简介：大学生方程式汽车大赛是一项激烈的赛车运动，对赛车的制动性提出了较高的要求，对此设计了一款不同于乘用车的踏板总成，利用可电动调节的丝杠滑轨进行踏板总成位置的前后调节，采用matlab软件对不同赛车——路面情况下的前后制动力分配进行计算，得到适合从湿滑到干燥范围的地面情况下的对应最佳制动力分配比，在前置主缸和平衡杆的配合下实现制动力可在较大范围内进行调节，提高了赛车适应路面的能力。

简介：围绕汽车的制动踏板特性展开研究，揭示了制动减速度、制动管路压力、踏板位移以及踏板力之间的变化关系。建立面向制动踏板感觉的制动系统各元件的动力学模型，并在AMESim软件中建立相应的静态／动态仿真模型，结合实车试验验证了仿真模型。基于模型研究了橡胶反作用盘刚度以及制动软管变形对踏板特性的影响。采用制动踏板感觉指数（BrakeFeelingIndex，BFI）评价体系对试验样车的制动踏板进行客观评价，并提出了优化方案。优化结果表明，通过减小制动盘与制动块之间的间隙，提高制动软管杨氏模量以及橡胶反作用盘刚度等措施，能够显著改善现有的制动踏板感觉，从而为设计出具有良好踏板感觉的制动系统奠定理论基础。

简介：汽车防抱死制动系统的工作状态，会对汽车行驶的安全性产生影响。基于此，本文介绍了汽车防抱死制动系统的工作原理，并分别从脉冲环的日常维护、汽车防抱死制动系统的泄压、液压调压器的维护方法以及制动液的检查与更换等方面，分析了汽车防抱死制动系统的维护与检修方法，并提出汽车防抱死制动系统的维护与检修注意事项，为检修人员提供相应的技术参考。

简介：LucidMotors这一初创电动汽车公司的动力总成、CAE碰撞与安全总监DavidMoseley认为,内燃机汽车与电动汽车从工程的角度来看,差别并没有那么大.作为LucidMotors公司CAE碰撞与安全动力系统部总监,DavidMoseley的工作可能是整个汽车行业中最具吸引力、也最让人羡慕的职位.在WC×17-SAE2017全球汽车年会的领导人峰会小组讨论中,Moseley曾提出,“未来10年后,你将如何开车?开什么车?甚至还会开车吗”在Moseley看来,汽车的电池动力系统与内燃机动力系统并没太大不同,部不过是动力系统而已.另外,Moseley还介绍了自己为什么决定直接掏钱预定了一款LucidAir豪华电动轿车.

简介：创立于1999年的最佳发动机大奖(InternationalEngineoftheYearAwards)评选由英国著名技木杂志UKIPMedia&Event主办,是全球最为权威的评选机构.其评委由几十位资深汽车专业记者担任,他们分别来自多个不同国家或地区,评选内容主要看重发动机在技术和工程上的杰出表现.

简介：体积弹性模量是液压系统的一个重要参数,制动液中含有气体会对液压制动系统的稳定性、刚度以及响应时间等造成很大影响,因此分析含气制动液的体积弹性模量很有必要.文中对比分析了其他学者提出的有效体积弹性模量理论模型,并结合液压制动系统自身的特点、理想气体状态方程、亨利定律和质量守恒定律等,分析推导了气体在制动系统工作过程中发生压缩和溶解两个过程情况下,制动液的有效体积弹性模量理论模型.从文中的理论模型研究,可以明显看出初始含气率越高,制动液的有效体积弹性模量越小.

简介：车型：2013年奥迪A6L（C7）,配置2.5L发动机。故障现象：车主反映有时坐在车内感觉车身轻微抖动。故障诊断：我们怀疑引起此故障的原因可能有以下几点：（1）点火方面存在故障;（2）燃油供给系统存在故障;（3）进气系统有漏气现象;（4）汽缸压力小于规定值。

简介：故障现象：一辆雷克萨斯NX200T运动型轿车,配置8AR-FTS发动机,行驶里程为6000多千米,客户致电反映车辆无法启动,如图1所示,要求给予解决。故障诊断：联系客户后,将车辆脱至我店进行修理,将电源模式切换至IG状态,发现停机和启动取消指示灯闪烁,尝试启动车辆,当踩下制动踏板,按下启动开关的时候。

简介：自20世纪50年代进入“现代”以来,梅赛德斯一奔驰几乎成了直列六缸发动机的“代言人”,并在接下来的近半个世纪内陆续推出了多款直列发动机车型,其中奔驰的传奇300SL运动赛车就采用了博世的3.0L直喷M198直列发动机.1998年,梅赛德斯推出公司历史上最后一款l6车型,之后直列发动机逐渐成为了这家德国厂商一段尘封的记忆.

简介：汽车发动机是汽车行驶的动力源，保持汽车发动机的正常运转非常重要。在汽车的日常使用中，不当的驾驶方法和保养问题，都会导致汽车发动机发生故障，影响驾驶安全。基于此，本文就汽车发动机常见故障进行探讨，总结汽车发动机故障的诊断与维修方法，期以对相关方面的研究起到一定的补充作用。

简介：在汽车的内部的复杂结构中，发动机是机械动力源，外界环境条件越复杂，其故障的检测与判断也就越困难。随着我国科学技术的不断发展，当前发动机故障诊断技术的研发与应用也实现了突破，本文对其进行探讨，重点分析当前汽车发动机智能故障诊断的技术，以供参考。

简介：针对新形势下发动机附件驱动系统降成本减重量的需求,提出一种应用弹性皮带的方案。介绍了弹性皮带的结构、工作原理及应用状况,结合某开发中的三缸发动机,给出了应用弹性皮带的两种优化方案,并进行了一种方案的零部件选型。在验证阶段,使用计算机动态仿真的方式确认该方案可行,然后通过试制样件并进行实车动态测试,确认该发动机应用弹性皮带的有效性。总结了在附件驱动系统中应用弹性皮带的特点及效果。

简介：奔驰车上新一代V型12缸汽油发动机M279AMG（图1）取代了上一款非常成功的M275发动机,这一全新双涡轮增压发动机在提高发动机性能的同时,极大减少了燃油消耗和尾气排放,不断满足市场需求和法规要求。该款发动机与上一代M275AMG发动机的扭矩和功率对比如图2所示。本文将讲解M279AMG发动机的技术亮点,详解各系统及其功能。

简介：发动机的缸体,是一架汽车机身的核心部分,也是核心技术运用的重要部分。,它是承载整台发动机部件的机体.因此,它的加工需要极为精细,加工的精细水平将直接影响汽车发动机性能的好坏,下面笔者将阐述汽车发动机缸体加工工艺流程,对其进行质量诊断研究,对产生变形的因素进行分析,最后采取优化缸体加工的措施方案。

简介：玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2017年12月18日起，召回2014年6月27日至2017年2月15日期间生产的部分进口总裁系列汽车。据该公司统计，中国大陆地区共涉及72辆。本次召回范围内部分车辆由于通过低压燃油泵电阻的电流可能会接近其所能承受的最大设计电流，

简介：车型：奥迪Q5，配置2．0TCAD发动机。行驶里程：89342km。

简介：在永磁同步电机数学模型的基础上,根据电机全磁链ψ0和转子永磁体与定子交链的磁链ψf相等的原则,介绍了恒磁链控制法.并通过推导永磁同步电机电磁转矩与定子电流的数学方程,采用查表法建立电流与转矩的拟合关系,使用MATLAB仿真软件建立电机模型,并将恒磁链控制分别与id=0和最大转矩电流比（MTPA）控制方法做了详细对比.仿真结果表明,恒磁链控制法下系统的稳态误差仅有0.478%,稳定性很优秀,且调整时间分别比id=0控制和MTPA控制要快7.7%和27.6%,且功率因数为0.72,均高于id=0控制的0.62和最大转矩电流比控制的0.67.

简介：车型：配置3ZR-FAE发动机。行驶里程：26552km。故障现象：发动机故障灯点亮,车速最高95km/h,无法再提升车速故障诊断：连接专用LEXUS诊断仪GTS进入发动机检查故障码,如图1所示。清除故障码后试车,急加速后发动机故障灯依然点亮,故障依旧。

简介：故障现象：一辆雷克萨斯LX570轿车,行驶里程为9万多千米,搭载1UR-FE的8缸发动机,客户到店做10万千米的大保养,更换了燃油滤芯、底盘升降油,清洗喷油嘴、节气门以及更换火花塞和V型皮带等,在保养之后客户没行驶多久,车辆就出现了动力不足、加速不良且仪表多个故障指示灯点亮。

简介：由于汽车工业的快速发展以及越来越快的汽车产品的更新,我们已经越来越迫切地希望能够缩短产品的研发周期,降低研发成本。在这里我们提出了一种基于数字化模块的组装技术,这种技术是基于汽车复杂零件模具的,与汽车发动机缸体无模装配为例,通过数控加工和激光烧结模具组件获得合格铸件直接处理,提高了速度和精度,制造成本低,为汽车、航空航天、船舶制造以及国防工业等行业提供了新的技术支持,具有重要的应用前景和战略地位。汽车发动机零部件无模组装技术的重要性就决定了,它必将成为当今社会的最热门的研究之一。