简介：摘要：联轴节作为连接牵引电机和驱动齿轮箱的关键部件，其设计制造有着很高的要求，其中联轴节的变位能力就是关键设计之一。本文运用图解法及三角函数法，对某轨道车辆转向架在各工况下的牵引电机输出轴和齿轮箱输入轴的径向错位量进行了计算，该错位量即为联轴节所须具备的径向变位能力。同时，又根据牵引电机和驱动齿轮箱的制造安装公差，计算出了联轴节的轴向变位需求。为联轴节提供设计输入条件。

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简介：摘要：本文通过对国内某干线电力机车转向架轴承座的疲劳磨损现象进行研究，运用理化分析及产品结构分析的方法，确定了疲劳磨损的原因，并提供了相应的检修建议。

简介：故障现象：一款开迪车的转向盘转向时变沉，仪表上的红色转向故障灯K161常亮。故障诊断：作为PQ35平台上的开迪和速腾车都采用了先进的电子转向助力系统，由以下部件组成：转向盘、带转向盘转角传感器G85的转向柱开关、转向柱、转向力矩传感器G269、转向齿轮、电子机械助力转向电。

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简介：当你驾驶汽车转弯时转向盘明明转的是大转弯,却变成小转弯,转向盘明明转的是小转弯,却又变成大转弯。转向时发生的这两种现象,前者称为过度转向,后者称为不足转向。汽车的种种转向现象确切来说应该是:汽车在一定车速和转向盘一定转角下作环形运动。当汽车加

简介：欧洲的转向器行业发展很快。目前有5种技术、8种类型的转向器在相互竞争。在过去几十年里，液压动力转向系．统在市场一直处于垄断地位。但最近5年情况发生了变化，电动助力转向系统、电子一液压动力转向系统和前轮主动转向技术不断发展，赢得了越来越多的市场份额。到2010年，采用这些技术的转向器将占市场的70％。

简介：05款富康都有后轮随动系统，麻烦介绍一下雪铁龙的此项技术。雪铁龙公司的后轮随动转向是什么原理？这是雪铁龙公司的专利吗？有没有其它品牌的车也有这个，如标致？

简介：负荷传感转向液压系统能够按照转向油路的要求,优先向其分配流量,无论负载压力大小,方向盘转速高低,均能保证供油充足,因此转向动作平滑可靠.

简介：电子动力转向系统解放军汽车管理学院邓泽英汽车电子动力转向系统是技术发展推力和微型汽车市场发展拉力的综合产物。自１９８８年日本铃木公司在其Ｃｅｒｖｏ车上首次装备电子动力转向系统（英文简称ＥＰＳ）以来，日本已有一些汽车商在其生产的微型汽车上装备了ＥＰＳ。...

简介：乍看起来,十九世纪的宽轮大篷车与现代汽车似乎没有多少共同之处。但是,最初应用于大篷车上的一些转向及悬挂原理,我们仍可以在现代轿车及卡车上找到。例如,鲁道夫·阿克曼在19世纪10年代设计的转向传动杆系,其原理是在车辆转弯时,让外侧前轮比内侧前轮转得更大一些,而这一设计原理依然是现代转向的基础。

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简介：“它的优势就在是价格上，劣势就体现在质量上”，谈及我国汽车转向器行业发展的优势与不足，中国汽车工业协会转向器委员会副秘书长闵志宪说道。进口大于出口汽车转向系统作为汽车上不可或缺的核心部件，其质量性能的优劣直接决定着汽车的操纵稳定性和行驶安全性。自汽车诞生之目起，这一重要的零部件产品便与其相生相伴，并随着汽车技术的成熟而日臻完善，经历了由最初的机械式转向器逐步发展到液压助力式转向器、电控液压助力式转向器、电动助力式转向器的过程。

简介：雷诺新一代LagunaGT应用了精密的四轮转向系统，以改善汽车高速和低速行使时的操控性能

简介：车型：配置1.4TSI发动机、7速DSG变速器（0AM）.VIN：LFV2B21K5A3＆#215;＆#215;＆#215;＆#215;＆#215;＆#215;.故障现象：操作喇叭按钮时喇叭不响,多功能转向盘上的按键无法操控音响系统及组合仪表中的多功能显示.故障诊断：多功能转向盘工作原理：高尔夫6多功能转向盘的操作元件如图1所示.多功能转向盘可以实现在手不离开转向盘的情况下执行车辆的多种功能操作,提高行车安全性.

简介：电力动力转向装置的转向系是以电动机为动力转向助力动力源的新型电动动力转向装置．由电子控制，其型式有：电子控制液压式整体转阀动力转向装置(PPS)和电动式动力转向装置(EPS)两种，其结构与故障速查的方法如下。

简介：故障现象：一辆赛拉图轿车,客户报修,雨天刮水器开启不久便不工作了.当打开刮水器开关时,里程表指针跳动一下则不再变化,右侧转向灯常亮.

简介：故障现象一辆2011款一汽大众捷达伙伴轿车,行驶里程43258km,无论是开紧急报警灯还是转向灯,右侧转向灯均不亮,但左侧转向灯正常。

简介：文中介绍了国内外线控转向系统的研究发展、工作原理和性能特点，分析了线控转向系统的关键技术在于传感器技术、总线技术、动力电源、可靠性技术等，并提出了线控转向技术今后良好的应用前景。

简介：通过梳理智能交通管理系统建设发展四个阶段的特点,提炼系统架构演变过程,结合云计算三层标准架构,构建新一代智能交通管理系统业务应用层、应用支撑层、数据共享层、中间平台层、基础设施层、感知/认知层六层次架构,并详细阐述各个架构层次的构建定位及未来演变趋势。分析归纳系统架构优化过程中存在的问题及建设展望,以期推动智能交通管理系统向着更开放、更兼容、更强大、更高效的方向发展。