简介：对双燃料发动机在不同掺烧控制系数下的燃烧变动进行了试验研究。在中等负荷和大负荷下分别调整不同掺烧控制系数改变燃烧特性,对燃料发动机的缸压进行了测量,对比分析了双燃料与纯柴油模式下最大缸压值、ImEpn、燃烧起始角及燃烧持续期、放热率等燃烧性能循环变动的影响。测试数据的分析表明,中等负荷时需要优化选择掺烧的天然气量,以保证发动机性能的稳定;大负荷时可选择较大天然气掺烧量以提高燃油经济性。
简介：燃料电池车曾经是车展焦点，直到锂电池的出现为电动车带来曙光，不少车厂开始投向愈趋成熟的EV并宣布放弃燃料电池。
高压共轨双燃料发动机燃烧循环变动试验研究
燃料电池 龙庆祥 国际汽车工程师学会会员
