简介：先进的技术力量与环保专业知识，是在不断变化的全球格局中保持领先的关键。”AndrewCahn，英国贸易投资推广署的首席行政官谈到

简介：

简介：刹车是赛车性能的重要体现之一。虽然赛车有搭载KERS和不搭KERS之分，但刹车表现出的是赛车的稳定性，即基本性能。车手要如何操作，如何展开进攻呢？

简介：东风标致3072．0L驾御版手／自一体；新宝来；凯越；福特翼虎降价1万元；上海华普创国内汽车企业降价幅度之最……

简介：将在这里与我们讨论如何使一个国家成为最适合生产汽车产品并参与国际竞争的地方。

简介：汽车造型是以艺术手法巧妙地表现汽车的特征,使人们对汽车的功能、材料、工艺和结构特点等内容产生美感,例如汽车外形的高速感和稳定感,内饰造型的舒适感和安全感等。

简介：

简介：一直以来，战略都是企业最关心的核心问题，而长久以来一个很大的误区，就是认为竞争战略是战略最主要的手法。需要特别提醒的是：战略的根本核心是不与别人竞争。就像迈克尔-波特讲竞争战略时，他教的就是怎么离开竞争。

简介：采用帝国竞争算法研究某轻型货车车架质量最优化问题。以某轻型货车弯曲和扭转工况为基础，进行有限元静态分析，得到车架最危险工况为扭转工况。以最小化车架质量为目标函数，引入扭转工况中的最大位移和最大应力为约束条件，建立数学模型，运用帝国竞争算法及罚函数法求解车架优化问题。将帝国竞争算法的求解结果与ANSYS零阶优化算法的结果进行比较，帝国竞争算法得到的车架质量更小，体现了较好的全局收敛能力，具有较好的实用价值和适用性。

简介：首度推出的中国企业创新竞争力评价指标体系，将在今年最先运用于中国汽车企业。在3月18日的新闻发布会上，有关专家认为，这个评价指标体系对提升汽车企业创新竞争力、建设创新型企业有着积极的推进作用。

简介：DiamlerChrysler汽车公司主席DieterZetsche说：在应对激烈的竞争时．应把从北美汽车市场的吸取教训应用到商业活动中现在在整个欧洲，各大汽车制造公司正力图重建其声望．以保持竞争力。

简介：近年来,钢材在轿车中所占的比重逐渐下降,而轻金属和塑料的应用却不断增长。汽车制造业出现了用全新材料置换成熟传统材料的趋势。与此同时,机加工及材料处理技术的发展也为材料置换提供了先决保证。当今一辆成品轿车开发、设计的时间越来越短,而质量要求不断提高。一辆新车的主要性能在最初概念阶段就已列入目标目录中,其中居于首位的就是对

简介：菲亚特终于耐不住寂寞了,面对高尔夫、马自达3等一众小车在中国的成功，菲亚特在今年秋天出手，将自己的3款小车带到了中国。那么就让我们首先来看看他们带来的旗舰产品吧，各位观众——博悦。

简介：双眼竞争（binocularrivalry）是指同一感知空间对双眼的刺激不一致且不变时主观感知却在变化的生理现象。它是研究意识与心理的一种标准范式。其客观检测方法一直是心理学和神经科学热衷的技术问题。稳态视觉诱发电位（steady．statevisualevokedpotential，SSVEP）是由周期视觉刺激信号引起的高信噪比脑电响应，常用于客观标记被识别或感知的目标。因此，将SSVEP用作双眼竞争中感知状态的客观检测指标将为研究双眼竞争的机理及应用拓展新的思路。本文基于主动式快门3D眼镜，使用DirectX．3Dvideo技术和OpenGL技术完成基于多频率SSVEP的双眼竞争刺激平台搭建工作。并且本文设计了标准的双眼竞争实验验证了系统的可行性，该系统可成功实现双眼竞争现象中主观感知的客观跟随。

简介：“唯有创新，才能使公司具有核心竞争力。2007年，要加大技术创新力度，将产品开发的重点放在提高产品的技术含量方面，以提升产品的竞争力。”江山汽车变速箱公司总经理张献中明确了该公司2007年产品开发、市场营销的思路。

简介：在今年上半年竞争日趋激烈的轻卡市场上，江淮汽车主打新品牌，以全系列轻卡新品阵容推进营销。5月初，江淮全新一代轻型卡车骏铃Ⅱ在全国上市。

简介：根据核心竞争力的涵义和影响竞争力因素的分析,采用层次分析法模型,构建了汽车企业核心竞争力的评价指标体系,并给出各评价指标的定义及测度方法,分别阐述了对比率、总量和定性指标数据的无量纲化处理,然后针对安徽省汽车企业采用了专家调查形式,确定了各影响因素对评价目标的影响权重,并全面地分析了汽车企业的核心竞争力水平。

简介：汽车内饰，将是世界汽车公司竞争的下一个战场。据调查，2003年国内上市的55款新车中，将内饰作为卖点的车屈指可数。只有在爱丽舍SX／VTS(真皮内饰／金属感内饰风格)、广州本田新雅阁(内饰有较大提升)，03款NISSAN新蓝鸟(内饰豪华)等产品的卖点栏中出现了内饰的字眼。

简介：如果研发和产出不能成正比，那么我们在汽车行业的创新就很难达到很好的效果。而能够起决定作用的是工程师的选用。在工程师输出领域，中国比美国大为领先。显然，在工程师领域，中国的竞争力会越来越突出。

简介：暴利并不能使中国汽车提高竞争力，而过高的关税、严厉的配额制和审批制度，损害的不仅是广大消费者的利益，还是造成中国汽车“散乱差”真正的罪魁祸首。