简介：摘要：高性能混凝土是一种符合特殊性能组合以及匀质性要求的混凝土，具有着稳定、耐久等诸多优势。其混凝土材料是高铁运行的关键，本文则分析和论述了高铁混凝土原材料质量管理和施工质量控制措施。

简介：路基检测是我国铁路建设中的关键技术，其效果的好坏对工程造价的降低、路基质量的提高、工程施工技术的进步以及工程进度的加快等都起到至关重要的作用。为此，研究高效的检测方法，有利于确保我国铁路的安全运营和正常维护。

简介：综述我国高速铁路发展及影响研究成果,结合世界高速铁路发展现状,运用运输化理论和铁路现代化理论,探讨我国加快发展高速铁路的深层原因。

简介：高速铁路对地基变形量的要求很高，要求工后沉降为0，桥头过渡段不大于是5cm，在高速铁路施工中经常会遇到软弱路基，必须采取加固措施使大部分沉降量在施工期内完成，尽量降低使用期的残余沉降量。本文首先阐述了软土地基尤其是铁路软土地基的特点，然后提出适合高速铁路软土地基处理的方法，并发展和提出了高速铁路软土地基处理的新技术，对高速铁路软土地基常用的处理方法及其施工工艺进行详细介绍。

简介：地标性媒体特点:意味着更高的到达率和更高的关注度规模宏伟的高速铁路车站不仅可以容纳更多的乘客,实现更多服务功能,更在空间的视觉体现上有着无法比拟的优势。在北京南站、天津站和青岛站,堪称站内地标性建筑的是站内的大型媒体,包括超大LED和巨幅灯箱。这些媒体的存在一方面起到站内信

简介：

简介：根据新生代在北京南站、天津站、青岛站调研数据显示,人们对三大高速铁路车站最直观的评价为"整洁、舒适、明亮、美观、高档"。相对于普通火车站,高速铁路火车站有了新的突出特点,从被访者的调研结果来看,普遍认为高铁火车站整体感觉比普通火车站档次更高,占总体的88.

简介：哪些人在乘坐高速列车?他们为什么要乘坐高速铁路?乘坐高速铁路和乘坐普通铁路的人群在出行目的上又有什么区别呢?根据调查结果显示,高速铁路人群构成有以下几个特点:

简介：高速铁路票价是影响高速铁路运营的关键问题之一。分析国内外高速铁路票价制定策略,在总结国外高速铁路票价制定策略的基础上,根据我国高速铁路运营特点,研究我国高速铁路票价制定策略,提出浮动票价、以线带面、里程激励、逐步放开的面向市场的高速铁路票价发展方向,为我国高速铁路票价制定提供参考。

简介：随着我国改革开放的不断深入以及国民经济的不断发展，我国的高速铁路设施建设工程也得到了极大的发展，不仅建筑规模日趋扩大，而且对工程质量的要求也越来越严格。为了控制建筑工程的质量，就需要对建设工程进行工程监理工作，而试验检测不仅是工程监理工作的重要一环，也是控制工程质量的有效手段之一。试验检测工作不仅是工程质量控制管理工作的一项重要内容，不仅是进行工程质量监督的有效手段，还是控制工程质量的很重要的技术保证。

简介：本刊讯上海至南京的沪宁高速铁路，于7月1日正式开通运营。这是一条将给长三角地区交通和经济发展带来巨大推动力的“大动脉”。

简介：完善高铁安全管理法律制度，是保障高铁安全的基础性工作。从回顾铁路运输安全立法入手，探讨高铁安全立法的核心和具体内容，认为人在高铁安全管理立法中始终处于核心地位，高铁安全立法主要涉及管理主体规范、安全行为规范、技术规范、监管规范等四大类，并对完善高铁安全立法提出了建议。

简介：铁路安全是涉及整个社会的系统工程，需要通过立法建立具有权威性和普遍性的法律规范。介绍日本、德国、美国、西班牙等国高速铁路立法情况，分析国外高速铁路安全立法的主要内容，结合我国高铁实际，探讨如何通过立法建立高效合理的安全管理体制，完善技术规范，完善高铁事故预防及处置措施。

简介：韩国京釜高速铁路开发探秘游聚祥一、京釜高速铁路概况韩国国土面积９．９万平方公里，人口４４００万。１９９１年国民生产总值２８００亿美元，人均６５００美元；１９９４年国民生产总值４４００亿美元，人均突破１万美元。韩国对高速铁路的研究始于８０年代初。１９８...

简介：区域高速铁路连通区域成网后运量和效益的变化分析可为有关部门决策提供依据。以京广高铁全线贯通前已开通运营的武广、石太、郑西客专为研究对象,通过比较三条客运专线在区域成网前后运量、运营效益方面的变化,研究探讨了高速铁路区域成网所带来的影响,并提出了相应的优化建议。

简介：通过对日本新干线的详细考察和比较分析，对中国铁路客运专线建设在系统集成、调度设置、与既有线关系、点线能力配套、核心技术引进吸收消化与再创新等五个方面提出了借鉴的意见和建议．

简介：分析日本高速铁路的发展现状、投资规模、资金来源渠道、投融资管理机构，认为日本高速铁路的投融资政策要求政府在新干线建设中起主导作用，同时制定新干线建设的配套政策。

简介：对高速铁路融资结构问题的研究实际上也就是探讨项目公司在筹集建设资金的过程中应如何选择一种合适的资本金结构，以有效地提高项目公司投融资的效率，充分实现投融资目的。本文的实证研究试图从定量的角度来讨论我国未来高速铁路项目在理想或者既定的资本总量下，资本结构形成的一般规律、作用机制、资本金的筹集适度比例及与投资收益率之间的关联性。即主要是针对构建高速铁路适度融资结构的理论模型进行探讨与分析。

简介：摘要：铁路电力供电系统贯通线路通常采用电缆线路，由于电力电缆的分布电容大，对地的电容电流相应增大 ,较大的容性无功功率将会导致配电所功率因数较低， 因此为了提高功率因数，采取无功补偿方案是高速铁路供电系统正常运行的必然选择。

简介：据报道,中国铁路总公司负债自2009年开始,从1.3万亿直线上升至2015年4.14万亿,占铁路总资产的60%以上,尽管负债额度已经让人惊讶,但是丝毫不影响我国大力发展髙铁的步伐.据中铁总公布的数据,2016年一季度,国家铁路基本建设投资完成727.43亿元,同比增长14.65%.2016年,中铁总计划完成投资8000亿元以上.