简介：众所周知，摩擦可以生热。早在远古时代，我们的祖先就用摩擦热取火。在现代，摩擦热可以用于焊接。将待焊件摩擦一定时间，直到摩擦部位塑化，然后，停止摩擦，摩擦部位凝固，两个待焊件就永久性地焊接在一起了。在塑料加工和制造领域内，人们早就应用了摩擦焊接法。在今天的汽车上，就有约100种不同塑料件

简介：

简介：

简介：墨西哥瓷砖反倾销案已经终裁,尽管达成价格承诺协议,但仍有部分企业被征收了反倾销税。本期内容主要是墨西哥瓷砖反倾销案终裁结果以及省公平贸易局2016年美国和欧盟部分贸易摩擦的热点问题分析和相应的应对方法,希望对企业应对贸易摩擦有所借鉴。

简介：道康宁公司（DowCorning）正在通过研发有机硅涂料和润滑材料来解决汽车在日常使用过程所出现的噪音和摩擦声音。这是一类抗摩擦的涂料和润滑材料产品，不仅可以帮助爱车延长维护保养周期，而且该类润滑材料还可以润滑汽车内饰零部件，使其在低速和振荡路况下保持持续润滑，降低摩擦噪音，而且该类材料因为采用道康宁创新的有机硅技术，因此都具备极出色的耐化学品性能。

简介：本文采用多弧离子镀技术用5种不同偏压在316L不锈钢上沉积CrAlN涂层。使用X射线衍射（XRD）和扫描型电子显微镜（SEM）表征涂层的结构,并使用纳米压痕测试各涂层的硬度。用球-盘往复式摩擦磨损试验机对涂层在海水环境中的摩擦磨损性能进行测试。结果表明,随着偏压增大,CrAlN涂层表面大颗粒减少,而晶向生长特征也减弱。其结构在80V偏压下较为致密,但100V偏压下显示出典型的柱状晶结构特征。随着偏压增大,硬度也随之提高。各涂层在海水中摩擦系数相差不大,摩擦系数都先增大然后不断降低,最终达到相对平稳。在40V、60V和80V偏压下涂层在海水中的磨损率相对较小,且80V偏压下CrAlN涂层磨损率最低。在100V偏压下CrAlN涂层磨痕表面出现了剥落坑,EDS扫描结果显示该处涂层已完全剥落。

简介：本文采用等离子喷涂的方法制备了纳米WC—Co涂层以及超细WC—Co涂层，研究了涂层的高温摩擦磨损性能及失效机理。研究表明，在高温磨损情况下，纳米涂层的综合耐磨损性能明显优于超细涂层。超细涂层和纳米涂层的磨损机理不同，超细涂层以脆性断裂和粘着磨损为主，伴随有磨粒磨损，纳米涂层以韧性断裂和磨粒磨损为主，伴随有粘着磨损。

简介：本文从粉末涂料助剂的特点出发,介绍抗氧化剂、颜料分散剂、紫外线吸收剂和光稳定剂、抗静电剂和电荷控制剂、摩擦增电剂、防结块剂、抗表面划伤剂和增滑剂、催化型固化剂等,并且给了详细的解释。