简介：突山二桥（SecondDolsanBridge）跨越韩国南海，连接丽水机场与突山岛，全长744m。主桥为长464m的双塔斜拉桥（见图1），跨径布置为（117＋230＋117）m，桥下通航净空为120m×22m。桥面设计时速为60km。桥面纵坡和横坡坡度均为2％。引桥长280111，为8跨连续梁结构，单跨跨径为35m，主梁为后张预应力现浇梁。

简介：以国道主干线昆明绕城公路西北段长虫山隧道为工程背景,详述了该隧道桃园端左幅进洞管棚段的坍塌原因分析及处治措施。

简介：湖北沪蓉西高速公路葛耳山隧道是中交公路二局承建的双洞小间距隧道，左洞长926m，右洞长917m，进口段间距最小约为12m，然后两洞问距逐渐增大至出口段为27．5m。于2004年12月17日和18日分别进行明洞施工，标志着隧道施工进洞开始，计划工期为一年半，预计2006年上半年贯通。

简介：雁口山隧道是国道214线青海省共和至玉树高速公路上的一座特长隧道．是该项目的控制性工程。隧道进、出口设计高程均在3500m以上，属于典型的高寒隧道。隧道左洞出口桩号为ZK749＋887～ZK749＋886．5段立钢拱架过程中塌方。后期，采用洞内加固措施取得了良好的效果。本文结合该工程的实际情况，阐述了洞内处理坍塌的处理方法及施工工艺。

简介：鹧鸪山隧道位于海拔高度超过４０００m的四川省阿坝藏族自治州，全长４４２４m,单洞双向行车。本隧道为高寒地区长大公路隧道。隧道内监控设施系统初期设计有：中心控制子系统；交通检测与控制子系统；环境检测与通风控制子系统；照明控制子系统；火灾检测子系统等。

简介：

简介：福建厦门市云顶山隧道近获国家优质工程银奖。其获奖原由除采用先进的施工技术和合理的结构设计外，尤其在绿化、美化方面更具有特色，如巧妙利用绿化带，配以城市雕塑、喷泉，挡土墙上装饰浮雕的点缀，使其简单的场地变得生动活泼，与周围环境融为一体。同时在两个隧道口增加一个同心多环遮光带装饰，与洞口造型相呼应，营造出连续的空间序列。由于隧道造型大方、新颖、美观，既有较好的受力特点，又有较高的欣赏价值

简介：根据雪峰山隧道监控量测所得资料和数据，对该隧道施工区段所穿越的各类围岩自稳时间、极限位移进行了探讨。

简介：2006年1月初位于浙江杭州湾跨海大桥南接线高速公路上的一座双向六车道石子山长隧道实现了贯通。隧道为双洞，每洞三车道，开挖宽度为19．65m，双洞全长2360m，是跨海工程中最长的一座隧道，也是一项控制性工程。

简介：凤翅山隧道是青兰高速公路陕西境内壶口至雷家角全线的重点控制性工程，右线隧道全长2472m。2008年11月7日，凤翅山隧道右线正式进洞施工，中铁隧道集团项目部为确保冬季施工顺利进行，提前安排了蒸汽锅炉、暖气，搭好了保温棚，采取了一系列切实可行的保温措施，严把质量关，为隧道冬季施工赢得了宝贵时间。施工中，项目部克服征地拆迁困难、冬季严寒、劳动力资源紧张等困难，严格按照“优质安全、

简介：台子山隧道为山西大同南郊区煤炭专用二级公路上的一座长2565m的隧道。该隧道穿越煤层采空区、溶洞、断层等特殊地质段,经采取科学合理的设计处治和动态施工后,取得了良好的效果,通车两年多来未发现任何病害现象。

简介：

简介：万（州）开（县）高速公路全长29．3km，是重庆北上陕西的主要通道之一。铁峰山隧道为该路一号控制性工程，双线左右洞累计长12030m，其左线长6010m，右线长6020m，于2004年1月开工建设。该隧道地质构造特别复杂，有涌水、煤层、岩爆，为低浓度瓦斯隧道，特别的是共有2000多米膏盐地质地段，施工尤其困难。参加施工的工程建设者依靠科技，精心组织施工，克服浅埋、围岩级别低等开挖施工中的不利因素，攻克了特大涌水、煤层、岩爆等难关，左右双线隧道已先后贯通。

简介：绍兴曹娥江袍江大桥主桥为（40＋185＋185＋185＋40）m带边拱的3跨中承式系杆拱桥，为了解大桥在发生船桥相撞时的状况，对大桥船撞桥墩撞击力进行计算。采用2个国内规范的计算公式、3个国际桥梁和结构工程协会（IABSE）指南中的公式进行计算，同时建立有限元模型进行仿真计算。经过对比分析，IABSE指南中的索尔-诺特-格林那（SKG）公式与有限元仿真结果基本一致，适用于大桥的最大撞击力计算；桥墩遭受船舶撞击时，最大碰撞力远大于桥墩本身设计的抗撞强度，因此需要设计防撞装置来保护桥墩。

简介：在土耳其南部卡洛曼省高可苏河支流埃米尼克河修建一座拦河大坝和装机容量300MW的水力发电站。建设项目包括在狭窄的峡谷修建一座210米高，薄的双曲面非对称混凝土拱坝（埃米尼克系统）、一座24米高的混凝土重力坝（埃瑞克系统），

简介：巴朗山隧道是为解决$303线巴朗山路段道路交通条件差而兴建的越岭隧道。根据项目的技术经济条件，综合地形、地质、气象、环保和经济等因素，对巴朗山隧道的隧址和隧道轴线进行沦证和比选。论证结果表明，影响隧址和隧道轴线方案的主要因素按重要性依次为地形、环保、原路改善程度、经济、地质和气象。

简介：本文论述大步山隧道施工采用湿喷技术的实践及其存在的问题，并提出改进建议。

简介：青海省道西久公路拉脊山隧道长5547m，为我国第一条高海拔超长高速公路隧道、为青海省实施的重点工程。本文主要介绍拉脊山隧道的洞口段、衬砌抗冻、防排水及防寒保温设计情况。

简介：大坪山隧道是分离式特长隧道，左右洞各设置了1座通风斜井，为国内在建公路隧道中建设规模大，地形地貌、地质条件复杂，设计和施工技术难度高的项目之一。本文重点介绍该隧道的平纵断面、斜竖井、断层破碎带等关键技术的设计。

简介：介绍了大坪山超小净距隧道群的设计重点，并提出该隧道设计方案，同时通过对大坪山小净距隧道群设计进行模拟分析，验证了设计的合理性，为今后同类隧道设计具有一定的指导意义。