简介：摘要：当前我国的高速动车发展十分迅速，对其行车安全也提出了进一步的要求，任何一个环节都不容有失。像动车组当中重要的零部件电气连接器，它的正常使用就很重要，加入动车组电气连接器与其他零部件接触不良、结缘效果不理想等引发失效模式，都会对动车的行车安全造成很大隐患。因此本文将从实际出发，对动车组电气连接器常见的失效模式展开具体分析和探究，以供大家参考。

简介：

简介：摘要： 由于连接器具有出色的机械性能、电气性能及适应环境灵活性，已在动车组中普遍使用。初步统计，动车组用于电流及信号传输使用的连接器有几百余个，为保证车辆运行安全及电气设备可靠性，车辆在高级修期间，需测量连接器内各针位是否对地导通。

简介：摘 要：随着高铁事业的飞速发展，高速动车组成为了人们日常出行的主要交通工具，安全、可靠是中车事业发展的理念，随着动车组的运用，部分车辆已经步入检修周期，本文就动车组智能检修及发展发表一些初浅看法。

简介：摘要: 在石油钻井施工中，传感器是进行实钻参数采集的重要装置。传感器安装在钻机的不同部位，进行不同参数的采集，起到不同的钻井状态施工监控的作用。硫化氢是重要的监控参数之一，硫化氢传感器分别安装在硫化氢易集中的钻机部位。硫化氢传感器的安装部位和高度需要实时调整，调整装置必须适合能够及时采集分析硫化氢的要求。本篇文章探讨的就是一种传感器动调试安装装置的设计。

简介：摘要： 高压电抗器是电力系统不可缺少的一部分，高压电抗器的匝间保护对于电力系统而言有着重要的意义。但是在我国某地的开关站，却出现了匝间保护快速动作出口跳闸的事故，为了有效的解决这一问题，工作人员对调查结果进行深入的分析，发现造成这一事故的主要原因是，在试验过程中由于产生直流分量导致零序电流。导致高压电抗器匝间保护出现误动的原因有很多，还需工作人员结合实际情况对此进行全面的分析，从而对事故发生的原因做出准确的判断。为了保障电力系统的顺利运行，本文结合了高压电抗器的实际状况，对其匝间保护产生误动的原因进行了深入的探讨，并提出了一些有效的解决措施以供参考。

简介：摘要：作动器设计参数对于民用飞机制动操纵控制面板的颤振技术特性设计有较大的影响,特别是在我国民用飞机详细初步设计工作阶段,作制动器参数将直接影响到初步设计阶段相关颤振专业领域如客机飞控、结构等颤振专业的整体设计。本文通过介绍颤振的概念和颤振的研究，来探究作动器参数对飞机操纵面颤振特性影响。

简介：目前对动电测井的研究主要集中于数值模拟和岩石物理实验。为研发出能下井测量的动电测井仪器,进行了一系列实验研究工作。文中介绍了一种融合了不同结构和材料要求的新型声电复合式动电测井探测器的结构及原理,对声、电信号接收器在仪器机械设计上无法布置在同一位置的难题也提出了解决方法。在水池中对其辐射声场特性进行了测试,计算了辐射声场声压及发射电压响应,分析了基于相控线阵的阵列式声波发射探头的指向性及实际应用效果。研究表明,在源距1500mm处产生的声压可达47.2kPa,且会随着激励声源主频增大而减小。随着相邻声波发射子阵激励信号延迟时间的增加,辐射声束主瓣会发生明显偏转,主瓣方向的能量也逐渐增强,可有效增强声电转换效率。本文为探测器研制及开展井下动电测井研究奠定了重要基础。

简介：摘要：CRH5型动车组进行高级修时，需对电气及信号传输使用的连接器分解并测量连接器内各针位是否对地导通。如果对地问题不提前检测出来，在动车组送电后，会烧损列车电气设备，特别在车辆进入调试阶段，会影响整个连接器线路的性能，甚至出现严重事故。

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简介：北极涛动和南极涛动是调节全球中高纬度年际气候变率的主要因子。目前已有大量研究分别针对其变率、机理及其对区域气候的影响,然而对北极涛动和南极涛动之间的协同变化特征和机理仍然认识不清,限制了对南北半球气候变化相互作用的理解。研究北极涛动和南极涛动指数之间的差值与它们的和来讨论二者之间的反相与同相变化。结果表明,北极涛动与南极涛动之间的反相变化主要受到北极涛动异常的影响,南北半球之间气候带的移动及其伴随着北极涛动异常可能是导致二者出现反相变化的主要原因。北极涛动和南极涛动之间的同相变化对应于两个半球中纬度高压区的同相变化,这可能是两个半球哈德莱环流增强导致两个涛动出现同相变化。基于树轮重建的北极涛动和南极涛动能较好地恢复低频变化（如年代际变率）,但对重建其高频变率（如年际变率）方面的效力不足。

简介： 摘 要：深大圆形多重隧道结构工装，包括全封闭模板和自行式长栈桥，全封闭模板设有挡头板和沿隧道轴向分布的中间长模板，中间长模板与隧道作业区壁面相隔预设距离，全封闭模板与隧道作业区壁面围合形成混凝土待填充区域，自行式长栈桥用于辅助中间长模板的移动。其能够采用全封闭模板进行浇筑，确保浇筑结构形状尺寸及施工质量，尤其是浇筑隔水结构，且通过自行式长栈桥满足工序和交通组织要求。

简介：有机孔和无机孔中气体赋存方式的差异性决定二者中赋存气体释放方式不同,即考虑吸附气的常规双重介质拟稳态或不稳态窜流模型难以有效体现页岩基质中气体的传质过程。结合页岩气的赋存方式和有机孔与无机孔含量的差异性,将页岩基质中气体传质模型分为双重介质模型、双渗介质模型和三重介质模型,以双渗介质模型为例,建立相应的物理模型和数学模型,绘制典型曲线,分析参数敏感性,为认识页岩中气体传质过程对页岩气井压力动态的影响提供帮助。

简介：【摘 要】 CRH5A/CRH5G 型动车组高级修过程中，频繁发生高压箱 KSAZ 单极接触器灭弧罩裂纹的现象。且在动车组运行中也发生多起因灭弧罩掉块引发卡滞的故障。为提升检修质量，节约检修成本，对多个灭弧罩为样本进行统计分析，并研究解决方案。

简介：摘要：随着我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，我国的高速铁路建设在不断的加快， CRH3型动车组生产初期完全采用西门子技术转让中要求的涂装体系及施工工艺，由于国内施工环境与德国西门子的施工环境相差较大，导致引进的涂装体系出现了严重的水土不服现象。在施工过程中，尤其在温度高、湿度大的夏季，车体涂层经常出现严重的缺陷，不能满足《 CRH3型动车组涂层质量评估标准》。由于涂层缺陷导致了大量的返修工作，材料及人工成本明显增加，同时影响到动车组的生产进度，引起公司领导的高度重视。为了解决涂层缺陷问题，技术人员联合涂料制造商在唐车现场进行了大量的涂装工艺试验，确立了适合唐车施工环境的涂装工艺。

简介：摘要：空心车轴是动车组转向架轮对中的一个非常重要的部分，对动车组的安全运行、转向架簧下的质量有非常重大的影响，在车辆平稳运行、降低车轮和轨道之间摩擦力等方面起到很大的作用。因此采用超声设备对空心车轴进行探伤检测非常有必要。笔者结合实际工作经验探讨空心车轴探伤过程中存在的问题与对策，为完成探伤作业，保证后车轴及转向架的质量提供准确依据。

简介：摘要：随着上线运营的动车组列车数量、速度以及轴重的增加，人们多车轴疲劳状态越来越关注。动车组车轴作为转向架上最为核心的旋转部件之一，其工作稳定性直接关系到车辆运行的安全性。本文针对基于车轴的材质、结构、加工方法等，讨论车轴疲劳试验。

简介：本文对影响酉安城区洪涝的暴雨标准、气候规律、天气形势、物理量场、降水因子研究分析，建立此类天气的预报模式。

简介：2012～2014年,笔者参加了新疆西昆仑神仙湾地区1∶5万区调,以岩石地层单位为基本填图单位,测制了系统地层剖面,收集了区内地层的岩性岩相、岩石组合、变形变质、接触关系及空间变化等资料,采获了大量古生物化石,通过综合研究,结合1：25万区调资料,对岩层地层、生物地层和年代地层为主的多重地层进行了划分,重新厘定了研究区综合地层序列,共建立组级岩石地层单位18个、段级岩石地层单位8个,其中新建组9个;首次在该区划分出22个生物地层单位,年代地层划分到系和统,在此基础上进行了多重地层对比研究,极大地提高了该区域的地质研究程度。

简介：摘要：在我国快速发展的过程中，我国的动车组司机室的设计在不断的变化，动车组司机室后墙是司机室与 VIP观光区的隔断墙体，应与 VIP观光区的工业设计保持一致，不但要保证观光区内装的整体美观效果，还应集成 PIS系统，为乘客提供优质的搭乘体验及信息服务。该文设计了一种新型动车组司机室后墙结构，其内嵌电视，集成了 PIS系统，不但增加了司机室后墙内部空间的利用率，避免了空间浪费，使司机室后墙美观，保证了观光区的整体美观效果。