简介:摘要:随着我国近几年来社会经济的快速发展,这就使我国工业企业也能够在现代化社会当中有了进一步的崛起。如今在许多工业产品上都运用了新材料,所以新材料方面的采购与生产就有着一定的需求,特别是在实际工作的过程当中也能够取得一定的进步。不锈钢是我国工业发展的过程当中最经常用到的一种材料,由于其具有较高的强度,而且耐腐蚀性也比较好,所以在大多数的工业在使用的过程当中都会使用不锈钢来对其进行使用,但是在市场上不锈钢的价格又比较昂贵,这样将会大大增加企业的采购成本,因此每一个企业在进行结构设计的过程当中,都会选择通过运用不锈钢与碳钢的异种焊接技术来将两种材料进行统一使用,这样就可以减少企业的采购成本,因此本篇文章就将简要分析不锈钢与碳钢的异种焊接技术。
简介:【摘 要】: 目前国内城市地铁车辆广泛采用不锈钢车体,其焊接技术国外已经建立了较为成熟的研究体系,为此文章基于不锈钢车体的焊缝设计和失效进行了进行了阐述,文章的相关描述与结论可为进一步研究车体焊缝的同行提供参考。
简介:摘要:通过分析洛杉矶地铁侧墙产品结构,与类似项目进行对比差异分析,梳理改善提升项点,制定相应解决措施,提升侧墙平整度。
简介:摘要: 通过对双相不锈钢、低合金钢在热处理过程中组织转变特点的分析,并模拟双相不锈钢-低合金钢(S22053-Q345R)爆炸复合后进行热处理试验,对试件进行硬度检测、组织成分检测,力学性能试验、抗腐蚀性能试验,以验证热处理工艺方案的正确性,对同类复合板材料爆炸复合后的热处理工艺起到指导意义。
简介:摘要: 通过对双相不锈钢、低合金钢在热处理过程中组织转变特点的分析,并模拟双相不锈钢-低合金钢(S22053-Q345R)爆炸复合后进行热处理试验,对试件进行硬度检测、组织成分检测,力学性能试验、抗腐蚀性能试验,以验证热处理工艺方案的正确性,对同类复合板材料爆炸复合后的热处理工艺起到指导意义。
简介:摘要:聊泰铁路某公铁桥桥墩承台尺寸为:长18.0m×宽13.6m×高4.5m;承台顶标高+28.691m,基坑深度为14.809m(包含2.0m封底混凝土厚度)。基坑防护采用锁扣钢管桩围堰结构,锁扣钢管桩长采用24m。在内支撑位置相同的情况下,深水承台基坑防护采用锁扣钢管桩围堰时可以有效的减小拉森钢板桩围堰弯曲应力大及变形大的缺点,提高了围堰施工的安全性。