简介：摘要：在城轨交通供电系统中，接触网发挥着重要作用，其运行状态良好是保障地铁列车安全运行的重要支撑。城轨交通接触网分为柔性接触网和刚性接触网，刚性接触网具有隧道截面积小、维护量少等优点，被广泛采用。刚性接触网主要由汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成。随着运营时间的增长，受电弓上电滑板的粉尘、隧道施工作业等都会导致汇流排上绝缘子的脏污与破损。而大多数刚性悬挂连接点都采用螺纹连接。刚性悬挂没有抬升量，受到受电弓的接触压力和冲击力无法缓解，整个悬挂处于振动状态，影响行车安全。

简介：绿纱铜（钴）矿床一直缺乏对矿床流体包裹体及同位素地球化学的研究,本文对与矿化密切相关的热液矿物开展了系统的流体包裹体岩相学、显微测温以及碳、氢、氧同位素研究.结果表明,矿区成矿流体具有中高温（220～500℃）、中高盐度（27.40％～42.60％NaCleq）、中等密度（0.79～1.17g/cm3）的特征,成矿环境为低压（2.0～8.0MPa）环境.同沉积初始富集阶段的成矿流体为含海相碳酸盐的岩石组合的变质脱水,晚期流体为变质流体与岩浆水的混合流体,并有不同程度的大气降水参与.热液中的碳早期由海相沉积碳酸盐岩经溶解作用提供,晚期为岩浆和海相沉积碳酸盐岩经溶解作用共同提供的.主成矿阶段的成矿流体存在三种端元,即高盐度、高温的岩浆流体（＞25％NaCleq,＞400℃）,高盐度、中高温的变质流体（＞25％NaCleq,200～400℃）,低盐度和中低温的大气降水（＜10％NaCleq,150～300℃）,流体混合是矿区金属沉淀的重要机制.

简介：摘 要：本文较为深入的分析了北京地铁 6 号线出现受电弓碳滑板异常磨耗的原因。首先从理论上给出了碳滑板磨耗分为电气磨耗和机械磨耗两部分，然后从这两点入手，采用排除法，逐个排除可能会造成异常磨耗的因素，最后给出了结论及解决方案。 关键词：地铁 ；碳滑板；异常磨耗 ； 1 背景 北京地铁 6 号线车辆采用两种受电弓，其中天海公司受电弓 6 3 列，日本东洋公司受电弓 2 1 列。天海公司受电弓（简称天海弓）为气囊弓，东洋公司受电弓（简称东洋弓）为弹簧弓，两种的受电弓虽然控制原理不同，但均属于世界轨道车辆普遍采用的受电弓。天海弓及东洋弓在国内外均有大量的装车业绩，属于成熟产品。 北京 6 号线自 2018 年 11 月 20 日起，西延线开通进行全线贯通试验，所有车辆（一二期及西延线车辆）进行混跑，线路运行方式为：车辆自潞城到海淀五路居正常载客运营，在五路居站清客，在西延线路段进行空载试车，车辆回到五路居站后再次投入载客运营。 自 2018 年 12 月 24 日起，陆续接到受电弓碳滑板出现异常磨耗问题的反馈， 碳滑板磨耗过快，同时出现异常的波浪形，如下图 所示： 从现场观察来看碳滑板的普遍特性为碳滑板磨损区域呈现两端磨损大中部磨损小的形态。另外碳滑板 磨耗速度极快，正常碳滑板磨耗到限为车辆运行 10 万公里左右，现场碳滑板磨耗到限时车辆仅运行了 5000 公里，为正常的二十分之一。 2 原因分析 弓网之间相互作用的关系如下图所示，造成碳滑板磨耗的原因可以分为电气磨耗和机械磨耗两类。电气磨耗的因素包括燃弧率、载流量等因素，影响机械磨耗的因素包括接触压力、接触网硬点等因素。 碳滑板的电气磨耗、机械磨耗和受电弓升力之间的关系如下图所示，只有找到两者之间的平衡点，才能有效降低磨耗量。 每天晚上对回段部分车辆进行磨耗量分析，力求找到磨耗量变化趋势。 分别从电气磨耗和机械磨耗上着手进行原因调查，分析如下。 2.1 电气磨耗 首先分析下车辆载流量的变化，从下图中可以看出车辆无论是空载还是满载其电流值不超过 4500A，北京 6号线项目每列车共 3个受电弓，单弓受流的额定电流大于 1600A，实际浸金属结构碳滑板在 2400A以下都具有良好的导电性，因此电流属于正常范围内，可以排除由于电流突然增大引起温升导致的异常磨耗。 另外经调查 ATO控车逻辑在西延线开通后进行了调整，车辆出站加速度有所增加，我们对比了调速前和调速后的电流曲线，如下图中红线和黑线所示，从图中可以看出电流变化不明显，不会对磨耗量造成影响。 2.2 机械磨耗 研究了不同厂家碳滑板材质的区别，重点为碳滑板硬度、熔点信息，得出几种碳滑板的硬度和熔点接近 ,另外联合业主分别试装了西屋、北京万高的碳滑板，磨耗量没有明显区别。 调整受电弓升力，将东洋弓的升力由 70N调整为 80N，目前车辆维持在 80N的升力，以求改善弓网关系，降低燃弧率，经过弓网监测车（ 06067编组）的数据统计，燃弧率并没有明显好转，磨耗量也无明显变化。 在西延线开通后才出现的异常磨耗，因此对跑西延线较多和跑西延线较少的车辆碳滑板磨耗量进行了一系列对比，分析结果如下： 从以上数据可以看到，车辆在西延线运行较少的车辆其磨耗率明显低于车辆在西延线运行较多的车辆。 3 结论及解决方案 从以上分析可以看出，由于电气磨耗原因引起的碳滑板异常磨耗基本可以排除，结合一二期线路和西延线线路磨耗量的对比，基本可以确定延长线开通后，由于弓网之间没有充分的磨合是造成运营初期碳滑板异常磨耗的主因，结合现有状况，给出解决方案如下： 1 ） 对接触网进行打磨， 消除 接触网的硬点 等不良因素对碳滑板的影响。 2 ） 对两边和中间高低差超过 5mm 的碳滑板进行打磨，消除两边和中间的高低差，减少碳滑板与接触网间的反复冲击。 3 ） 对接触网全线的拉出值进行调整，使其均匀布置，不能集中在 ±200mm 处。 经过上述三种方案的调整，目前碳滑板异常磨耗问题已经得到解决，碳滑板寿命预计达到 8-10万公里。 参考文献 方岩，等 . 地铁受电弓滑板磨耗分析 [J]. 电力机车与城轨车辆， 2018， 41（ 4） GB50157-地铁设计规范 2013, 15.3.23

简介：

简介：摘要：近年来，我国铜行业的规模和装备技术水平发展迅速，多家大型铜冶炼企业的装备和技术已达到世界先进水平，鼓风炉、电炉、反射炉等污染严重的工艺设备已经逐步淘汰，引进并自主创新的富氧强化熔炼工艺，随着我国铜冶炼行业的发展，对环境的污染也随之加剧。铜冶炼过程中产生的废气，是造成大气污染的重要来源之一。排放的烟尘随废气排放到空气中后，在随风传播扩散的同时发生一系列化学变化，之后自然沉降或随雨水降落到地面，直接污染了土壤、水体和农作物，造成不可逆的危害。如我国自主开发的金峰炉富氧双侧吹熔池熔炼工艺和方圆氧气底吹熔炼多金属捕集工艺、奥斯麦特等富氧顶吹熔池熔炼工艺及闪速熔炼工艺；该公司引进的艾萨熔炼技术，经过消化创新，能耗及炉龄为世界同类冶炼法最低。

简介：摘要：铜的冶炼工艺分为火法和湿法两类，全世界80%以上的铜是通过火法冶炼生产出来的，而在中国则高达97%，火法冶炼占据着主导地位。自20世纪60年代以来，火法炼铜技术有了长足的发展。在80年代初期，中国铜冶炼行业也随着江铜贵溪冶炼厂引进的第一台闪速炉而开启了快速追赶世界先进水平的热潮。90年代以来，中国铜冶炼行业对引进技术不断改进，并自主研发了一系列新的冶炼技术。目前，中国的铜冶炼技术已经处于当代世界领先水平。鉴于此，本文将着重介绍国内新发展的铜冶炼工艺技术，并展望其未来的发展方向。

简介：摘要：随着我国经济发展逐步加快，工业得到了更广阔的的发展空间，逐渐成为我国经济体制中重要的组成部分。铜是一种有色金属，是当前工业建设过程中使用最普遍的原材料之一，但冶炼过程中会产生一定量的危害生态环境的物质，因此应将节能减排理念贯穿于铜冶炼过程当中，为我国建设环境友好型社会奠定基础。基于此，本文将从铜冶炼概述、铜冶炼节能现状与技术以及铜冶炼减排现状与技术进行分析，以供参考。

简介：摘要：铜冶炼企业是国民经济中的基础性企业，在我国社会经济建设中有着重要地位。我国的铜冶炼项目正朝着规模化、大型化及机械化发展，且项目复杂程度也成倍增加。铜冶炼工程项目建设，具有较长施工周期、较大投资额度、较强独立性及较高环保特点，对施工项目管理提出了更高要求。因此，应做好铜冶炼工程项目的建设及管理。

简介：

简介：通过盆栽实验，研究了不同营养土改良的铜尾矿对旱柳（Salixmatsudana）扦插枝条生长及根系特性的影响。处理方式分别为TA100（100％尾矿）、TA80（80％尾矿＋20％营养土）、TA60（60％尾矿＋40％营养土）、TA40（40％尾矿＋60％营养土）、TA20（20％尾矿-80％营养土）、TA00（100％营养土）。研究结果发现，旱柳枝条在5种处理方式下均可生根成活，但长势存在差异。随着尾矿含量的降低，旱柳枝条的生物量呈现出增加的趋势；随着尾矿含量的降低，旱柳枝条不定根数目增多、平均根长及最长的根长增加，根系活力先增强后降低。结果表明，旱柳可用于铜尾矿废弃地植被恢复，利用营养土改良有利于柳条不定根的形成和生长。

简介：描述岩浆中铜、镍、钴、铁迁移富集新机制。铜、镍、钴、铁呈氢化物迁移至地壳浅部，氢被氧化成水，铜、镍、钴、铁被硫化成硫化物及硫砷化物富集成矿床。

简介：摘要：本文对混合精矿中的矿物质特性和单体解离度进行分析，主要包括矿物元素含量、物相组成、矿物组成等，选用的检测方式是矿物解离度分析（MLA）及化学分析法和X射线衍射法，目的是对这类型的混合精矿提供分析数据，并且给铜铅锌硫化矿的富集和高效分离提供一个研究思路。

简介：摘要：金属铜冶炼是以铜为原料，经炼铜、熔炼、提纯、电解、冶炼等工序制成各类合金或其他金属的综合性工业。我国是铜消费大国，在国民经济中占有重要地位。我国铜冶炼行业目前主要以氧化铝法和湿法冶炼为主，而湿法冶炼具有能耗低、无粉尘污染等特点，具有发展前景。但是由于传统工艺所造成的能耗高、污染重、产品质量差、市场竞争激烈等问题，使我国铜冶炼产业面临着严峻形势。

简介：铜官山地区位于长江中下游多金属矿成矿带中段的铜陵成矿区内,主要矿床类型为热液叠加改造型和风化淋滤型,成矿经历了沉积、成岩、褶皱、热认叠加改造及风化淋滤等阶段.在此基础上,本文阐述了区内矿床(点)空间分布的对称性规律,并提出了下一步找矿方向和若干找矿靶区.

简介：金川铜镍硫化物矿床含有丰富的铂族元素，是我国最大的铂族元素原料基地。经1989—1990年对铂族元素矿产资源建设保证程度研究表明，其铂族元素储量约占我国探明保有储量的60％，而铂族金属生产量则占我国生产量的88％以上。

简介：秦楼铜金矿区位于淮北铁铜金最有利的成矿区三铺岩体北接触带东段，以金、铜矿为主，并含有多种金属元素。本文对秦楼铜金矿的矿床特征、成因以及控制因素做了分析与研究。

简介：摘要：在我国社会生产力不断提升的背景下，对于矿产资源的需求总量不断提高，为了满足社会生产和发展的需求，必须做好矿产资源开发工作，但前提是做好地质找矿工作，这就需要结合成矿地质特征对矿产资源的成矿前景进行预测。铜镍矿在我国许多地区均有分布，矿床存在区域具有明显独特的地质特征，所以分析矿床的地质特征对于找矿工作具有重要意义。因此，本文结合新疆地区某铜镍矿地质特征，对其找矿前景进行深入地研究与分析，并结合实践经验总结一些找矿认识，以期能够对相关人员有所帮助。

简介：摘要：本文对黄山东铜镍矿床的工程地质条件进行了分析，结果表明：黄山东铜镍矿床的工程地质岩组可分为绿泥—滑石千糜岩组、细碧玢岩夹石英角斑岩组、基性—超基性岩组三类；矿体主要赋存于基性—超基性岩组，呈北东东向展布，岩石较为稳定；开采过程中可能产生小规模的塌方、冒顶、片帮等地质现象；工程地质勘探类型属于第二类，勘探复杂程度划分为中等型，工程地质条件为中等型。

简介：作者从矿化岩带、含矿岩体和矿床特点三个层次,概括地阐述了新疆铜镍硫化物矿床成生的地质条件、基本特点,成因及矿模式;用归纳对比法,突出地探讨了新疆槽区铜镍硫化物矿床的分布规律.

简介：小街铜金矿是会东地区一种重要的成矿类型.笔者对该矿区所处构造部位、地质构造及矿床特征、成矿地质背景、成矿条件、矿化富集规律进行分析,认为区内成矿地质条件好,加强综合找矿,可望实现新的突破.