简介：深基坑工程在地铁建设中应用越来越广，由于施工已经造成基坑一定变形，所以盾构下井工况对基坑稳定影响较大，需要做专项方案设计。本文应用有限元分析结果，采用预应力锚索技术补强技术有效控制基坑变形。

简介：文章介绍大（庆）广（州）高速公路单洞3车道隧道洞口施工大变形段的监控预警，根据监测数据选择预警时机，为今后类似大跨度隧道洞口段施工监控量测提供借鉴。

简介：广东境内某高速公路右侧路堑锚固边坡最大切深92m，该边坡在施工过程中发生过多次大规模的滑坡。运营期日常巡查发现该边坡出现平台开裂、抗滑桩外倾致使坡脚碎落台受挤隆起开裂、吊沟开裂错动以及坡面渗水等现象。根据边坡补充地质勘察和锚索工后应力检测等手段，研究了该边坡的变形机理。在此基础上，对边坡进行了稳定性分析和评价，从而有针对性地提出了边坡稳定性的改善措施，为支护工程设计提供了重要依据。

简介：岩爆是采矿业巷道支护最大挑战之一支护系统必须具有抗冲击能力，也就是说支护系统能够在一定支护强度下产生屈服变形，一方面吸收冲击地压所产生的瞬时动能，另一方面控制破碎围岩变形保证围岩的稳定性。通过大量的科研和实践，捷马公司研制和开发了技术上可靠经济上合理的屈服大变形恒阻锚杆支护系统。在正常无岩爆动载荷的情况下，锚杆工作性能在屈服前和正常锚杆一样对围岩提供高安装载荷刚性支护，达到屈服极限后，锚杆正常屈服并且屈服变长度达到大变形耦合性能。在动载荷条件下，锚杆以极高的灵敏度通过锚杆头机构“犁人’外部层产生屈服大变形吸收分散动载荷。

简介：隧道初期支护是新奥法理论运用的重要环节，在施工过程中有必要采取超前地质预报、监控量测等措施作为辅助施工手段判定隧道围岩力学性质，修改施工参数。初期支护大变形造成的主要工程问题是隧道结构断面缩小、拱脚下沉、拱腰开裂、基底隆起、建筑限界受侵。在非饱和性黏土地段，通过监控量测和数值模拟分析判定隧道初期支护结构大变形形成机理和物理力学性能对施工技术参数的选用、施工工法运用效果，修改施工工艺。拆除侵限部位拱圈，二次施作初支结构。

简介：钢框架采用翼缘削弱型节点(RBS)可以提高结构延性,满足结构抗震设计要求.考虑框架节点域的剪切变形,导出连带节点域的RBS梁、柱单元刚度矩阵,利用计算软件MATLAB对RBS节点钢框架结构的内力及变形进行了分析和计算.分析结果表明:在水平荷载作用下节点域剪切变形对RBS节点钢框架变形影响较大,层位移、层间位移以及节点总转角的增量均随层数的增加而相应增大,节点域剪切变形对框架内力的影响较小；工程设计中应考虑节点域剪切变形对RBS节点钢框架侧向刚度的不利影响.

简介：本工程边坡分布于澜沧江岸坡上，边坡岩体主要为千枚状泥质板岩，岩性软弱，岩层为顺坡向反倾坡内，属软弱岩质边坡，地质条件复杂。为解决边坡施工过程中出现的倾倒崩塌和变形开裂问题，对边坡的工程地质条件进行了深入的研究，逐步认识到了边坡岩体特有的水理性质及对边坡稳定的巨大影响，基本认清了软弱岩质边坡的变形失稳机理及破坏模式。为边坡的综合治理提供了针对性措施和依据，并取得了很好的效果。可为其他类似的工程提供借鉴经验。