简介：美国汽车制造商非常喜欢采用军方技术来改造汽车工业技术,从而促进其销售。如采用的安全气囊,就是汽车制造业同军方合作的产品。现在美国某些汽车公司正在与军方合作开发微波脉冲雷达(MIR)。这是一种价值10美元的

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简介：以JVC影音设备武装,精心布置出绝佳的车内音乐空间,不单在安装工艺上值得称赞,试音的效果也让人满意,在高中低3部分都有上佳表现。我们先来看看主机KD-SH1000,从价格看它虽然只是处于入门级的位置,但综合性能比不少中端主机还要强。黑白金属外壳和黑皮的中控台非常般配,给人以神秘、高雅的感觉。显示屏在众多主机中算是比较宽

简介：韩国通信三巨头之一的“VK唯开”在近期的新机发布上,作出了最新尝试,打破以往韩系风格,推出一款直板手机VK-V007,其简约时尚的外形,人性化的设计和全面实用的功能是年轻一代的人气之选。

简介：<正>TVR这一品牌可谓精品跑车的代言人之一。以纯手工制造为招牌的英国超级跑车厂商TVR有一个惯例,在每年一度的英国车展中推出一款全新的跑车,此前便成功推

简介：中国大疆近期在美国被AutelRobotiCs公司以侵犯专利权为由提请337调查，引发商务部贸易救济调查局9月4日对此事发布预警。337调查，主要针对进口产品侵犯美国知识产权的行为以及进口贸易中的其他不公平竞争。

简介：有些概念车只是为了承载设计师天马行空的想象而诞生，不以量产为目标；但另有一些概念车，设计精巧结构出众得让人难以割舍，即使需要恳求制造商，我们也希望能把这个作品制造出来。

简介：此为300SL,如果人生只有权得到一部Mercedes-Benz,它恐怕会是许多、许多、许多唯美者的选择。FriedrichGeiger,德国人,设计了这部极致浪漫的车——请勿质疑德国人的浪漫资格,说起来那恰是他们的看家本领,须知浪漫主义的发源地在德国,而法、英、俄都是后来效仿。BrunoSacco是Mercedes-Benz在20世纪后期的意大利籍设计教父,最早都由FriedrichGeiger提携起来,由此不难了解FriedrichGeiger在车厂中的历史地位。

简介：10月2日-19日2008巴黎世界汽车展，法国巴黎巴黎车展是世界上最大的车展之一。2006年，车展上举行了70多场新车全球首发活动，2008年预计也将会是同样成功的一年。10月2日、3日是媒体日。车展将于10月4日向公众开放。

简介：柔性制造、绿色制造、高端装备制造、互联网+、工业互联网、智能制造,还有最近大火的“马云新制造”……近些年来,不管是来自业内的还是圈外的,在我国工业领域内,各种概念和提法层出不穷,令一众制造企业眼花缭乱:到底哪个才是最适合自己的?

简介：皮包欧陆系列皮包已经扩展为三种精致配饰——男、女公文包和周末旅行手袋,让用户在商务旅行的同时保持自信与风度。欧陆公文包将宾利设计语言转化为实用而又奢华的商务用品：两个带拉链的口袋对称分布在公文包正面，其上印有宾利双翼“B”字徽标；提手上的交叉缝线与欧陆GT方向盘上的缝线相呼应，让用户在触觉上感知这个系列的灵感来源。

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简介：在本届论坛上，我们看到，许多资深专家根据生产、贸易和投资统计数据，阐述新出现的市场趋势；一些专家会阐述不同国家、新老参与者、品牌以及当地及全球参与者的成功。

简介：早在1993年10月,美国国会即通过了汽车防盗条例,命令国家高速公路交通安全局(NHTSA)将那时对客车要求的主要零部件标记——汽车识别码(VIN),扩大到轻型载货车上。NHTSA在1994年12月又颁布了该条例的修正案,要求额定总重在6001磅(约2720公斤)以下的轻型货车(LDT)和多用途车(MPV)必须符合防盗标准。美国每年有近150万辆汽车被盗。客车被盗率从1984年到1992年上升了22%,甚至连更大众化的轻

简介：6月24日，欧曼·欧康杯全国卡车大赛在江城武汉如约而至。经过一番激烈的角逐，来自广西北海的董超海如愿以偿地获得冠军，浙江的潘国富和武汉赛手胡云飞、曾凡仁分获亚军、季军和第四名。本次大赛除了专业车手之间的较量之外，靓丽的“卡车宝贝”也新鲜出炉。

简介：作为林肯品牌的第一部轿车,新款MKZ的前脸终于有了革命性的提升.其与新上市不久的大哥林肯大陆的前脸相似度已经到了80％以上,尤其满天星的中网,看到的瞬间就给人以高逼格的感觉.那些受不了老款太具“个性”的美系车意向车主们,这回终于可以放下悬着的心了.

简介：4月17日，国家发改委表示，在5年过渡期后，中国汽车行业的股比限制将被彻底取消。为此将分类型实行过渡期开放：今年取消专用车、新能源汽车外资股比限制：2020年取消商用车外资股比限制：2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。除此外，船舶行业和飞机制造业今年也将取消外资股比限制。

简介：产能过剩是一个行业升级前的必要积累。希望有关部门以更务实的态度来面对这个问题。产能过剩就是过剩，何来伪过剩？不过剩就不是市场经济，那才是中国客车业的悲哀。

简介：在今后十几年内,欧洲汽车厂家将大大减少,至2005年,也许只剩下六家大型企业集团,而产品商标数目则不会有多大的变化。也就是说,有些汽车公司尽管并入其他企业,但其具有悠久历史、颇负盛名的商标仍将保留。与此趋势相辅相成的是汽车零部件制造企业的数量亦将减少,据认为,将由90年代初的48家大型集团减至39家大型集团。

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