简介:摘要:水文地质参数对于地铁抗浮设计水位的确定,工程建设安全及安全运行等具有重要意义,野外抽水试验是确定水文地质参数的主要方法。本文以“两湖隧道三标一段”抽水试验资料为依托,采用渗透系数计算公式,结合工程实际水文地质条件,确定该标段地块石炭系灰岩中,该层含水类型为岩溶裂隙水,经计算渗透系数为0.30m/d,影响半径为31.68m。本次抽水试验所得各项水文地质参数,可为后续设计施工提供可靠的水文地质依据[1-2]。
简介:摘要:某铝土矿矿石坚硬稳固,直接顶板为粘土页岩,层薄、页理发育、性软、易碎,需要预留200~500mm的矿石护顶层,本文根据光面爆破原理提出浅孔光面爆破落矿方案,通过优化爆破参数,并进行探索性爆破试验研究,结果表明浅孔光面爆破落矿方案是可行的,光面孔间距0.4~0.5m时,光爆层厚度在0.8m左右,线装药密度为0.3kg/m,光爆效果明显,矿石护顶岩面平整,孔痕清晰,大块率保证在5%以下。
简介:摘要:以重庆某顺层岩质边坡为研究对象,通过有限元软件对该边坡两次开挖进行分析,在天然状态下,该边坡系数为1.12,当开挖第一次时,边坡安全系数下降为1.062,当开挖第二次时,该模型不收敛,可认为此时边坡处于及其不稳定状态,需要进行加固,采用锚杆结构进行加固,其开挖两次后,安全系数达到1.68,此时边坡及其稳定。本文通过锚杆加固,研究了两次开挖卸载后,锚杆轴力的变化、锚杆长度对加固效果的影响。
简介:摘要:钢板桩是一种支护结构,既可挡土又可防水;当开挖的基坑较深,地下水位较高、又有出现流砂现象的危险时,则可将钢板桩打入土中,使地下水在土中渗流的路线延长、降低水力坡度、阻止地下水渗入基坑内,从而防止流砂现象发生;带有锁口联动装置的钢板桩,可以自由组合形成一种连续紧密的挡土或者挡水墙的钢结构体,锁口对称分布于中性轴两侧,且腹板是连续的,这极大地提高了截面模量和抗弯刚度,保证截面力学特性能够充分发挥,提高抵抗土方和水的侧向压力,防止土性边坡坍塌;常见有拉森式,拉森钢板桩又叫U型钢板桩,属热轧钢板桩,它作为一种新型建材,在建桥围堰、大型管道铺设、临时沟渠开挖时作挡土、挡水、挡沙墙;拉森钢板桩做土方支护不仅绿色、环保而且施工速度快、施工费用低,具有很好的防水功能,在施工中运用较为广泛。
简介:摘要:不同类层单独组网,既一类层、二三类层单独组成独立的注采井网,是中渗油藏后期保持稳定开发的必要手段。研究油区中低渗透油藏以河流相沉积类型为主,独特的地质特点造成了目前主要存在着砂体发育不均匀、储层非均值严重,部分单元井网井距不适应;注采井距不适配,驱替不均衡;单井产注能力低等问题。在沉积微相研究的基础上,运用单砂体平面图和沉积微相图叠合法,通过勾绘含水分级图来半定量研究分析水淹状况及剩余油潜力。井网适配差异调整技术就是针对中低渗油藏的上述问题,通过优化调整,提高注采井网的有效性;转变思路,变单一措施为开发技术;精细注水,实现油藏有效均衡驱替,进一步夯实中低渗油藏稳产基础,取得了较好效果。
简介:摘要:本文介绍了一种用于轨道车辆裙板密封胶条调整装置的设计,包括框组件、集成在框组件的托板组件;两块裙板彼此相邻地布置于所述托板组件上,并通过所述托板组件的快速夹钳定位固定于所述托板组件;所述框组件上集成有照明结构;所述照明结构照射两块裙板的连接处。装置通过托板组件承载并定位固定两块相邻裙板,通过快速夹钳实现装夹,解放操作人员双手,再通过框组件上集成的照明组件对两块裙板的连接处进行照射,操作人员通过透光情况判断两块裙板的密封情况,该结构简单、操作便捷。
简介:摘要:随着我国科学技术的不断发展,各行各业都取得了突飞猛进的成绩,交通运输业也不例外。为了能够更好的适应社会发展的速度,交通运输方式也在日新月异的变化之中,其中最突出的体现就是地铁这一交通运输工具的出现。地铁凭借自身的优势逐渐的得到了人们的认可与支持,但是在发展过程中出现的问题也越来越多。这篇文章主要是根据目前地铁运输过程中出现的问题进行展开探究分析,针对相应的问题给出具体的解决策略,特别是对地铁高密度行车组织地下行车调整方式这一问题进行终点的探讨,希望能够为我国交通运输业的发展提供有价值的参考意见。