简介:摘要:百年未有之大变局加上新冠肺炎疫情,世界和行业的变化相遇了。在多元化和信息化的今天,在建设“交通强国”的号召下,交通运输行业经历了各种改革和发展。2019年4月28日,交通运输部发布《交通运输行政执法程序规定》(以下简称“9号令”)。基于新形势、新格式、新背景,9号令对完善执法程序、规范执法行为作了进一步明确说明。随着交通运输行业的发展,执法中的矛盾和问题日益突出,综合交通执法中的条块分割和重复执法问题依然严峻。因此,推进交通运输综合行政执法改革,提高交通运输综合行政执法的效率和效果,是一个亟待解决的问题。本文主要分析了交通运输综合行政执法体制改革的调查情况。
简介:随着中国加入WTo,我国的政治、经济、社会正发生着深刻的变化,相应的政府机构、体制、定位、管理方式也随之而变,政府机构也在不断地调整和改革。全国正在积极推行的相对集中行政处罚权试点工作正是行政执法体制改革的有力尝试,是实现由多头执法向统一执法的实质性跨越,以达到行政执法法定化、规范化、统一化和专业化。从全国正在试点的城市来看,相对集中行政处罚权试点工作的机构设置、管理体制、执法范围、法律依据、人员编制等方面都各不相同。深圳市去年12月1日开始正式实施相对集中行政处罚权试点工作,成立了城市管理行政执法机构,负责集中行使城市管理、环保、卫生等八个方面的部分或全部行政处罚权。其主要特色是机构设置与城市管理办公室合署办公,执法范围定位在与城市管理有关的、简单的、不需要做技术鉴定的行政处罚权,管理体制实行重心下移,两级机构,三级管理。