简介：2013年夏季,东北地区降雨频繁,松花江、嫩江、黑龙江等江河水位暴涨,遭遇继1998年以来最为严重洪水灾害。应用遥感和地理信息系统技术,利用中国环境与灾害监测预报小卫星(简称HJ-1卫星)和Landsat8卫星影像(HJ-1卫星影像可以弥补Landsat8卫星重访周期较长、在洪水发生期间可用影像较少的缺陷),对松花江和嫩江交汇段水情进行实时监测,构建洪水监测遥感影像集;利用两种影像确定不同时相的洪水淹没范围,掌握洪水发展的过程,对淹没区的灾情进行快速评估。遥感监测结果表明,2013年6月17日至7月26日,洪水主要使主河道展宽,镇赉县局部河漫滩和低洼地被洪水淹没;7月26日至8月20日,洪水主要淹没了河漫滩和低洼地;8月20至9月8日,河流总体变化不大。截至9月8日,松花江、嫩江交汇段淹没面积为1170.2km2,其中吉林省境内的淹没面积为622.58km2,黑龙江省境内的淹没面积为547.62km2;淹没的土地覆盖类型以耕地和沼泽为主,其淹没面积分别为759.58km2和348.25km2,两者面积共占总淹没面积的94.67%;居住地淹没较为严重的为杜尔伯特蒙古族自治县和肇源县,两县淹没面积分别为0.43km2和0.30km2,其中,杜尔伯特他拉哈镇安平村、肇源县四合村受洪灾较重。

简介：摘要：高速公路改扩建路基加宽段容易产生不均匀沉降，应在施工过程中加强监测。文章依托工程实例，通过在旧路基、新旧路基结合处和新路基上布置监测点，采用精密水准仪进行监测，收集监测数据绘制累计沉降值与时间变化曲线，分析得出路基稳定情况。为了改善高速公路扩建工程质量，本文以改扩建路基加宽和作为设计要点，在传统设计方案基础上改进。通过合理铺设路基拼宽位置，采取清坡、削坡、挖台阶处理，根据路面通行需求，重新规划路面铺设结构。测试结果表明，本文提出的路基拼宽设计方案与路面拼宽设计方案符合结构形变、耐久性、舒适度要求，可以作为公路扩建参考依据。

简介：[摘 要] 向家坝水电站右岸运输道路岸坡为含有大量漂石和孤石的覆盖层，设计拟采用15m长的注浆锚杆支护。为解决在大孔隙架空地层中的漏浆、跑浆问题，决定先进行锚杆注浆方法和浆液比选生产性试验。本文介绍了本次试验所采用的常规孔口封闭注浆、全孔套土工布注浆、部分套土工布注浆、膏状灰浆注浆及膏状砂浆注浆共5种注浆方法的试验情况和试验成果。试验结果表明：膏浆砂浆锚杆的密实度满足设计要求，且其抗拔力最大可以达到240kN。

简介：尽管发表了大量用来解释滑坡自然条件、制定预报和预防滑坡方法的论文，但是，目前在该研究领域的结果，多数情况下不符合实际需求。其原因是所应用的方法是以地质灾害的定性分析为基础的。利用仪器和严谨的科学方法，例如，在解决全球范围内地质力学中的问题时，如此做是完全不够的。

简介：国家海洋局近日发布的《2013年中国海洋环境状况公报》显示，2013年，我国海洋环境状况总体较好，但陆源排污压力依然巨大，近岸局部海域污染严重，海洋生境退化、环境灾害多发等问题依然突出。

简介：摘 要：在开展内河航道养护工作的过程中，经常会使用维护疏浚的方式进行养护。由于部分航道沿线护岸案资料缺失，并且其护岸建设年代过于久远，因此在维护疏浚的过程中，既需要在确保航道沿线两岸岸坡稳定性与安全性的基础上，也需要对内河航道的通航条件进行改善，这也使得施工难度不断的上升。基于此，本篇文章将对内河航道疏浚岸坡稳定控制方法进行探讨，从而给内河航道维护人员提供参考。

简介：传统的人工裂缝测量方法具有耗时,耗力.危险、花费高等缺点,为改进传统监测方法,研发了基于数字图像处理的裂缝测量系统。该系统解算过程包括像素标定,图像分割.灰度转换、阈值分割、滤波除噪等,通过以上步骤提取出裂缝的相关数字特征,进而计算得到裂缝的最大宽度、最小宽度,平均宽度和长度。将该测量系统应用于108国道宝水段公路监测,结果表明该裂缝测量系统操作方便,测量结果精度较高,具有一定的创新意义和实用价值。

简介：摘要： 现阶段，我国对节能减排及环保的重视程度越来越高。而作为解决我国内河港口环境污染问题的全新尝试，岸上电源系统已有成功的案例，同时在部分内河港口进行试点工作。基于此，文章主要对内河港口船舶岸电技术进行了概述，然后分析了内河港口船舶岸电技术的应用目的，最后研究了内河港口船舶岸电技术的具体应用以及提出了其应用发展建议。

简介：天津近岸大气气溶胶光学特性季节变化对提高海洋卫星的大气校正精度和了解天津与渤海海陆交界地区的环境具有重要意义。本文利用CE317太阳光度计定点观测了天津近岸2010年4月到2011年5月气溶胶光学数据，分析了渤海湾近岸地区气溶胶周年光学特性。结果表明：气溶胶光学厚度（AerosolOpticalThickness，AOT）光谱基本满足Angstrom关系；AOT日变化基本有三种变化趋势：上升型，平稳型，下降型；天津近岸秋季AOT最高，平均值0.686，春夏次之，冬季最低；Angstrom指数α春夏秋冬依次升高，春季由于沙尘的影响，其Angstrom指数α最小，平均值为0.854。该结果与黄海近岸的青岛地区作了比较分析，表明了气溶胶光学性质的区域性。

简介：【摘要】本文深入探讨了消力池下游岸坡缺陷处理的水下施工技术。针对岸坡稳定性问题，研究了不同缺陷类型及成因，提出了相应的处理措施。通过工程实例分析，验证了所采用的水下施工方法的可行性和有效性。研究结果表明，合理的施工工艺和质量控制措施能够显著提高岸坡的稳定性，减少工程风险，为类似工程提供有益的参考。

简介：摘要：地铁车辆段基地主要负责地铁全线的车辆检修、基础设施综合维修、物资运输、员工培训管理等任务，为正线的行车安全和高水平的客运服务提供安全和质量保证。地铁车辆基地具有生成任务多样、作业性质复杂、生产组织管理难度大等特点；相对于正线，车辆基地的运营和维修作业在时间和空间上高度集合；并且随着正线行车间隔逐步缩短、应急故障情况增多，对车辆基地的生产组织和应急反应能力等方面的要求越来越高。

简介：库区塌岸问题是大型水库库区重要的环境地质问题之一，它不仅影响到库区地质环境的改变，还直接影响到该库地带的移民安置规划。本文通过对岸坡工程地质条件、岩土体结构及物理力学性质特性进行分析，得出该类冰水堆积体岸坡塌岸类型主要为淘蚀一坍塌型。并采用卡丘金法、两段法、成勘院法对塌岸范围进行预测，为场地适宜性评价提供依据。对类似库岸岸坡塌岸预测评价具有一定的指导意义。

简介：由于坝区低高程岸坡特殊的地貌和应力环境，其卸荷裂隙的形成机理和地质表现也与高高程岸坡有所不同。采用缓倾角卸荷裂隙的平均倾角、开度和、裂隙密度、平均迹长作为低高程岸坡卸荷带划分的量化指标，结合西南某大型水电工程实际，在现场大量裂隙精细调查的基础上，分析表明4个指标与卸荷强度有较好的响应，继而给出了坝区低高程岸坡卸荷带划分的建议值。

简介：以长江三峡库区二个岸坡风化层上的古滑坡勘查成果等资料为基础,探讨了长江的发育和库区岸坡再造的地质时期、背景、形成过程和机制。在自然环境中,长江岸坡再造经历了几十万年由长江在水平方向上的冲刷、侵蚀和岸坡岩体在垂直方向上的风化—崩塌—拉裂—蠕动—推移—挤压—形变—剪出等重力调整的演变模式。但三峡工程的建设和建成后,各种人为因素的注入,特别是库水对软弱岩体长期的浸泡及反复的水位升降,各项建设工程的爆破等都加剧着库区工程地质环境的恶化,扰动和破坏了岸坡岩体重力调整演变模式,快速甚至于瞬间激发着岸坡再造,形成了负向变化的趋势,使人深感不安,特向有关部门提出建议。

简介：受科技部委托,2003年12月3日中国气象局科技发展司主持对科技部攀登计划专项"海峡两岸及邻近地区暴雨试验研究"项目进行了结题验收.验收专家组一致认为,项目已按计划完成了预期任务,达到了预期目标.

简介：

简介：拉泵段是在采油矿泵修过程中经常遇到的问题（如大修泵，三保泵等等），但是由于所维修泵使用时间较长（如三保达1×10^4小时），在拆卸泵时，泵段很难拆卸下来，尤其是叶轮锈死在轴上面，拆卸时很容易损伤泵段、轴及叶轮。因此制作了泵段拉力器。用6毫米厚、30～40毫米的钢板煨成的两个半圆形，如图纸形状，半圆型的半径可根据泵段外径的大小做成常用的3种型式，如外输泵、热洗泵和掺水泵。

简介：一、概论;现在。比较常用的解释方法(如霍纳法,麦金里法,格林加顿法等)都是以压力恢复理论为基础的(并假定终关井前以某一恒定产量生产)。这些参数计算方法只能用于具有明显压力恢复曲线的测试中,对于很难得到压力恢复曲线的测试就无能为力了。于是我们探讨了不需要恢复段数据,不涉及到产量可以计算参数的方法:段塞流法。

简介：摘要：近年来地铁车站施工技术发展迅速，在地面交通和环境允许的地方地铁车站通常采用明挖法施工，它能够提供出较多作业面，施工较方便，具有工序转换快、工期短、工程造价低等特点。但在地铁车站施工中，地下结构难免会出现渗漏水现象，如果处理不好渗漏水问题，将会对地铁车站的建设、使用造成严重的影响。

简介：