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251 个结果
  • 简介:本文通过对单面焊背面成型焊接工艺的特点分析,提出了该工艺在焊接过程中焊接缺陷产生的主要原因,找出了背弯试样在弯曲试验中开裂的原因,并提出了提高该工艺焊质量的具体措施。单面焊背面成型焊接工艺是锅炉和压力容器制造中较多采用的一种焊接方法。但该工艺的主要缺点是焊接缺陷产生的机率较大,并且背弯试样在弯曲试验中开裂情况严重。我们通过多年的工作实践,通过多次实验观察和大量试验分析,对该类问题有了较全面的认识和把撑。并以此指导我们的焊接工作,收到了良好的效果,取得了较好的成绩。

  • 标签: 单面焊 背弯试样 开裂 防止措施
  • 简介:本文根据我部长期对莱康明发动机金属屑故障的数据统计,详细分析了发动机挺杆座磨损的机理和多种成因,并提出了相应的改进和防范措施

  • 标签: 莱康明 活塞发动机 挺杆 磨损 金属屑
  • 简介:本文阐述了某一柴油机飞轮壳及其连接板结合面漏油故障的分析思路和过程,借助有限元方法查找该处漏油的根本原因,并提出有效的解决方案。

  • 标签: 飞轮壳 连接板 漏油 有限元
  • 简介:针对阳西电厂燃烧准葛尔煤种的情况对除尘方式进行分析,扼要介绍静电除尘加烟气调质技术在准葛尔煤除尘中的具体措施及应用前景。

  • 标签: 准葛尔煤 静电除尘器 烟气调质
  • 简介:本文对6160柴油机前端传动齿轮点蚀问题进行了分析,提出改进措施并取得了良好效果。通过曲轴扭振载荷计算,发现曲轴扭转振动所形成的冲击负荷远高于齿轮正常值。疲劳强度校核表明,齿轮名义工作应力超过其材料的接触疲劳极限值,从而引起齿面点蚀的发生,认为曲轴扭振过大是造成齿轮点蚀的主要原因,加装曲轴扭振减振器是解决点蚀的最为有效的方法。

  • 标签: 柴油机 齿轮点蚀 曲轴扭振
  • 简介:分析涡轮增压发动机低速扭矩不足原因的基础上,提出采取辅助增压、运用小涡轮技术、采用柔性技术、使用新的润滑方式和轴承技术是改善涡轮增压发动机低速扭矩特性的有效措施

  • 标签: 内燃机 涡轮增压器 低速扭矩性能
  • 简介:用欧Ⅱ十三工况法对CY490QZL柴油机进行初步排放测量。对试验结果采用工况分担率的分析,找出影响柴油机各种有害物质的比排放量的主要工况。针对性的采取有效降低排放措施,使该机型满足欧Ⅱ排放法规的要求。

  • 标签: 柴油机 排放 十三工况 欧Ⅱ 措施
  • 简介:通过对独立光伏电站阀控式蓄电池运行现状的分析,提出了完善蓄电池的日常管理、解决独立光伏电站蓄电池硫酸盐化的措施,从而达到延长蓄电池使用寿命的目的。

  • 标签: 光伏电站 铅酸蓄电池 容量恢复
  • 简介:为了提高凸轮的韧性、刚度和表面耐磨性以抵御周期性冲击载荷,减少裂纹等表面缺陷,提升凸轮轴产品质量和使用寿命,通过实际案例对凸轮表面裂纹进行分析,确定该案例凸轮表面裂纹的形成过程为凸轮加工过程中产生的磨削烧伤,在工作过程中拉应力释放而产生裂纹。本研究通过热酸、冷酸、显微组织和硬度分析等方式,对产生裂纹的磨削烧伤机理进行分析和检测,确定裂纹产生的原因并给出相应的解决方案。

  • 标签: 凸轮 磨削烧伤 酸蚀法 硬度法
  • 简介:分析二冲程汽油机排放差的原因及机外催化带来的负面影响。提出解决排放差、对消音器侧过热及停机喷火放炮等的解决措施。研究表明:通过改进原始排放、适当增大消音器于消音器护罩之问的问隙、引风冷却、改进消音器的结构及磁电机的点火方式等使该技术难题得到有效解决。

  • 标签: 排放 催化转化器 过热 喷火 放炮
  • 简介:本文对节能支架和普通支架的温度场和散热量进行计算,得出节能支架节约能量的具体数值,并对介质温度、保温材料特性、浇注料厚度、支架钢板厚度等参数对节能支架的节能效果的影响进行分析,最后对节能支架的应用进行经济性分析

  • 标签: 节能 支架 温度场 散热量 介质温度 保温材料特性
  • 简介:信息的整合比信息本身更重要。很多人了解信息,但却不会对信息进行必要的、有目的性的整合,而正是这种成功的整合,可以使得似乎是“人人了解的信息”,发挥出意想不到的力量与价值。如果说,现实环境就是一个大系统的话,那么各种各样的信息,只是一个个的系统中的节点,只有通过各种有效的方法,有技巧地对信息节点不断进行组合,

  • 标签: 信息加工 信息整合 信息分析学 中央情报局
  • 简介:发动机曲轴在进行扭转疲劳试验过程中出现非正常疲劳裂纹,裂纹未从应力最集中的油孔处起源,造成曲轴扭转疲劳强度达不到设计要求。分析认为造成曲轴非正常扭转断裂的原因是油孔内壁存在加工沟槽,通过钻完油孔后采用旋转锉打磨,提高了曲轴的扭转疲劳强度。

  • 标签: 曲轴 扭转疲劳 裂纹
  • 简介:通过利用断口分析、微观检测、化学成分检测、力学性能检测等方法,分析了某型号球墨铸铁曲轴断裂的原因,经检测分析发现:曲轴本身的各项检测结果均符合图纸要求,曲轴在发动机运行过程中产生抱瓦是导致曲轴最后扭转断裂的主要原因。

  • 标签: 球墨铸铁 断口分析 抱瓦 扭转断裂
  • 简介:用金相显微镜对衔铁线圈骨架的裂纹进行分析。结果表明,由于锻造加热温度偏高,材料脆化导致裂纹形成。

  • 标签: 线圈骨架 裂纹 脆化