简介:摘要我国开启快速城市化进程后,居住区数量大幅增加,居住品质明显改善。但是,由于我国当前的居住区模式绝大多数为单一型封闭性住区,使得交通拥堵、环境污染、公共服务配套不均匀以及城市居民交往空间缺失等城市问题日渐凸显。本文以城西亲亲家园居住区为研究对象,简单陈述了我国居住小区模式的理论起源,将封闭性居住小区的弊端一一呈现。结合亲亲家园居住区的实际案例,总结其成功及失败之处。建议引入开放街区的理念,结合现行居住小区模式,营造半开放式的住区,恢复街道活力,提升居民居住品质。
简介:通过构建广东省两区域动态模型,对广东省碳交易及其他政策措施进行定量评估,分析实施可调控总量的碳交易政策机制对广东省及参与交易部门的经济影响。研究结果表明,按照减排情景到2015年广东完成19.5%的碳强度下降目标,相比基准情景,GDP将减少0.7%;按照强减排情景到2015年将完成20.5%的碳强度下降目标,相比基准情景GDP将减少0.9%;如果在强减排情景的基础上实施碳交易政策,GDP相对基准情景减少0.8%,到2015年实施碳交易政策可减少GDP损失约90亿元,说明广东建立碳排放权交易机制能够发挥支持经济发展和节能减碳双赢的作用。
简介:近期,我国海洋科技工作思路是:紧紧围绕党的十八大、十八届三中、四中全会和全国海洋工作会议精神,深入贯彻落实“建设海洋强国”、“创新驱动发展”的战略部署,按照“规划统筹、调查先行、研究创新、技术突破、工程示范及标准保障”的思路,坚持“依法行政”,全面推进相关法律条例和配套制度的制定与实施;坚持“创新”与“应用”两手抓,大力实施科技兴海战略,努力推动海洋科技向创新引领型转变;坚持“专项带动”和“整体跨越”相结合,积极谋划国家科技重点专项,努力提升海洋科技创新能力和综合实力,不断促进海洋经济和海洋事业发展向创新驱动转变。
简介:HFC-134a在中国汽车空调行业广泛使用,并已成为中国目前排放量最大的有意生产和使用的HFCs之一。欧盟和美国已经颁布相关法律法规控制包括HFC-134a在内的含氟温室气体的消费和排放。如果选择低全球变暖潜势(GWP)替代技术,中国汽车空调行业将具有巨大的温室气体减排潜力;伴随着汽车空调系统需求呈现的多样化,现有替代技术如HFO-124yf、HFC-152a、CO2等各有优势和不足,需要综合考虑它们的经济成本、市场化可行性以及安全风险和环保标准;制定HFC-134a淘汰政策、积极推进替代技术的研究和应用,以积极响应国际社会加快淘汰HFC-134a的行动,也是落实2014年《中美气候变化联合声明》中提出的关于削减全球氢氟碳化物的行动。