简介：在L车型开发过程中,用ES-2型假人分别进行了FMVSS214和E-NCAP侧面撞柱试验.FMVSS214试验柱壁障从车辆碰撞侧偏前位置斜向侵入,E-NCAP试验柱壁障从碰撞侧垂直侵入.两种柱壁障侵入方式最终造成FMVSS214中假人向碰撞侧倾斜不明显,上半身受力时序依次为身体的上、中、下,且试验中座椅侧翼阻尼作用小,侧面安全气囊腹部位置易发生触底;E-NCAP中假人上半身有明显向碰撞侧倾斜现象,上半身受力时间比较接近,且座椅侧翼起到一定保护作用.试验结果表明,与现在执行的E-NCAP相比,在用ES-2型假人碰撞下,FMVSS214试验中假人胸部伤害相对偏小,腹部伤害相对偏大;在2015版E-NCAP侧面撞柱试验调整方案实施时,约束系统开发需要提高对腹部的保护作用.

简介：首先分析了工程机械各执行机构的可回收能量分布以及可回收工况的特性。针对传统工程机械不具备能量储存单元的特点，分析了流量再生回路的工作原理和技术瓶颈。分析了两种剧烈工况和平缓工况时的电气式能量回收方案的工作原理、关键技术以及和汽车领域能量回收技术的异同点。最后讨论了基于液压蓄能器的不同能量回收再利用的能量回收方案的典型结构和难点。

简介：20世纪70年代出现的一场石油危机给汽车业带来了很大冲击，同时也引发了很多新思维。习惯了汽油比可乐便宜的日子，忽然面对供应短缺、油价每日急升，各车厂都急忙寻找对策，于是一时百花齐放，出现了很多省油新概念的研究项目，比如稀薄燃烧发动机、电动车、混动车甚至气缸按需可变等等。

简介：经常和孩子一起看TopGear电视节目，父子一起谈论汽车知识，也同时一起学习英文，不亦乐乎。TGTV有一招常玩的把戏，就是用汽车和公共交通工具比如火车、轮船甚至缆车之类作长途比赛，

简介：2013亚洲国际动力传动与控制技术展览会（PTC）于10月28日在上海隆重开幕，展会期间云集了这个行业许多国内外的知名企业，这些企业集中展示了行业最新的技术及产品，让参展的行业人士大饱眼福的同时，看到了新技术带给行业的快速发展，也再一次证明了技术的不断创新是企业快速发展的动力。本次展会，康迪泰克集团率四个事业部参展，向行业伙伴展示了各个领域的新技术及新产品。