简介：利用波形对比分析与多台到时对比的方法找出了流动台站记录的地震波形常规分析中存在的问题,提高了流动台资料的利用率.

简介：通过对大姚、姚安地震中永胜台数字地震记录波形变化的分析研究,发现在大姚地震后一段时间里,P波初动出现"大头波"现象,而姚安地震后则没有出现明显的"大头波",并且也没有再发生Ms≥5.0级地震,从而联想到震后强余震的出现是否会与数字记录中"大头波"的出现存在某种关系.

简介：在储层砂岩和页岩岩样上进行了许多模拟正常压实、不平衡压实、流体膨胀和超压构造机理的超声波试验。通过瞬时波形属性变化研究了速度变化和不同应力通道对发射超声波脉冲的影响。在所有的试验中，地震速度和不同应力之间的相关性与Eberhart-Phillips经验关系吻合得很好。在这些试验中首次建立了差压和几种瞬时地震属性之间的正面关系。得到的结果证明，也能够把差压和地震速度之间的众所周知的经验关系应用于许多地震属性。通过用地震属性和地震速度变化，能够预测差压。

简介：为弥补测高数据在近海区域因为编辑准则被剔除而导致近海测量数据质量不高的缺点,利用5参数模型的两种形式和Ice-2模型对Jason-2卫星在中国南海部分海域的海洋回波波形进行了波形重跟踪的研究,并选择20个海洋回波波形,依据最小二乘原理进行计算、分析、对比,发现5参数模型的指数形式的结果和Ice-2模型结果非常接近.研究结果表明,在开阔的海域,对Jason-2波形进行3种方法波形重跟踪时,可以优先考虑Ice-2模型.波形重跟踪技术能够提高卫星测高数据利用率,为科学研究提供可靠的数据保障.

简介：在过去的十年中,传统的全波形反演(FWI)已广泛应用于实际地震资料的生产和研究中。虽然基础理论已确立,并通过将地震资料和精确求解波动方程得到的模拟地震波曲线之间的失配最小化产生高分辨率的地下模型,但是在实际工作中,对于更新模型参数来讲它仍然是一个具有挑战性的反演法。尽管可以用局部优化法解决最小化问题,但是由于问题的不适定性和非线性,会不可避免地朝着局部极小值进行收敛,如由于在记录的资料或不准确的初始模型中缺少低频FWI可能会收敛到局部最小。提出了一种用重构波场进行时间域全波形反演新方法(RFWI)。RFWI减小了正演模型数据精确求解波动方程作为常规FWI的约束,代之以使用一个l2近似解。通过最小化的目标函数(包括对数据失配和波动方程误差的惩罚),RFWI对地球模型进行估算并共同重建正演波场。通过扩大搜索空间,RFWI具有避免跳周期和克服一些与局部极小值相关的问题的能力。本文首先介绍了时域RFWI理论和实现情况,讨论了常规FWI和RFWI之间的异同;然后用2D合成实例证明了超越传统FWI的RFWI所具有的优点;最后在刚果海上2D拖缆数据集和墨西哥湾3D海底地震数据集上对RFWI在野外资料的应用情况进行了证明。

简介：频率域全波形反演虽然克服了时间方向上的局部极小值问题,但是地下介质的复杂性使其在空间域仍然存在局部极小值缺陷。在优化梯度法基础上,本文采用预条件双共轭梯度稳定算法和多重网格方法计算反演中的波场传播和目标函数的梯度,在保证计算速度的同时,减小计算机内存的消耗。频率域波形反演和多重网格的多尺度性质有�

简介：量取脉冲标定波形的幅度与周期是数字地震台网的一项日常工作。采用人机结合方式量取脉冲标定波形不仅每天要投入大量的时间,而量取的过程中会引入较大的人为误差。为此,我们开发脉冲标定波形处理系统。该系统实现了对脉冲标定波形的计算机自动量取、脉冲变化曲线的自动绘制等功能

简介：摘要：本文在简单介绍波形梁钢护栏的基础上，以某高速公路工程为例，探究高速公路波形梁钢护栏施工技术。相关工程实践表明，高速公路波形梁钢护栏能够有效引导驾驶员视线、提升行车安全、维护高速公路运行安全稳定性。

简介：利用位移与速度的函数关系,讨论地震观测系统中速度记录与位移记录的波形特征。进一步分析速度记录在地震观测中的重要意义。

简介：

简介：摘要：近几年，伴随着我国经济水平的不断发展，交通运输行业也得到了前所未有的发展机遇，与前几年相比，近几年高速公路的公路里程不断增加，公路数量不断增多，为居民出行提供了更多的便捷。作为高速公路的重要安全设施，高速公路波形梁护栏为高速公路的安全运行提供了重要帮助。但由于交通事故的出现和车辆碰撞的频发，高速公路波形梁护栏经常出现损坏。为了确保高速公路的安全顺畅，高速公路养护人员需要对其进行及时修复。基于此，本文首先介绍了高速公路波形梁护栏常见的损坏类型，接着探究了现阶段高速公路波形梁护栏的主要维修方法，最后分析了高速公路波形梁护栏维修施工管理要点，希望本文探究的内容对于下一阶段高速公路波形梁护栏的维修施工开展有所帮助。

简介：圣贝尔纳多构造带横穿阿根廷巴塔哥尼亚高原的安第斯山边缘地区，经历了多次变形。该构造带显然与南美大陆板块醅的褶皱冲断带不相连。它是一个走向NNW－SSE、大约600km长和100km宽的条形地带。该地区的断层和褶皱涉及前寒武－中古生界的基底、上古生界－侏罗系陆源到海相沉积和火山成因楔体以及克拉通内圣豪尔赫盆地的白垩系非海相沉积层。白垩系沉积盖层的构造主要是与东倾和西倾逆断层伴生的不连续狭窄箱状褶皱。油气发现局限于森格尔河和德赛阿多河之间未遭破坏的低洼地区，那里的背斜构造形成于原有正断层和走滑断层的收缩性活化。这里的石油生成于在半咸到碱性层状湖泊中形成的基本源于藻类的无定形有机物质（TOC1％－3％，重量百分比）。模拟结果表明，生油期是110－30Ma。低比重度原油是由生物降解和冲刷造成的。储集岩由冲积、河道和曲流河相以及重叠砂席构成。叠置的油层之间夹有页岩，降低了油田的连通性。在火山碎屑颗粒格架中存在自生的沸石和脱玻的火山玻璃副产物，降低了储层空隙度。圈闭形成了侏罗系半地堑在中新世的挤压和反转，表现为局部凸起（pop-up）、褶皱和轻微反转的构造。局部隆起使部分圈闭遭受剥蚀和破裂。在油气运移的第一阶段，一个正常充注的油气系统以及垂向排驱促进了油气运移。砂岩和凝灰质页岩一般都不利于油气运移。晚期构造反转过程促进了油气的散失。

简介：摘要波形梁护栏是交通安全设施工程的重要组成部分，其施工质量不仅影响公路的景观效果，而且与公路使用者的安全密切相关。因此，高速公路波形梁护栏的施工必须具有直线外观质量和良好的稳定性。随着公路运行时间的延长，路基出现不同程度的下沉，高速公路波形梁护栏出现弯曲、局部段落高低不平、直顺度差，现结合京台高速济南段波形梁护栏维修施工经验，谈谈其施工方法及施工中应注意的问题。

简介：摘 要：高速公路上的护栏具有阻拦、警示、分隔、美化等多种作用，是交通安全设施中不可或缺的重要部分，其施工质量的高低与高速公路的安全性息息相关。本文根据波形梁护栏的施工经验，论述控制波形梁护栏施工质量的方法，期望促进高速公路施工质量得到提升，保障驾驶人员的行车安全。

简介：对2008—2010年河南省数字地震台网记录的一些非天然地震的典型事例进行了分析,归纳出这些非天然地震波形的特征和识别方法。

简介：传统的傅里叶变换因缺乏信号局域性的信息,无法对地震波等非平稳信号进行全面描述,时频分析通常是分析非平稳信号较好的工具.本文利用大柴旦地震台记录到的2013年6月5日青海海西5.0级地震波形,采用赵-阿特拉斯-马克时频分布（ZAM）分别研究了该地震P波、S波段的时间-频率特征.研究结果很好地解释了地震波的非平稳性,较全面地展示了地震波的衰减特征.

简介：摘要波形梁护栏刚柔相兼，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，对道路交通安全事故预防具有重要意义。本文对交通安全设施波形护栏施工质量控制有关问题作以探讨。

简介：摘 要：波形钢腹板组合体内外预应力混凝土箱梁桥是一种新型的钢混凝土组合结构，它是在混凝土组合箱梁的基础上研究发展起来的，以波形钢代替占桥梁结构自重 25%～ 35%的混凝土腹板，能够减轻结构重量的 20%～ 30%左右，实现主梁结构轻型化，进而减轻下部结构受力。同时，波形钢腹板在纵向能自由伸缩，在施加预应力时，波形钢腹板几乎不对预应力产生抵抗，并且对于箱梁本身，波形钢腹板也不约束箱梁顶板和底板由于徐变和收缩所产生的变形，充分利用了混凝土抗压、波形钢腹板抗剪屈服强度高的优点。而且体外预应力索易于更换，在后期桥梁维修方面提供了便利，有效提高了桥梁的使用寿命。

简介：基于Cauchy先验分布的贝叶斯AVO反射率反演,可以产生类似于稀疏脉冲反演的结果,增强了对大反射系数的识别能力,反演过程中正则项和参数矩阵的计算都需要用到由上一步迭代所估计出的模型参数信息,因而反问题呈现非线性,此外该过程依赖于模型参数之间的线性统计关系,而且反演结果为反射率而非弹性参数,不利于储层预测和流体检测。贝叶斯AVO波形反演通过将反射率改写为弹性参数差分形式,直接从叠前地震数据中提取弹性参数,无需对弹性参数之间关系做线性假设。本文综合考虑上述两种方法的优点,在研究过程中仍然采用Cauchy先验分布,同时对贝叶斯AVO反射率的反演过程进行了修改,实现了基于Cauchy先验分布的AVO弹性参数弱非线性波形反演。本方法的提出有效避免了模型参数之间的线性假设,同时也能够从地震数据中直接反演得到纵、横波速度和密度。理论合成数据实验证明,此方法可以直接从叠前地震数据中提取弹性参数,而且在含有噪音的情况下也能得到比较准确的反演结果。

简介：摘要：随着近年来，波形腹板钢混组合梁的自身特点日益突出，使得波形钢腹板钢混桥梁在我国工程应用越来越多，相应的施工技术也在不断的完善，尤其是波形钢腹板钢混组合梁在推进法上的施工工艺也日益成熟。本文结合自身实际工程过程，对波形钢腹板钢混组合梁顶推法中的创新及应用进行探讨。