证了优化方案的可行性和稳定性。研究结论为石油炼制过程中的工艺优化提供了新思路，对提升整体生产效率具有重要的指导意义。

简介：2008年已过半，新兴市场国家的黑色灾难似乎刚揭开盖子：越南陷于通胀危机难以自拔；印度股市累计下跌近30％；中国更是自年初就噩梦一重接着一重……那么，在经济“比较困难”的2008年，中国的防火涂料市场“温度”又是如何？

简介：摘要：新时期，我国道路桥梁工程行业通过工业化改革，已经建立了内容相对完整的项目产品生产建设产业链条。同时，根据施工要素，匹配的设置了细致的技术质量控制指标，建立了针对施工全过程的指标化管理体系。本文以此为出发点，选取大体积混凝土温度控制作为研究题目，介绍了大体积混凝土温度计算。并以此为基础，结合某桥梁承台分项目工程，对其施工中的大体积混凝土温度控制措施进行了具体讨论。

简介：摘要：为了提高混凝土箱体结构的耐久性和使用寿命，避免在太阳辐射、地理位置和气象改变等因素的不断周期性作用下，由于过大的温度应力导致的桥梁裂损事故的发生。论述了在施工，运营桥梁的温度裂缝控制措施。

简介：摘要：目前，催化裂化工业装置的反应器和再生器均是流化床反应器，催化剂在工业流化床装置中频繁地暴露于水蒸气和高温条件下，处于周期性的失活再生环境中。由于工业催化裂化装置催化剂在运转过程中存在着不断磨损而流失，为保持催化剂的反应活性需定期卸出部分平衡催化剂，并补充新鲜催化剂 .

简介：　　摘要：2020年大检修期间，1#催化裂化装置对轴流压缩机静叶控制系统进行更换，将原有智能型比例电液控制机构更换为风机静叶调节型 REXA 执行器，从而增加了主风机静叶控制的稳定性。

简介：　　摘要： 随着社会经济的发展，各类工程项目日渐增多，工程结构的规模也越来越大。基于此背景下，很多施工企业都采取了一系列的保障措施，来确保工程结构的稳定性和安全性。本文将简单阐述温度应力的特点，分析研究其对工程结构所造成的影响，并结合实例分析具体的控制措施，为相关工作者提供参考借鉴。 　　关键词： 温度应力 ;工程结构 ;影响 　　 1 温度应力与温度场概述 　　 1.1 温度应力 　　工程结构始终处于自然环境当中，而自然环境又处于时刻的变化当中，对工程结构本身也会造成较大的影响。尤其是工程结构内外温度的变化，会导致结构本身产生温度应力，使得其表面产生不同的收缩和膨胀量，而结构本身又是一个连续的整体，不允许各部分因为温度变化而产生自由的收缩和膨胀，导致工程结构内部各部分之间产生了一定的作用力，一旦超过了结构本身所能承受的力量，势必导致工程结构出现变形等问题。 　　当前，工程结构主要采用两种结构形式：第一种为钢结构，其本身的热传导性较高，相比较而言，受到的温度场影响也相对简单 ;第二种为钢筋混凝土结构，本身的导热性能较差，再受到气温变化、太阳辐射等因素的影响，势必导致钢筋混凝土结构出现内外温度变化不一致的问题，产生温度应力，进而影响结构本身的稳定性。 　　 2 温度场的分类 　　在研究温度对工程结构影响的过程中，首先需要对结构所处的温度场进行研究，而常见的温度场主要有以下几种： 　　①年温温度变化温度场：该种温度场相对形成的时间比较长，对工程结构的影响也比较小，主要会对结构整体的温度变化产生影响，因此在考虑年温度变化对工程结构影响时，应当以整个工程结构的平均温度作为依据。②日温温度变化温度场：由于日温温度变化所形成的温度场，对工程结构的影响较为复杂。根据有关调查表明，日温温度变化主要受到太阳辐射、气温以及风速等环境因素的影响，而随着温度的变化，会导致工程结构表面和内部的温度在较短的周期内发生变化，而这种变化只会影响到工程的局部结构，因此，在深入研究过程中只需要对结构的局部温差变化进行分析即可。③骤然降温所形成的温度场：因为极端天气或者日照降温的影响，导致工程结构的外表面材料受到环境的影响出现受冷收缩，而且内部材料因为温度传导的不及时，还未发生相对应的收缩变形，导致工程结构内外温度不一致，收缩不一致产生变形、裂缝等问题。 　　 3 温度对不同工程结构的影响 　　 3.1 对大跨度钢结构的影响 　　对于一些跨度较小的钢结构而言，温度的变化不会导致其受力性能产生较大的变化。而对于一些大跨度钢结构而言，温度的变化所导致的温度应力会增加钢结构之间的附加应力和支座反力，进而引起钢结构出现水平或者竖向的位移变形，影响整体结构的稳定性。以某体育馆的双曲抛物面网壳尾盖为例，主要采用大跨度钢结构建设而成，平面尺寸为 63m×63m。当其周围的温度场的温度差为 30摄氏度时，此时拱向桁架弦杆温度应力可以高达 51MPa，占到了整个钢材设计强度的四分之一，长期处于如此高强度的温度应力下，势必导致钢结构超负荷运行，稳定性和使用寿命都大大降低。 　　 3.2 对混凝土结构的影响 　　对于钢筋混凝土结构而言，在浇筑施工结束后，随着养护温度的增高，混凝土的强度也呈现出较快的增长趋势。温度对钢筋混凝土结构的影响，主要在其浇筑完成后的前 10天内，而随着混凝土龄期的增长，这种影响逐渐变弱，直到 28天以后，很难在对混凝土的结构产生影响。尤其是在冬季进行混凝土浇筑施工过程中，由于环境温度较低，混凝土保养阶段，其内部的水一旦发生结冰，不仅会增大体积，而且每平方米还会产生不低于 2500kg的温度应力，导致混凝土出现裂缝、蜂窝等破坏，影响其强度和抗压性能，降低混凝土结构的使用寿命 [2]。 　　 4 实例分析温度对工程结构所造的影响 　　某基坑工程项目，开挖深度约为 12.2米，采用 C35钢筋混凝土进行地下连续墙的浇筑施工，连续墙深度约为 29.8米，宽度为 80.8m。本工程施工所在区域属于典型的亚热带季风性湿润气候，夏季炎熱、冬季寒冷。因此，在整个施工期间，通过对关键结构的监测发现，温度影响较大，具体如下所示： 　　 4.1 温度应力所造成的影响 　　（ 1）对内支撑轴力的影响：本工程在施工现场设置了两个内支撑轴力的温度应力监测点，通过监测截面钢筋计的轴力，来判断温度所造成的变化情况。通过监测结果来看，随着温度的上升，内支撑轴力呈现出较为明显的增长趋势，而随着温度的下降，内支撑轴力但也呈现明显的下降趋势。以夏季 8月 1日的监测结果为例，对于 1号监测点的截面顶部轴力监测为 14070KN，而其底部的轴力只有 12900KN，两者相差了 1170KN，究其原因主要是因为太阳照射的不同，导致上下的温差不一致。 　　（ 2）对地连墙及冠梁变形影响：在本基坑结构施工过程中，通过对地连续墙及冠梁进行水平位移监测来看，测斜管口以下 10米处的水平位移量较高，且随着温度的升高，其位移量不断增大，在监测结束时，其水平位移量超过了报警限制（ 24mm），达到了 31mm。这种位移很容易对周围的建筑物造成安全影响，导致靠近基坑周围的建筑物出现裂缝等质量问题，必须采取有效的措施解决。 　　 4.2 控制对内支撑轴力的影响措施 　　通过监测结果来看，虽然因为温度的增加，所导致的内支撑截面应力超过了混凝土轴心的抗压强度设计要求，但仍低于标准要求，基坑的内支撑结构仍保持着较为安全稳定的状态。但是为了避免内支撑结构长期处于超负荷运转状态，本工程结合施工期间的实际温差变化情况，提高了内支撑结构的混凝土强度等级，来确保其混凝土轴心的抗压强度能够抵抗温度应力的影响。 　　 4.3 预防支撑裂缝或者变形的措施 　　（ 1）抗：随着杆件刚度的增大，超静定结构当中温度应力也越来越大，因此必须采取提高混凝土的等级来提高混凝土的抗压强度。同时还需要重视混凝土浇筑施工的质量，通过配置小直径、小间距的构造筋，降低裂缝产生的密度和深度，来抵抗温度应力所产生的影响。 　　（ 2）放：所谓放，就是在本工程地下连续墙混凝土浇筑过程中，采用分段浇筑的施工方式，每间隔 40米的距离，在梁、板区域内应力较小的部位，设置 1米宽的后浇块，待混凝土浇筑完毕并养护 30天后，在采用高一个强度等级的混凝土进行后浇块的回填浇筑，以释放因为温度所造成混凝土收缩变形。 　　（ 3）防：在本工程基坑支护施工过程中，还采取了一系列的预防温度应力的措施，例如增加了支撑、楼板内的孔洞周边配筋数量 ;采取了有效的保温措施来降低混凝土的温度流失，并保持混凝土处于潮湿状态下，以减少混凝土收缩变形量 ;在夏季炎热时节进行施工过程中，为了避免太阳辐射造成的温度应力，采用对施工区域洒水或者保温材料覆盖的方式，降低温差变化。 　　 4.4 避免支护结构位移 　　为了减少支护结构位移对周围建筑的影响，本工程主要采取了以下控制措施：①在监测过程中，本工程支护结构的中部存在较大的变形情况，因此适当的增加了连续墙的埋深深度，来抵抗中部变形问题。②加大支撑构件的断面积，从而降低支撑杆件长度，以增大支撑水平刚度系数。③在施工过程中，一旦地下结构完成施工任务，应尽早开展覆土施工，以避免温差变化过大，导致地下基坑结构产生位移变形。 　　 5 结束语 　　综上所述，随着人们生活水平的提高，对生活品质的要求也越来越高。尤其是各类工程建设过程中，人们不仅关注工程本身的功能，而且还重视工程建设的质量。现阶段，温度的变化会对工程的钢结构、混凝土结构产生较大的影响，导致结构出现失稳现象，严重影响工程的整体稳定性。因此，相关工作者应当重视温度应力的研究，结合不同工程结构的实际情况，采取相对应技术措施降低温度应力产生影响，提高工程建设质量，保护居民的人身和财产安全。 　　参考文献 　　 [1] 王成祥 .浅谈施工温度对大体积混凝土结构裂缝的影响 [J].甘肃科技纵横， 2008， 37（ 4）： 122-123.

简介：摘要：燃烧过程中火线温度是最具代表性的热力参变量。除了针对内燃机燃烧过程进行的理论分析，还有因研究高效率底污染的新兴车发动机、减少汽车污染或者对电站燃煤锅炉煤粉燃烧的经济实用性、清洁性的研究过程中，火焰温度测试技术的分析探讨都为上述工作奠定了一定的基础。本文主要通过深入研究火焰温度的基础类型、特性以及设备材料，方便以后类似研究能更好的学习借鉴。

简介：摘要：桥梁长期暴露于野外自然环境之中，不可避免受到环境温度、日照辐射等因素的影响，其温度效应较为显著，近年来国内外学者已开始关注温度作用对钢管混凝土拱桥的影响，普遍认识到温度作用会影响桥梁的线形、引起结构脱空、增加结构应力等，进而影响结构的安全。

简介：摘要：现代化背景下，桥梁工程作为我国交通运输工程建设环节的重点，已经进入大规模的施工建设时期，桥梁建设应用的桥塔、桥墩等构件尺寸随之增大，而大跨度桥梁在施工和应用期间，由于混凝土结构材料受到温度的影响，容易衍生出不同程度的破坏性问题。所以，混凝土结构桥梁在设计环节，需要采取有效措施，对温度效应予以合理管控。本文主要在混凝土桥梁设计工作中，针对温度效应问题进行研究，然后基于此，提出了一系列控制温度效应的措施，以供参考。

简介：摘要：近年来，伴随我国国民经济高速发展，公路行业发展速度不断加快，桥梁工程随之迎来高速发展时期，在桥梁架构中，混凝土桥梁是工程建设环节应用最为普遍的一种方式。混凝土在施工作业期间会受到温度变化的较大影响，情节严重会致使混凝土结构产生变化，引发桥梁裂缝问题，最终威胁桥梁的整体应用寿命。本文主要在混凝土桥梁设计环节针对温度效应展开研究，首先论述了温度分布和各种主要影响因素，其次在桥梁设计环节，提出了一系列温度效应设计控制要点，以供参考。

简介：摘要：氧化铝项目施工中，常常在许多大型槽罐基础顶部设置沥青砂浆垫层，它是金属筒体的承载接触面，也是保护筒体底板不发生电化学腐蚀，阻隔砂垫层毛细水上升的重要措施。在筒体施工过程中，它为筒体提供了一个坚实的初始表面和标准的水平参照面。如果出现缺陷和误差，会造成筒体垂直偏差超标，影响浮盘升降和物料计量，影响使用寿命，造成安全隐患。因此加强施工质量控制尤为重要。本文对沥青砂浆施工温度控制措施进行了研究。

简介：摘要：目前，我国催化裂化（ＦＣＣ）的年加工能力已超过2．0亿吨，每年所耗费的催化剂数量在２０万吨以上。ＦＣＣ催化剂在使用过程中，由于催化剂受重金属污染而使催化剂活性下降，导致催化剂的反应选择性变差，如果只靠自然跑损和补充新剂无法维持平衡剂的活性和选择性，因此需要定期卸出一部分平衡剂以保证装置内催化剂的活性和选择性水平，以及再生烟气中分离出来的催化剂细粉，这些催化剂称为ＦＣＣ废催化剂。ＦＣＣ废催化剂活性低，并含有一定量的重金属，污染性强，无害化处理困难，企业普遍采用简单的一般固废填埋方法进行处置。