简介:发光二极管(LED)因其高效节能等优点成为取代白炽灯等传统光源的绿色光源,但LED驱动电路常包含纹波电流输出,影响了其优异性能。文章旨在研究纹波电流对LED光输出和光效的影响,从而对LED驱动电路的设计具有指导意义。
简介:随着人们对照明的使用效果、照明光环境要求的日益提高,以及发光二极管(LED)照明技术的快速发展,照明型板上芯片封装发光二极管(COBLED)的封装技术异军突起。它具有发光集中、体积较小、散热均匀和装配简单等许多优点,较好地解决了以往采用多颗单体LED阵列的LED照明所存在的光点分散、重影多、光源体积大和装配复杂的多种不足等问题。为此以COB各光源的LED灯具也为广泛关注,在替代常规照明的应用上也将越加广泛。本文通过介绍照明型COBLED的特性的基础上,重点探讨其作为新型光源的应用,以及在应用中替代条件和存存的问题。
简介:白光发光二极管(LED)在照明应用中具有突出的技术优势,被誉为新一代照明光源的代表。文章主要介绍了白光发光二极管(LED)照明自身的光学特性、电学特性以及驱动电源的输出形式,并在各自相互比较的基础上探讨了不同结构LED阵列的构成方式、工作特点、使用优势,以及与驱动电源的输出匹配等相关问题。此外介绍了照明应用中的要求和注意事项。
简介:由于隧道照明的特殊性,越来越多的隧道照明采用发光二极管(LED)灯具。市场上的LED隧道灯具的节能和照明效果各不相同。通过在实验室测量了四款灯具(A、B、C、D)的光电参数后,将其在隧道中进行试挂。在4308h评估周期中,定时测量并记录路面测试网格的照度值。分析发现B灯具的照度衰减量最大为4.6%;C灯具的照度衰减量最小为1.9%。而对四款灯具调光时光环境的照度进行衡量时,发现四款灯具的调光光输出成良好的线性特性,尤其是灯具A和D最接近理想线性曲线。在评估过程中采用常规测量与对比测量相比较的方法,来衡量测量过程数据的稳定性。方差分析方法(ANVOA)结果表明照明环境、灯具光谱、测量人员等对四款灯具的结果造成不同程度的差异性,且灯具A、D的测量稳定性好于灯具B、C。
简介:伴随着技术的发展,在采用交流市电工作的通用照明领域,大功率的发光二极管(LED)照明将具有更为优越的技术和经济优势。通常认为光源功率在数十瓦至数百瓦范围的就是大功率LED光源。主要应用于城市的主次干道、高架桥、隧道、高大车间等需要大量光输出的照明场合。此外,基于功率型1W白光LED的技术已经成熟,所具有的性能一致、发热量低、光效率高、易于散热、易于变化组合、易于控制及价格低廉等特点,已经为主流芯片在大功率LED照明方面得到了广泛的应用。通过研究大功率LED照明交流驱动电源的架构,探讨关于多颗LED的阵列方式以及匹配等相关问题,以满足大功率光输出的要求。其中对驱动电源的电路架构和输出匹配将重点探讨,并提出利用合理的LED阵列方式以达到使驱动电源输出功率分散、主要功率元件承受的应力较小、电路成本低以及易于实现等优势。
简介:芯片LINK403EG集成了一个控制器和一个725V的功率MOSFET晶体管,基于LINK403EG的7WPAR20灯隔离型交流通用线路输入的非调光和三端双向可控硅(TRIAC)调光驱动器,具有高效率(≥81%)、高功率因数(〉0.9)和高可靠性等特点。
简介:文章介绍了IECTC34/SC34C起草的关于发光二极管模块用直流或交流电子控制装置的标准草案,并针对现行的标准IEC61347-2-13:2006/GB19510.14-2009进行修订,拟出新的草案与现行标准的区别。
简介:为了抑制滑移现象,我们已经提出了基于干扰观测器的防滑再粘着控制系统,而且我们确认这系统驱动器具有高附着力的的利用率。但是,这种系统没有考虑实际电力机车转向架的振动现象,切向力的大小受转向架振动的影响。因此,驱动控制系统不能确定适当的电机转矩作为参考,有时甚至减少粘附力的利用率。本文考虑转向架系统的谐振频率提出了一种新的基于干扰观测器的防滑再粘着控制系统。为了证明了该方法的有效性提出了防滑再粘着控制系统,本文证实了利用数值模拟了该系统的有效性。本文通过使用具有无线传感器矢量控制系统4M1C动力车模型数值仿真模拟显示结果。作为结果,建议扰动观测是有效的振动估计抑制切向力。数值模拟结果指出,拟议的附着力控制方法具有良好的加速性能。
简介:基于二维有限元法,分别对磁通切换双凸极电动机(FSPM)的静态场和瞬态场进行了有限元计算,着重探讨了6/7极FSPM结构及特性,并与6/5极FSPM进行对比研究。研究结果表明,6/7极FSPM比6/5极具有更小的齿槽转矩,磁链和反电势波形具有更好的正弦性。