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51 个结果
  • 简介:针对某发动机活塞在试验中出现活塞销孔表面微观划痕现象,通过对销孔表面承载和混合润滑模型分析以及对活塞销孔表面化学处理后效果对比,得出该活塞出现微观划痕根本原因,并据此对活塞及其化学处理方式进行了优化。优化后活塞顺利通过发动机试验考核。

  • 标签: 内燃机 活塞 销孔 微观划痕 优化
  • 简介:发动机前端链轮室、链轮室盖板是主要噪声源之一,本文首先采用有限分析优化方案振动频率,再以振动试验检测实际优化结果,以此形成一个闭环。结果表明,在大平面类盖板上增加螺栓固定,增加交叉加强筋可以有效提高共振频率,降低噪音辐射。

  • 标签: 链轮室 链轮室盖板 振动频率 NVH 有限元分析 振动测试
  • 简介:在柴油机试验台架上,研究了进气道口电控喷射乙醇,缸内直喷柴油引燃乙醇方式,开发了电控乙醇/柴油双燃料发动机。研究了乙醇/柴油双燃料模式燃烧排放特性.随着引燃柴油量降低,最大爆发压力下降,NOx和排烟下降幅度加大,但THC和CO排放均有升高.通过调整控制参数如乙醇/柴油喷射比例,可使发动机达最佳燃烧状态较低有害排放,因此说乙醇/柴油双燃料模式是一种有前途、可行发动机发展方向.

  • 标签: 双燃料发动机 燃烧特性 排放特性
  • 简介:本文以某型排气歧管总成为研究对象,建立了排气歧管总成固体与内部烟气以及外部空气对流换热模型,运用Fluent软件对排气歧管内外流场进行数值模拟,在Abaqus软件中进行排气歧管固体温度场和应力场计算,并且运用Femfat软件对排气歧管进行疲劳计算。

  • 标签: 排气歧管 热应力 疲劳
  • 简介:本文主要介绍了6210双燃料发动机基本结构、电液联控天然气喷射系统、性能试验等。并浅析了该双燃料发动机燃烧情况,主要参数是最高燃烧压力、排气温度。同时,本文引入了另一型号双燃料发动机与6210双燃料发动机进行了对比。

  • 标签: 双燃料发动机 天然气 燃烧
  • 简介:针对直列8缸船用柴油机高负荷排气温差较高问题,分析了原因,研究了混合式脉冲转换(MIXPC)增压系统降低最大排气温差主要途径,设计了一种混合模件排气(HybridModularExhaust)系统,探讨了HME、MIXPC和多功能脉冲转换器(MMPC)三种不同排气系统性能。结果表明:MMPC系统高负荷排气温差较高主要原因是上游压力波动影响下游扫气过程;MIXPC系统通过增加第7缸支管出口与第8缸支管出口面积比,可以降低最大排气温差,改善发动机排温不均匀性;采用HME增压系统可以有效降低扫气干扰,在改动较小以及不改变整机性能前提下,最大排气温差降低29℃,排气温度不均匀性得到明显改善。

  • 标签: 柴油机 混合模件排气系统 扫气干扰 仿真 性能
  • 简介:通过对NH3/CO2、R290/CO2和R404A/CO2三种复叠式制冷系统COP、最优低温循环冷凝温度和最佳质量流量比等进行理论分析性能比较,得出在一定蒸发温度、冷凝温度和冷凝蒸发器传热温差下,三种复叠式制冷系统COP都随着低温循环冷凝温度升高呈现出先增大后减少趋势,其中NH3/CO2复叠式制冷系统COP最大;三种复叠式制冷系统最佳低温循环冷凝温度和最佳质量流量比都随着蒸发温度升高而升高,其中R404A/CO2复叠式制冷系统最佳低温循环冷凝温度最高,NH3/CO2复叠式制冷系统最佳质量流量比最大。

  • 标签: CO2 低温循环工质 复叠式制冷系统
  • 简介:为了了解微重力条件下、水平温度梯度作用时,上部为固壁环形腔内双层流体系统中液层厚度比对流动稳定性影响,采用隐式重启Arnoldi方法(IRAM)对环形池内5cSt硅油/HT-70双层流体热对流过程进行了线性稳定性分析,获得了不同液层厚度比下系统流动临界Marangoni数、临界波数、临界相速度,并通过计算特征向量,得到了临界Marangoni数附近液一液界面的热流体波形态。

  • 标签: 环形腔 热毛细对流 双层液体 线性稳定性分析 液层厚度比 IRAM
  • 简介:发动机工作过程具有复杂不确定性、时变性和非线性且空燃比传输存在着迟延,尤其在瞬态工况下波动剧烈,为提高空燃比控制精度以及经济性和排放性,利用MAT—LAB/Simulink软件建立空燃比模糊PID控制算法,算法平台为dSPACE公司MicroAutoBox,在NQl50N天然气发动机上进行了测试试验,试验结果分析表明,与经典PID算法相比,模糊PID控制算法在稳态工况下性能良好,在过渡工况下能明显改善空燃比控制效果。

  • 标签: 模糊PID DSPACE 空燃比 天然气发动机
  • 简介:分析了室内动态热环境下人体热舒适主要影响因素,并探讨了不同因素影响程度。指出室内动态热环境下人体热舒适性是各种因素综合作用结果,室内空气温度、气流速度、空气相对湿度、平均辐射温度、人体生理心理特点、人体活动量、服装参数等均对动态热舒适有影响,其中空气温度气流速度动态化是其影响主要客观因素,人体条件服装参数是主要主观因素。

  • 标签: 动态热环境 热舒适 影响因素
  • 简介:利用拉格朗日粒子随机追路模型以及El-Batsh和Haselbacher提出粒子沉积模型,对飞灰颗粒横掠管束时运动轨迹和沉积特性进行了数值研究,获得了管束排布方式以及腔子直径对飞灰颗粒运动轨迹沉积分布影响。结果表明:当颗粒直径小到一定程度时,管束通道内流场和温度分布对颗粒运动轨迹影响显著;颗粒在管壁表面的碰撞率和沉积率与管束排布和粒径有关,粒径50.0μ颗粒几乎没m有沉积;粒径10.0μm颗粒沉积主要分布在管壁迎风面;粒径1.0μm颗粒在管壁迎风面和背风面部有沉积。

  • 标签: 颗粒 气固两相流动 管束 沉积模型
  • 简介:针对国内活塞铸造自动化水平低、工人劳动强度大、废品率高、能源浪费大生产模式缺点,通过对活塞铸造工艺特点及其关键技术研究,形成了一种新型汽车发动机活塞铸造自动化生产模式,并以此为技术平台,研制了一条汽车发动机活塞铸造自动化成套装备(以后简称活塞铸造自动化装备),基本实现了装备“绿色”设计和活塞铸造生产效率高、成品率高、工人劳动强度小、环境污染小绿色铸造。

  • 标签: 活塞 绿色铸造 绿色设计
  • 简介:为了实现重型柴油机NOx排放满足国V排放标准,获得更好SCR控制效果,利用Matlab/Simulink建立了SCR(SelectiveCatalyticReduction)数学模型和控制模型。提出了基于模型前馈加PID反馈修正闭环尿素喷射控制策略,并对模型和控制策略进行了仿真测试和实验验证,采用扩展卡尔曼滤波算法消除NH3对NOx传感器造成交叉敏感误差。结果表明:模型误差在5%以内能够满足建模和控制要求;ESC和ETC测试循环SCR平均转化效率在80%以上,瞬态转化效率最高可达96%;控制器动态响应性较好。

  • 标签: 选择性催化还原 闭环控制 转化效率 扩展卡尔曼滤波
  • 简介:大气呼吸模式激光推进比冲和冲量耦合系数受制于其能量转换效率,对能量转换效率进行分析具有重要意义。建立了大气呼吸模式激光推进理想动力循环模型,分析了激光推进过程中能量转换效率,并探讨了提高能量转换效率可行途径。研究结果表明,增大冲压比或定容增压比是提高能量转换效率有效途径,其中增大飞行速度能有效增大冲压比,提高激光功率密度和改变工质掺杂特性能有效增大定容增压比。掺入水滴杂质形成气液两相工质在激光推进领域具有较好发展前景。

  • 标签: 大气呼吸模式激光推进 理想动力循环 能量转换效率
  • 简介:通过总结分析,构建真空法制取冰浆实验总体布局,建立了可视化真空法制取冰浆实验台,研究了冰浆含冰率影响因素。通过设置不同水滴初温与真空罐内初始压力,测定不同初始条件下冰浆含冰率。实验结果显示:改变水滴初始温度时,含冰率保持不变;初始压力为170Pa时,含冰率为33.33%,初始压力为230Pa时,含冰率为6.01%,初始压力为380Pa时,未生成冰浆。实验表明,在其他外部条件保持一致时,真空罐内初始压力越小,冰浆含冰率越高。

  • 标签: 冰浆 真空 水滴
  • 简介:螺旋管是一种紧凑式换热器芯体形式,在工程中有较多应用。对螺旋管管束流动传热情况进行了数值模拟研究,无量纲螺距为0.15-0.3,进口雷诺数为1000-5000,获得了横掠复杂螺旋管束流场和温度场。结果表明:管外平均努赛尔数随雷诺数增大而增大,欧拉数随雷诺数增大而减小;减小螺距使平均努赛尔数和欧拉数均增大,且对欧拉数影响要明显大于努赛尔数。同时通过对数值结果进行拟合给出了管束换热关联式,式中考虑了无量纲螺距影响。

  • 标签: 螺旋管束 横掠 数值模拟
  • 简介:研究进气歧管长度对发动机性能影响,并针对某公司两级式可变长度进气歧管,利用试验对其控制策略研究,通过试验验证了可变长度进气歧管优于定长度进气歧管性。

  • 标签: 可变进气歧管 控制策略 动力性试验 经济性试验
  • 简介:研究提出了涡轮增压器放气阀门漏气量测试系统,并针对样机制定了测试方法,同时进行了测量,试验结果将为增压器合理设计、增压器与发动机最佳匹配提供理论依据。

  • 标签: 放气阀门 漏气量 试验
  • 简介:为研究中空纤维膜和吸湿溶液结合进行制冷预除湿过程传质机理,建立了膜管外湿空气中水蒸气通过膜孔最后被溴化锂溶液吸收传质过程数值模型,研究了液体进口流速、进口质量分数和进口温度对管内溶液温度分布、质量分数分布、膜孔内水蒸气质量分数分布和膜管外水蒸气质量分数分布影响,并比较了这三种因素对传质影响程度。在一般预除湿用疏水性膜组件内部溶液压力条件下(小于10kPa),溶液与水蒸气接触面在疏水性膜内壁表面。溶液流速增大、溶液进口质量分数增大以及溶液进口温度降低均有利于传质进行,其中,提高溶液进口质量分数对加强传质最为有效。

  • 标签: 直接蒸发冷却 湿空气 预除湿 溴化锂溶液 中空纤维膜
  • 简介:动力总成作为工程机械主要激励源,其悬置系统设计水平直接影响到整机隔振性能。以能量解耦率为目标函数动力总成悬置系统优化设计是一个具有多个局部最优解问题,因此需要运用全局搜索能量强遗传算法进行求解。与采用传统优化算法相比,遗传算法可以求得全局最优解,并且可以设计出各自由度方向上均具有较高解耦率方案。

  • 标签: 动力总成悬置系统 解耦 遗传算法 序列二次规划算法