简介:摘要本文通过搜集昌吉市城区城市规划、现状负荷、报装情况,在昌吉地区选择负荷密度相对较高的目标区域进行经济性、可靠性现状分析、找出现状供电模式运行存在的问题,进行目标区域远景年负荷预测,根据现状及远景年预测的负荷提出两种供电模式,对两种供电模式进行分析计算,得出适合昌吉市城区高负荷密度区块的供电模式,以此提高昌吉电网的供电可靠性。
简介:面向小型可移动电子设备,其携带电池的能量密度成为一个重要技术指标。旨在展望电池技术发展趋势,本文针对各种典型电池(包括锂离子电池、锂空气电池、锂硫电池等)和新型硅-硫电池通过理论计算比较分析了其理论能量密度。研究表明:虽然锂空气电池和锂硫电池具有较大的理论能量密度,但是由于自身固有的树枝状晶体生长和低库伦效率,采用过量锂金属的解决方法极大地降低此类电池的能量密度。对于目前的锂离子电池而言,替换石墨阳极材料为硅材料可以一定程度上提高电池能量密度,理论值可达2100Wh/L。更进一步,基于转换式反应的新型锂化硅-硫电池能够实现更大电池能量密度,约为3000Wh/L,其值是目前商业化锂离子-石墨电池的四倍。因此,此类新型硅-硫电池能够满足未来3年~5年内的可移动电子设备的需求。同时,纳米技术可以从根本上解决此类电池自身粉末化问题,从而为其商业化提供可能。
简介:摘要在新世纪新阶段,我国提出了以人为本、全面协调可持续的科学发展观,突出人作为社会建设主体的创造性、价值和尊严。然而在输配电设备方面,诸如箱式变电站等一些老的配电方式已经不能适应这种需求,迫切需要一种新型的配电设备。
简介:摘要在SF6电气设备上,目前大量使用的SF6气体密度继电器为一种接点采用磁助式电接点的六氟化硫气体密度继电器。对于这种磁助式电接点的六氟化硫气体密度继电器,一共检测SF6气体密度继电器110只,竟然发现接点不能可靠导通的有46只,约占总数的42%,比例很高,严重影响了电网的安全运行。另据报道某局自开展对SF6气体密度继电器检测工作3年来,共检测了SF6气体密度继电器196只,而发现接点不能可靠导通的有6只,约占总数的3%。另外,在工作中常会遇到SF6气体密度继电器出现漏油现象。而该现象在国内各供电局也相继存在成了普遍现象,有的密度继电器投人运行还不到1年就已发生漏油现象。总之,充油型密度继电器发生漏油现象是个十分普遍的问题,是各供电部门亟盼解决的问题。而一旦密度继电器出现接点不能可靠导通或漏油现象,将会严重影响电网的安全可靠运行。本文分析了电接点密度继电器存在的主要问题及改进措施。
简介:摘要当前,接点密度继电器在电力系统保护方面发挥着十分重要的作用,其能够通过对电力系统的控制实现整个电路的安全运转。但是随着人们用电需求的不断增加,GIS设备数量也在不断地增长,也正是因为这种现象使得接点密度继电器所存在的部分问题给电路运行带来的缺陷变得更加显著,对电力系统的运转造成十分重大的负面影响。因此,要想实现整个电力系统的安全平稳运转,就必须对GIS的各种指标进行全面检测,以防止接点密度继电器在运行的过程中出现不利于GIS设备正常运转的现象。再加之接点密度继电器的生产是成批次的,因此只要一个问题的出现,也就可能意味着接二连三的类似问题的出现,所以,如何对接点密度继电器进行检查是十分值得我们关注的问题,而检查过程中发现的问题更是应当予以及时解决。因此,本文就以接点密度继电器的介绍为切入点,对其作用、使用过程的注意事项及其中存在的问题进行了简要分析,并针对问题提出了相应的改进措施,以期为实现我国电力系统的稳定运转起到一定的参考作用。
简介:摘要;本文通过对一起利用红外测温发现的特高压变电站GIS设备SF6气体密度继电器异常缺陷分析,提出了处理对策和防范措施,为此类缺陷检测和隐患排查总结经验。同时,指出对SF6气体密度继电器进行红外测温的必要性。
简介:摘要SF6电气设备已广泛应用在电力部门、工矿企业,促进了电力行业的快速发展。如何保证SF6电气设备的可靠安全运行已成为电力部门的重要任务之一。SF6气体密度继电器是SF6电气设备的关键元件之一,它用来检测SF6电气设备本体中SF6气体密度的变化,其性能好坏直接影响到SF6电气设备的可靠安全运行。安装于现场的SF6气体密度继电器因不经常动作,经过一段时期后常出现动作不灵活或触点接触不良的现象,有的还会出现温度补偿性能变差,当环境温度变化时容易导致SF6气体密度继电器误动作。因此《电力预防性试验规程》和《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》都要求要定期的对SF6气体密度继电器进行校验。因此在本文之中,主要是针对了一种SF6气体密度继电器校验用的装配接头的研制进行了全面的分析研究,同时也是在这个基础之上提出了下文之中的一些内容,希望能够给予在相同行业之中进行工作的人员提供出一定价值的参考。
简介:摘要路基作为道路的基础,在道路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部,受自然环境影响因素较多,施工难度较大,并且施工工期较长,工程造价占总造价的比例相对较少,因此路基工程施工经济效益相对较差。