简介：摘要： 地铁工程施工具有周期长、投资大、施工范围广等特点，目前，在政府和有关部门的支持下，众多地铁工程建设管理企业得以创立，这些企业人员大多来自不同的行业与城市，项目管理人员的专业性较差。从地铁工程的角度看，企业管理者应该加强对于投资的管控，其在项目管理阶段所面临的管理风险属于管理企业必须考虑的问题。现代项目管理理论通过对地铁合同进行指导，推动地铁工程顺利建设，有效发挥了其经济效益。

简介：摘要：在我国经济高速发展、科学技术飞速进步的今天，煤矿行业由于行业内部信息的封闭性、行业内部对于数字化的接受程度出现不同的排斥行为。智慧矿山就是为了解决煤矿行业内部的排斥行为而建设，它能够通过建设物联网、互联网 +依托的云储存甚至是人工智能、智能分析等多种方式来建设现代化、信息化的智慧矿山。

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简介：近年来，为提高城市土地空间利用率，高层建筑物基础、轨道交通及其他地下工程不断向更深的土层延伸，基坑工程也朝着更深方向发展。基坑工程监测是基坑施工过程中为保障基坑及其周边环境安全而进行的基础性量测工作，确保监测工作的有效性至关重要，必须重视其质量管理。本文主要阐述深基坑工程监测质量管理要求及内容，分析质量管理重难点，并提出相关技术及管理措施，如先进监测技术应用、落实监测管理制度、加强并拓宽监测数据分析力度与维度等，结合具体工程，说明相关措施的可行性，为工程监测相关技术与管理人员提供参考。

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简介：摘要当下社会，科技和物质文明不断进步，精神文化持续提升，越来越多的人开始重视传统文化，人们希望传统的精神文明和文化底蕴可以得到新的诠释和传承。如何通过对传统建筑的研究，将现代空间和传统元素相互融合，这是建筑师需要不断探索和研究的方向。本文通过研究现代中式建筑的发展历程，结合文化意识的复苏，抓住中式建“神韵”之所在，融合街、巷、院落等空间的功能和场所精神，浅析现代中式建筑风格发展的道路。

简介：随着时代的发展与社会进步，中国的经济进入了发展的新阶段。相应的，我国当代林业建设也在高速发展的同时面临一系列新的挑战，特别是在林业基础设置建设方面仍需要进行大量的工作。特别值得一提的是，在当代新的发展阶段中，林业占有举足轻重的地位。所以，林业建设亟需找到有效的办法来解决发展过程中遇到的相应的问题，否则会对整个行业甚至是国家层面的发展产生消极作用。有鉴于此，相关研究人员必须高度重视当代林业发展过程中出现的问题，积极寻找可行的解决办法，进而保证我国林业健康有序发展。本文通过对现代林业营林问题进行简要概述，对问题的解决办法提出合理化建议，希望能为相关机构和个人提供一些有益的帮助。

简介：摘要近年来，我国水利工程行业实现了从传统水利向现代水利、工程水利向资源水利的全面转变，而这种工程的发展与变革也给水利工程设计行业带来了相应的转变。本文作者结合多年工作经验，主要就现代水利工程设计方面浅谈了几点个人体会，仅供同行参考研究。

简介：摘要电子信息工程的发展受到人们的重视，其原因是受到了电子信息的配合，电子信息的发展使得人们的生活水平提高，并促使很多社会产业进步。随着电子信息工程的不断开发和使用，为人民生活提供更多的技术保证。若想用这项技术促进国家的经济的发展，就需要国家政策的支持，同时还要全面的调动社会积极性，进而使电子信息工程现代化能够更好地服务于人民群众，并开始用于生产和生活的各个领域。但是，我们不能满足于电子信息工程的现状，应该对电子信息工程的技术进行不断的更新，以便于更好的为社会服务。文章主要论述了电子信息工程的概况，电子信息工程发展现代化技术核心意义，并重点探讨了电子信息工程中现代化技术的发展措施。

简介：主要研究了如何通过云理论对DOM产品质量进行综合评价。采用虚拟云方法对产品质量元素进行运算，给出最终质量等级。与传统的评价方法相比，充分考虑了质量指标的评分误差给结果带来的影响，结果更贴近实际。

简介：摘要在网络发达的时代里,通过搜集与分析信息数据,构建条理清晰的数据网络以及应用测频仪器等,经过智能处理,实现了测控技术与仪器的革新。减少了工作时间,减轻了仪器与工作者的负担,促进了企业发展。在未来,随着智能科技的提升,测控技术与仪器也将带给人们更多利益。

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简介：摘要随着人们生活水平的不断提高，人们的生活也越来越丰富。林业产业的价值在现代社会中继续凸显。林业可以为人们提供休闲娱乐的“氧吧”，为人们亲近大自然提供了自然环境。它可以为各种动植物提供良好的栖息地，对促进中国生态结构的丰富起到重要作用。本文主要分析了林业技术和现代林业的发展关系。

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简介：摘要近年来，随着我国社会经济的快速发展以及各种生态建设理念的融入，城市小区住宅建设步入了新阶段，给环境设计者提出了更高要求，不仅要将小区环境与社会环境和谐统一起来，并且还要融入一定的生态绿化理念，对于提升居民物质文化生活水平和精神文明具有重要作用。本文指出了住宅设计存在的一些问题，从“以人为本”的原则出发,就建筑设计，功能空间，功能质量等方面对住宅的创新设计进行了论述。

简介：摘要公路为人们的出行带来方便，也改善了交通状况。对公路进行现代化的管理不仅有利于高速公路寿命的延长，更有利于高速公路在新的时期更好地发挥其在人民出行之中的巨大作用。

简介：摘要对于交通工程安全设施来说，最常见的有交通防护栏、交通标志以及交通标线等，正因为这些交通工程安全设施，在有效引导交通安全通行的基础上，也极大地减少了交通安全事故的发生。做好交通工程安全设施的施工管理工作，不仅有利于提高交通安全设施的使用周期，而且更能为我国城市的繁荣发展提供有力保障。但是，从目前情况来看，我国交通工程安全设施施工管理过程中，还存在很多有待解决的问题，如果不加以重视，那么必然会影响到我国交通事业的发展。

简介：摘要新时期，事业单位已经成为我国社会发展中不可分割的一部分，在社会经济不断发展的过程中，需要进行不断创新和改革，为了促进社会的发展，就要发挥事业单位在社会中的作用。思想政治工作的效率对推动事业单位的持续发展起到重大作用。我国要全面提高事业单位思想政治的工作效率，事业单位不仅是社会发展的关键因素，还是我国不断创新的基础。

简介：摘要：本文所选用的研究对象是坐落于公路两侧特征较为显著，并且极具代表性的植被类型，通过全文反复试验和研究我们能够发现，在这些代表性较强的植被类型中，在缓解交通噪声方面效果最好的就是乔灌混交林，乔灌混交林的降噪效果甚至要好于乔木纯林的降噪效果；林带对交通噪声降噪效果是受到距离影响的，当绿化带对噪声总衰减量达到十米时，其噪音也随之增量，然后以此类推。当绿化带愈量衰减到十米时，其噪音也随之增量，然后以此类推；林带对噪声的降噪效果直接受到林带能见度的影响，其之间的关系是相反的。根据研究数据能够分析出，当林带的能见度处于 20米以内时，该具体是最佳的降噪效果。 关键词：公路；绿化带；降噪效果；初步研究 近年来，我国国民经济的增长步伐在不断加快，在此背景下，我国公路建设规模也在不断扩大，公路交通事业得到显著的发展。在公路交通迅速发展的背景下，我国社会经济也在随之不断发展，公路交通为人们的生活和出行都带来极大的便利，但是与此同时，车辆运行过程中所产生的噪音也严重影响到人们的日常生活，降低人们的生活质量。尤其是就公路两侧来讲，其包含的辐射较强的交通噪声已经严重污染到我国沿线的声环境。所以，当今社会首要解决的问题就是缓解噪声污染，在城市中如何治理和改善沿线声环境已经成为当前国家和政府重点关注的问题。就治理交通噪声方面来讲，主要治理入手点就是控制生源，切断噪声传播途径以及对受声点进行防护三个方面。治理交通噪音的过程中要在噪音还不够严重的情况下，积极扩展绿化项目，通过绿化来降低周围环境大气和噪声污染，该方式已经成为当前人们广泛认可的方式。 一、研究内容及方法 本文研究对象主要是某路段的绿化带，对该绿化带进行实时监测，将监测点设定在五处公路两侧特征较为显著，并且极具代表性的林带区域。监测点布点的主要方式是：在距离公路两侧十米处高进林带边缘的地方设定为第一个监测点，然后沿林带边缘向林带第一排和第二排的位置分别布置监测点，利用这些监测点来测定噪音值。在进行布点时要选择晴朗的天气，然后在同一时间对监测点进行测定，当进行噪声测量时，噪声计要距离地面 1.2米的位置，利用噪声计来输出测量参数，最后在前往室内进行精密的运算。 在准备测量的地区选择出五处结构、配置和能见度都较强的林带，即：林带 1（刺槐、油松和构树混交林）；林带 2（油松、刺柏与连翘混交林）；林带 3（刺槐与圆柏混交林）；林带 4（柳树与侧柏混交林）；林带 5（毛白杨纯林）。在对林带 1、林带 2、林带 3、林带 4和林带 5进行分别测量时，噪声计要将其设置在林带的横断线上，所选择放置的横断线之间测点距离要保持在十米以内，然后从横断线的边缘开始标注，分别标注为零米、十米、二十米、三十米。 二、结果与分析 根据所有测量数据中我们能够发现，刺槐、油松和构树混交林的降噪效果最好，其降噪值在十米、二十米、三十米处降噪效果越来越显著。林带 1和林带 2都属于乔灌混交林的范畴，但是由于林带 1树种的关系，并且其中还具备构树，所以说林带中间区域的林木枝叶较为茂盛，这样才能够更好的阻挡噪声声波。 林带 2的降噪效果在 5组数据中仅次于林带 1，林带 2与林带 3的数据对比说明，乔灌混合的林带结构配置类型与单一的乔木林相比，降噪效果更好，因此在路侧绿化带配置设计时应充分考虑林带类型。 林带 3的降噪效果与林带 2差距较大，但与林带 4的效果比较相近，由于林带 2为乔灌混交林，与林带 3在林带类型上存在差异，而与林带 4同属乔木林带，所以与前者差距要比后者大。数据对比说明林带类型对噪声衰减作用的影响是比较明显的。 林带 4与林带 3降噪效果比较接近，但与林带 5的差距较大。虽然林带 3、林带 4、林带 5均为乔木林，但林带 5是毛白杨纯林，与前两者相比，毛白杨更为高大，且枝干较光秃，故其能见度较高。 林带 5的降噪效果在几组数据中是最差的。造成这种结果的主要原因是毛白杨林带的树种结构单一，高大的毛白杨林带枝叶多集中在上层，在中低层的能见度要比其他林带高，因此当噪声穿过时，大部分噪声直接穿过了毛白杨林带，不能被有效地吸收和反射，因此造成了衰减量不理想的结果。 三、结论与建议 利用绿化带降低噪声，其效果取决于树种、能见度、林带宽度、树冠高度以及枝叶密度等，其中能见度和宽度是最重要的两个因素。在噪声源与建筑物之间，要合理配置由乔木和灌木组成的混交林绿化带。林带最好是稠密的高树，分枝点低，枝叶茂密，垂直分布，并高矮搭配。 （ 1）通过试验结果可知，不同林带的降噪效果具有一定的差异。乔灌混交林的降噪效果要高于乔木纯林带，对噪声的吸收与反射作用更强。在本文中，刺槐、油松及构树混交林 (林带 1)的降噪效果最好，毛白杨纯林带 (林带 5)的降噪效果最不理想。 （ 2）林带的能见度是影响对噪声衰减效果的重要因素。能见度与噪声衰减量成反比，能见度越低，说明植被的枝叶越茂密，其降噪效果也就越好。试验结果证明，降噪效果最好的林带结构 (林带 1)能见度最小 (10,m)；反之，降噪效果最差的林带结构 (林带 5)能见度最大 (40,m)。试验结果的一致性充分说明能见度对林带降噪影响极为重要。 （ 3）林带宽度是另一个影响降噪效果的因素。林带宽度与噪声衰减量成正比，在一定范围内，噪声衰减量随宽度的增加而增加。在同等林带条件下， 0～ 10米、 10～ 20米、 20～ 30米的降噪效果依次递增。本试验结果中，降噪效果最好的是林带 1的 20～ 30米处，其降噪效果最佳；降噪效果最差的是林带 5的 0～ 10米处，其降噪效果最差。