简介：本文探讨了某隧道仰坡开裂的原因，用有限元法纵向模拟了隧道的仰坡开裂情况；分析比较了竖向和水平向两种仰坡地表加固措施的效果，为仰坡开裂处置制定了方案，提出了“定性分析、定量观测”的处理原则。

简介：本文以位于强震区、岩性以千枚岩为主的某隧道为例，对隧道发生二次衬砌开裂原因进行分析，并针对性的给出了处治方案，目前隧道已贯通，根据后期的质量检测与监控，证明了处治方案可行。通过对开裂段处治设计，施工中的反思与总结，为类似工点提供借鉴与参考。

简介：某（65＋120＋65）m预应力混凝土箱梁连续刚构桥丰梁分左、右2幅，0号、1号块采用支架一起现浇，左幅施工中拆模后发现0号块出现裂纹。为了解0号块开裂原因，采用间接热结构耦合方法对0号块温度场和应力场进行有限元分析．并与混凝土随龄期变化的强度进行比较。分析结果表明，存译纯的温度场作用下和考虑墩身影响下混凝土箱梁荚键部位应力均超出了混凝土抗拉强度，这是造成0号块混凝土开裂的主要原因。通过采用冷水拌制混凝土，在温度高、应力人的腹板与横隔板实体段内布置3层冷却水管，减小墩身和0号块浇筑龄期差，加密腹板水平向钢筋间距，在钢筋骨架外侧新增设成品钢筋防裂网片，延缓拆模时间、加强养护等防裂措施．有效地抑制了该桥右幅0号块混凝土开裂现象。

简介：针对曲线梁桥地震响应特性比较复杂,在地震中容易发生较为严重震害这一现象,以某三联曲线梁桥为背景,建立三维有限元模型,采用非线性时程分析方法,系统研究了主梁与挡块及伸缩缝的碰撞效应和地震输入角度对规则曲线梁桥和非规则曲线梁桥地震响应的影响。研究表明：碰撞效应对曲线梁桥的地震响应有较大影响,特别是对墩底的径向剪力和绕切向弯矩影响更为明显,而对墩底的切向剪力和绕径向弯矩影响相对较小。挡块碰撞对内力响应的影响,规则曲线梁桥与非规则曲线梁桥基本相同,但对位移响应的影响,规则曲线梁桥大于非规则曲线梁桥。地震动输入角度对规则曲线梁桥和非规则曲线梁桥地震响应影响有所不同,在进行规则曲线梁桥地震响应分析时采用规范规定的曲线梁桥地震动输入角度进行抗震验算是合理的;但对非规则曲线梁桥进行地震响应分析时应根据具体情况确定最不利的地震动输入角度进行抗震验算。

简介：钢－混凝土组合梁桥的受力性能受到混凝土桥面板时间效应的影响，该影响会改变此类结构的耐久性。目前，就组合桥中混凝土板横向开裂问题进行了详细的研究，有助于更好地理解混凝土板产生拉应力的原因。现场测试与实验室试验均可以从混凝土板浇注之时开始观测混凝土板的受力行为。其结果表明：混凝土水化作用以及浇注顺序对混凝土板中拉应力有很大的影响，这表明对大多数典型桥梁，混凝土板是在施工阶段达到最危险拉应力。对限制水化作用的方法进行试验，并将结果与数值模拟进行了比较，根据这些模拟建立了评估早期混凝土开裂模式的概率准则。

简介：平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥为主跨532m的钢桁混合梁斜拉桥,桥塔为H形钢筋混凝土结构,塔高200m.桥塔施工过程中需考虑抗台风,若不设置临时横撑,桥塔施工至24号节段后中塔柱根部受力较大,设计采用桁架式临时横撑结构（采用2排桁架式结构,设置于桥塔20号、21号节段间,2排桁架间通过联结系X1连接）改善桥塔受力,横撑两端与桥塔采用铰接形式（形式为刚性铰,设计成抗剪、抗拉受力体系,承受最大拉力为5509kN,最大剪力为1428kN）;采用MIDASCnal及Fea有限元软件对横撑进行结构受力分析,并对桥塔施工过程中台风作用下桥塔自身受力进行分析,结果表明,桁架式临时横撑和桥塔受力满足要求,该横撑可减少桥塔中塔柱根部弯矩20%以上,效果显著.

简介：为使拱桥达到理想的成桥状态，结合岭兜特大桥工程，对采用预制拱肋、缆索吊装施工的钢筋混凝土箱形拱桥，利用结构有限元分析，根据倒装一正装计算法对施工过程中结构的受力特性和变形进行预测，施工控制中对主拱的应力、线形、扣索的索力等进行监测。结果表明：在拱肋吊装过程中拱轴线变化与计算一致，拱肋合龙后各控制点的实测高程与控制高程之差、轴线偏位均满足相关规范要求；主拱圈典型截面上的实测应力值与计算应力值接近；扣索实测索力与计算索力基本吻合，岭兜特大桥达到了理想的成桥状态。

简介：在强地震设防区或桥梁承受铁路荷载且地质条件良好时,钢桁架拱桥是理想的大跨度桥梁选择方案.以朝天门大桥和大宁河大桥为背景,从边界条件、初始状态、荷载要素等几个关键影响参数着手,对大跨度钢桁架拱桥的极限承载能力进行参数研究,指出活载的布置形式、侧向风荷载及不同的约束条件对钢桁架拱桥的极限承载力有较大影响.

简介：作者通过对苇元隧道出现整体式下沉事故进行的认真分析，找出事故发生原因，同时提出了相应的处治方案。

简介：为了进行钢桥面板U肋焊接残余应力精确计算及影响因素定量分析,以星海湾跨海大桥钢桥面板U肋为研究对象,在ABAQUS有限元软件中,建立钢桥面板U肋局部模型,通过自编的Dflux子程序,进行双椭球热源的加载,模拟V型坡口焊的焊接过程,得到顶板与U肋板残余应力分布,从而研究顶板板厚与焊接坡口角度2种因素对U肋焊接残余应力的影响。结果表明:本文的分析方法得到的焊接残余应力计算结果与前人试验数据结果对比,两者吻合较好,本文分析方法有效;顶板与U肋板在靠近焊缝处都出现最大残余拉应力,且均超过材料的屈服极限;随着顶板板厚增大,顶板与U肋板的残余拉应力峰值增大;而随着坡口角度增大,顶板与U肋板的残余拉应力峰值则减小。

简介：大跨度下承式预应力混凝土桁架桥容易出现病害,以某下承式预应力混凝土桁架桥为例,在分析该桥病害因为的基础上,提出采用高强精轧螺纹钢对预应力竖杆加固的方案.加固后的检测及运营效果表明,该加固疗案能够有效地提高桥梁的承载力,并具有施工效率高、造价低等特点.

简介：为实现箱桁组合梁铁路斜拉桥动力特性的精准模拟计算,对箱桁组合梁开口断面斜拉桥空间杆系模型、空间板梁组合模型和空间板壳模型3种有限元建模方法进行研究。以某跨径布置为（98＋140＋406＋406＋140＋98）m的三塔双主跨箱桁组合梁铁路斜拉桥为背景,采用子空间迭代方法对比分析了不同模型的模态特性,并在此基础上计算了不同模型主梁单位长度的等效质量及其惯性矩。研究结果表明：3种模型计算得到的模态分析结果基本吻合,空间板梁组合模型和空间板壳模型得到的频率及主梁等效质量基本相同,但空间杆系模型不能准确得到高阶侧弯模态的主梁等效均布质量。作为特例,进一步对无桁架钢箱梁开口断面斜拉桥的动力特性进行分析,结果表明：空间板梁组合模型和空间板壳模型吻合良好,但空间杆系模型得到的1阶扭转模态下的主梁等效均布质量惯性矩误差接近9%;桁架对主梁的侧弯基频影响较小,但能提高主梁的竖弯基频和扭转基频,有利于桥梁抗风。

简介：为了准确地测出连续梁拱桥吊杆的基频，进而推算出吊杆索力，基于弦振动理论，建立考虑轴向力影响的弯曲振动偏微分方程，对风荷载及吊杆有效计算长度2个重要参数进行了研究，通过实桥在有风与无风条件下的实测数据与理论计算值进行对比分析。结果表明：采用频率法测吊杆基频时，吊杆上不能有横向外荷载作用；提出按分段修正的方法计算吊杆的有效长度，进而根据修正后的有效计算长度计算吊杆的理论基频，按此方法计算所得的吊杆理论基频与无风条件下的实测基频值误差较小。

简介：大跨度连续组合梁桥是在我国桥梁建设史上首次采用的桥梁结构型式，其施工建设无详细经验可供借鉴，对参建各方均是一个摸索与学习的机会，从施工监理角度介绍大跨度连续钢混组合梁施工质量的控制经验，供同行参考。

简介：结合一个工程实例阐述了铁路典型病害桥墩从病害检测、原因分析、结构仿真计算和处治方案制定的全过程,特别是针对病害原因分析着重阐述,希望对类似工程的预防和处治有所裨益.

简介：沪通长江大桥钢桁梁主要采用Q370qE和Q420qE钢板，在焊接工艺评定试验中发现部分Q370qE钢接头热影响区硬度超标（硬度值＞380HV10）。针对此情况，采用不同的接头形式、焊接方法、焊接材料进行多组焊接对比试验，研究不同焊接工艺及钢板化学成分对钢结构接头热影响区硬度的影响。研究结果表明：钢板的材质与接头热影响区硬度超标有较大的相关性；控制焊接热输入及焊道层间预热温度，并尽量采用多层多道焊的焊接方式，能够有效控制接头热影响区硬度超标问题；钢板中的碳元素含量及合金元素配比对接头热影响区硬度有影响，应严格控制碳元素含量，优化合金元素配比。

简介：杭瑞高速岳阳洞庭湖大桥为(1480+453.6)m双塔双跨钢桁梁悬索桥,主梁为采用了钢-STC轻型组合桥面的板桁结合型钢桁加劲梁,钢-STC轻型组合桥面支承体系由横向桁架支承及桥面纵、横梁支承组成。采用ANSYS软件建立主梁节段有限元模型,针对组合桥面支承体系,从横向桁架结构形式、桥面纵横梁体系及其结构尺寸等方面进行设计优化。结果表明,带竖腹杆的横向桁架结构形式在桥面刚度、构件应力水平方面均具有较大优势;多横梁体系桥面刚度大,桥面构件应力水平低,适用于钢-STC轻型组合桥面。洞庭湖大桥板桁结合加劲梁钢-STC组合桥面支承体系采用带竖腹杆的横向桁架,纵横梁支承体系采用在横向桁架竖腹杆位置设置边纵梁、次横梁间距2.8m的多横梁体系,能够很好地兼顾结构刚度、应力水平及钢材用量。

简介：树脂基玻璃纤维增强复合材料(FRP)拉挤型材具有强度高、变形率低、热变形温度高、吸水率低、保温隔热系数低、耐腐蚀性强、环境影响小等优点,用该材料设计、建造的桥梁结构实例在国外已有少量研究.希腊佩特雷大学开发的复合材料桥跨度为11.6m,采用复合材料拉挤成型管材和刚节点组成的三维空间桁架结构;位于瑞士的彭特雷西纳桥为2×12.5m的复合材料平面桁架桥.2座桥的设计中均通过桁架结构形式使复合材料的轻质高强的优势得以充分发挥.较传统混凝土桥、钢桥,复合材料桁架桥造价较低,施工便捷,应用前景广阔.

简介：结合合武客运专线第三标段箱梁运架施工的管理实践，总结客运专线箱梁架设施工的特点，提出安全控制和风险管理措施，并对载重运梁台车通过连续梁时的安全性进行分析。

简介：郑州黄河公铁两用桥主桥采用无竖杆的三主桁斜边桁的空间桁架形式，其节点构造及受力复杂，为r解该新型节点板处结构的局部受力，采用有限元软件对该主桥第2联有代表性的典型节点（E20）进行局部应力分析，并探讨局部模型边界处理方式对计算结果的影响。计算结果表明：在荷载组合仅考虑主力组合情况下，与节点E20相连的各构件的VonMises应力较大，但未超过Q370qE钢材屈服强度的要求，结构强度满足安全需要；仅以整体分析得到的变形或内力作为局部分析模型的边界条件进行局部受力分析，所得结果与利用圣维南原理计算得到的结果有较大偏差；应当严格按照圣维南原理的要求进行局部边界条件施加才能得到合理的结论。