简介：该装置用于大功率带式输送机的软起动，事先给出带式输送机起动时理想的速度、加速度曲线。通过压力、速度、功率等检测信号反馈，形成闭环控制回路，自动调节摩擦片间隙，改变输出转速和转矩，使实际起动曲线逼近理想曲线，从而实现动态可控起动。同样用调节摩擦片间隙的方法，精确控制多机驱动功率平衡和软制动，大大降低胶带动张力，使输送机起动及制动更加平稳，同时大幅度降低设备成本。该文重点阐述差动液粘调速器的结构、工作原理、传递力矩计算、分析摩擦传动特性、效率及发热等。

简介：介绍利用UG软件的曲线和自由曲面造型功能建立运8飞机理论外形的方法和技巧，阐述外形数据采集和形成数据文件的过程。

简介：<正>这是我的个人在借鉴了多方面后的经验总结,希望对大家有帮助。车子抖动,不外乎就这么几种情况:《症状一》:汽车高速行驶时振摆:汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头,甚至方向盘抖动。

简介：讲到故障代码DTC,只要稍有一些汽车维修知识的人都会告诉你,故障代码不就是在发动机或变速箱等车载电控系统发生故障时,系统控制单元ECU、PCM或ABS模块的自诊断模块检测到系统部件故障后,将故障的信息以数字代码的形式存储在模块内部的专门区域如随机存储器RAM或者保持电流存储器KAM中.当汽车维修技术人员在诊断车辆故障时,可以通过人工调取或外接专用诊断仪器的方式从存储器中调取出这些数字代码.通过对这些代码所对应的故障信息,使得维修人员能够快速的切入正题,避免南辕北辙使诊断工作误入歧途.

简介：

简介：数字里程表数据的运算方法多种多样,各种车型之间的差异很大,其难度也各不相同,本期为大家提供大宇沙龙的里程数据供大家探讨。车型:大宇王子里程:289467km、269466km、92000km存储器类型:93C46268467km数据

简介：在笔者刚从事汽修行业的时候,很难找到一本能够系统地介绍自动变速器行星轮系传动原理的资料,当时一些院校的师资力量水平令人堪忧,修理厂的师傅们也几乎无人能够说得清楚,只是自动变速器修多了,也就有了一定的经验,解决了一些故障.

简介：

简介：四、电源及复位电路电脑板所需的5V电源由12V经TLE4275稳压产生.TLE4275是由INFINION公司生产的单片常复位输出的5V稳压集成电路,其管脚封装如图12所示,1号脚为电压输入端、2号脚为上电复位信号输出、3号脚接地、4号脚复位信号延时控制(通过调整该脚外接的对地电容可调整复位信号的延时时间)、5号脚为5V电源输出脚.TLE4275虽然可以直接产生复位信号,但由于驱动能力较弱,所以没有使用.在电脑板上专门使用了一个看门狗电路MC33064,管脚功能如图13所示,4号脚接地、2号脚为电源、1号脚为复位输出.

简介：致力于发展民族品牌的汽车制造商主要采用国产发动机(37x、462、465、491、485等型号发动机)配合MOTOROLA的电控系统使用.465(双插头)已在五菱之光中进行了较详细的介绍,而491(单插头)电脑同样也被广泛应用,如福田、五菱、夏利、佳宝、金程等都使用这种发动机电脑,其也属故障率较高的电脑型号.

简介：喷油电路（如图6所示）：红旗VG20E发动机电脑喷油驱动是日立公司生产的4通道场效应管阵列．型号为4AC14。喷油时序与脉宽通过CPU内部计算后，触发信号分别从CPU的29-34针脚输出，管脚顺序分别对应1、2、3、4、5、6缸。触发信号通过TD62706F放大后经限流电阻送至4AC14各控制端，从而控制喷油器接地，完成一次喷油周期。

简介：三维设计曾由航天和汽车工业引导，但这些领域的部件供应商在理解三维设计方面已经落后了，许多公司还依赖于二维设计技术。然而，三维设计技术已迅速成为各类型制造商之间的标准。理解二维与三维设计的差异及他们如何适合更大的绘图非常重要。