简介：摘要：近年来，我国煤矿行业发展速度加快，对煤矿资源的开采力度也不断增大，尤其是一些小窑破坏区，在设置巷道时，可能会遇见一些松散破碎程度较高、流变性强等岩地质构造区，在这样的区域设置巷道，会在一定程度上，提高巷道的支护难度。由于小窑破坏区下的煤层破坏机理复杂，缺乏理论基础的研究，再加上开采时来自地压的冲击，就会引发巷道失稳事故，因本文在此进一步探讨顶煤破坏区下掘进巷道支护与加固技术实践。

简介：摘要：本文基于S209白水河大桥采空区治理工程项目，针对特大桥在桥墩地基处理范围内小煤窑采空区不稳定性和对后期建设运营安全的影响，采用充填注浆施工技术对工程安全影响程度大的小煤窑采空区进行治理，并验证治理技术的实效性，同时梳理治理技术控制要点，为今后相类似项目提供施工参考借鉴。

简介：摘要：水土流失问题已经严重影响到当地的经济建设和群众生产、生活，综合治理是必经之路。针对水土流失问题不应仅仅局限于综合治理的层面，还要注重高科技成果的应用，提升综合治理的综合效益，真正实现流域内长治久安、高质量发展的目标。本文从综合治理现代化管理的必要性、综合治理现状、综合治理过程中存在的困难及综合治理现代化管理的策略四个方向深入研究小流域区域内水土流失问题的治理管理问题，希望能够运用现代化的管理方法从根本上解决水土流失问题。

简介：摘要：小运量轨道交通系统作为城市轨道交通系统中重要组成部分，既有大运量轨道交通的快速、准时、安全的优势，又具备地面常规公交机动灵活、成本造价低、实施容易的特点。但目前国家层面尚无针对发展小运量轨道交通系统的政策、标准，市、区层面对发展小运量轨道交通的诉求存在冲突。因此，需紧密结合片区城市、交通发展诉求，在前期研究阶段论证发展小运量轨道交通系统的适应性。本文提出小运量轨道交通系统适应性的研究思路和研究内容，以深圳市前海合作区为例，构建适应性评价指标体系，对前海片区发展小运量轨道交通的适应性进行研判，作为小运量轨道交通在城市中心区适应性分析的实践与探索。

简介：摘要：近些年随着经济的急速发展以及新能源、大数据等新技术的出现，也导致城市用电量在不断地增加。而在另一方面人民群众对于供电的可靠性要求也变得越来越高，但是在城市化进程高速扩张的同时，电力线路却因为施工或者是其他人为因素频繁遭受外力的破坏，不仅给电网安全运行造成了严重影响并且也存在极大的安全隐患。在此背景下，就要求相关管理人员进一步做好电网安全管理工作，尤其是需要加强配电线路防外力破坏工作的研究，只有这样才能够让电力更好地服务于社会。

简介：摘要：我国都是个地震频发的区域，我国国土占地41% 的区域处于地震基本烈度七级以上。地震的发生会严重的影响到桥梁结构，带来无法修复的损伤。本篇论文结合以往的经验，分析了五种在地震中经常出现的桥梁破坏形式，并对桥梁的抗震设计进行了相关描述，总结了提高抗震等级的一些方法。 关键词：桥梁抗震设计；方法 引言 通常，地震的发生会带来很大的破坏，特别是交通，对于地震后的救援重建工作有很大影响。桥梁对于救援非常重要。所以，进行桥梁的设计时，抗震设计是极其重要的，特别是较易发 生地震的地区，更应该加强重视。 地震对桥梁的主要损坏 （一）桥梁地基与基础容易遭受的损坏 在桥梁的建设过程中，地基与基础部分是十分重要的，地震时，会产生地质变动，会对于地层的稳定性有所破坏，从而使得 桥梁会出现地层的水平滑移、下沉和断裂等情况，影响到桥梁的结构，使桥梁的结构发生损坏。地震发生时，桥梁的桩机容易出 现剪断、倾斜破坏的情况，对于救援的及时性有所影响。 （二）桥台沉陷 在桥梁施工时，桥台后填土与桥台两者没有完全进行固结，所以当地震发生时，就会以很大的破坏力出现，使得桥梁填土会 出现较大的纵向荷载，地层产生的破坏力将使得桥台填土承受较大的纵向荷载，而且在发生地震时，桥台会受到被动土压力， 因为，桥梁中受到桥面的支撑作用，地震产生时，桥梁会产生纵向力，使得出现以桥台顶端为支撑的旋转，造成桥梁结构上的破坏，出现偏差或者错位的情况。地震时出现的纵向荷载，不只是会使得桥梁出现竖向旋转的情况，还会使得桥台垂直沉陷的情况发生，在强大的作用下，出现桥面的损坏。 （三）墩柱破坏 进行桥梁设计时，应该考虑到抗震问题，增加桥梁墩柱的弯曲强度、弯曲延性、抗弯能力以及剪切强度。如果墩柱受到破坏，会使得桥梁承受地震的能力变弱，从而产生如落梁、倒塌等情况的出现。 （四）支座破坏 发生地震时，因为地震产生的外力巨大，会出现桥梁上下位移的情况，从而出现破坏支座的问题，由于支座破坏，使得桥梁整体性荷载分布会出现很大变化。 （五）节点破坏 在节点区域，因为钢筋比较多，且相互交叉，所以使得节点区域的承载力更大，大量的荷载集中于此，发生地震时，节点区 域会受到更大的破坏，会出现节点区域混凝土的压碎和锚固筋的破坏的情况。 抗震设计方法 桥梁的抗震设计主要分为了静力法和动力法两个阶段,不同的阶段有不同的抗震设计方法。下面是桥梁抗震设计中的设计 方法以及其发展。 （一）静力法 静力法最早提出于日本，它主要是假设结构物和地震动能 够有相同频率的震动。根据动力学的角度，将地震中的加速度 看成地震破坏的单一因素，这种认知存在着局限性，它忽略了结构的动力特性的特点。结构的基本周期小于地面运动周期，且小很多的情况下,在地震中，结构物才可能在震动中不出现变形的情况，静力法才能够得以成立。如果范围超出，就不能够应用此方式。 （二）反应谱法 反应谱的概念出现后,有人提出了反应谱理论的抗震计算的动力法 。根据“地震荷载”概念来看,这种方式相比静力法有一定的进步。反应谱主要是在单自由度系统的基底上作用地面加速度,测量出的最大响应由动力输入和系统的自振周期和阻尼来决定。反应谱方法的概念很简单，存在着操作简单的优点，计算方便，能够通过最少的计算量，得到结构的最大反应值情况。可是，反应谱只是一定范围内的情况，如果出现在强烈的地震中，这种情况下的塑性工作阶段，不能够直接的进行使用，可以看出，反应谱方法只可以得到最大地震响应，对于结构在地震中的 情况不能够反映出来。 （三）动力时程法 动态时程分析法通过对于地震波的加速度时程进行输入,建立出相应的地震振动方程,之后对于方程进行求解,将地震中每 一瞬间结构的位移、速度和加速度进行计算,就可以将地震过程 中弹性和非弹性阶段的内力变化和构件逐步开裂、损坏直至倒塌的情况进行推测。动力时程法更加的精确，对于结构间的相 互作用等能够图示与方程计算。而且,非线性性质地震反应分析 越来越完善。 桥梁结构的抗震加固方法 桥梁结构的抗震加固方法主要包括：上部结构抗震加固方法、下部结构抗震加固方法、减隔震抗震加固方法、综合抗震加固方法等。采用这些方法对桥梁进行加固设计，可以有效防止桥梁在地震中发生桥跨倒塌、落梁、撞击损坏等问题，降低桥梁结构的地震反应，增加桥梁的抗震能力。桥梁上部结构抗震加固方法主要是针对地震对桥梁梁端至墩台、台帽或盖梁边缘的距离小于主梁地震反应的纵向位移而发生落梁震害缺陷。设置拉杆限制相对位移、拓宽支承面等是比较常用的方法。对于桥梁下部结构的抗震加固主要是解决桥梁墩柱的抗弯能力和延性能力不足、塑性铰位置不明确等问题，主要应用钢套管、增加截面法、预应力钢绞线、复合材料以及钢筋混凝土等加固方法来提高桥梁下部结构抗震体系的延性。 结语 地震灾害可以引起桥梁落梁、墩柱损坏、梁体位移及支座脱落等对桥体破坏性极大的震害。针对现役的城市桥梁的抗震能力缺陷现状，采用上部结构抗震加固方法、下部结构抗震加固方法、减隔震抗震加固方法、综合抗震加固方法等相应的加固技术和措施对桥梁进行加固，可以有效提高我国桥梁的抗震能力。 参考文献： [1] 赵志刚.地震动输入方向对非规则高架桥动力性能的影响 [D].西安:西安建筑科技大学,2007. [2] 贡金鑫,张勤,王雪婷.从汶川地震桥梁震害看现行国内 外桥梁的抗震设计方法(一)——抗震设防标准与地震计算[J].公 路交通科技,2010(9):44~54. [3] 彭天波,李建中,范立础.能力设计方法在双层高架桥梁 抗震设计中的应用[J].世界桥梁,2009(1):12~15.

简介：摘要：随着社会的发展和时代的进步，我国林业建设规模持续扩张，但在创造林业经济效益的同时，林业生态系统所承受的压力不断增大，林业生态遭到破坏的情况日益严重。林业生态失衡不仅给整个生态系统带来不利影响，还会阻碍我国林业建设以及社会经济的和谐发展。因此，要明确导致林业生态破坏的原因，并采取科学有效的改善措施，从而促进生态保护与经济建设。

简介：摘要：二十一世纪，随着我国城市化发展的不断加快，我国输电线路保护工作中存在电力行政执法主体缺位、“防外破”闭环管控机制不完善、外破违法行为代价低等问题，对线路的安全运行带来严重威胁，通过政企联动开展电力设施保护各项活动，在队伍、宣传、防控、追责等方面着力，把安全知识和意识传递给工商企业、特种车辆驾驶员以及花农种植户，强化输电线路外破防控，保障电网安全运行。

简介：摘要：随着我国社会经济的快速发展，林业也随之蓬勃发展，取得了不错的成绩，受到人们的广泛关注。为促进林业的长远发展，应当将林业生态环境保护与林业经济建设相结合，既要保护我国当前的林业生态环境建设成果，避免对其造成较大的破坏，又要加快林业经济建设。但在创造林业经济效益的同时，林业生态系统所承受的压力不断增大，林业生态遭到破坏的情况日益严重。林业生态失衡不仅给整个生态系统带来不利影响，还会阻碍我国林业建设以及社会经济的和谐发展。因此，要明确导致林业生态破坏的原因，并采取科学有效的改善措施，从而促进生态保护与经济建设。

简介：摘要：深埋隧洞围岩通常处于高地应力环境中，大尺寸的隧洞开挖必然导致围岩损伤破坏，同时长度达数公里或十几公里的隧洞工程将穿越更复杂的地质条件，这类复杂的工程条件一方面导致了岩体力学性质的复杂性，另一方面也构成了岩体破坏失稳类型多样性，将表现出更加复杂的变形破坏模式，这给深埋隧洞工程的支护设计带来了巨大的技术挑战。

简介：摘要：近年来随着城市化进程的推进，市政、水利、园林绿化、高速公路和高速铁路等施工建设项目遍地开花，各类施工机械频繁闯入线路保护区内作业，对线路的安全运行带来严重威胁，外力破坏已成为输电线路故障的最主要因素，而且“外破”管控、“外破”处理的难度和成本不断增大。

简介：摘要：人们生活水平提高的背景下，对交通出行提出了比较高的要求。公路质量的好坏和人们的安全出行是存在直接性联系的。对公路的性能评价过程中，要严格的从路面平整度角度着手，让出行人员拥有良好的行车体验，为其提供良好服务的情况下，延长公路的使用寿命。通常，平整度差的路面，会对行车的实际速度产生很大影响，车辆会对路面产生极大的冲击力。路面的病害就会大大加重。施工过程中，公路沥青路面接缝施工处理的过程中，要对施工管理模式进行完善。从综合性角度着手，提高公路沥青路面接缝施工技术的价值和意义。

简介：　　摘要：石油化工压力管在具体的使用过程中将因各式各样的原因而发生多种破坏现象，譬如蠕变破坏与脆性破坏、疲劳破坏、腐蚀破坏等，在开展无损检测的过程中，可同实际情况有力结合来选择相应的检测方式，以促使缺陷判断具更高的准确性，并切实保障石油化工厂类企业的日常生产，让其运营风险切实降低，使其经济效益切实提高。有鉴于此，本文将针对石油化工厂压力管道破坏及无损检测来展开具体的分析。

简介：摘要：电力企业在促进国民经济发展和社会安全稳定方面发挥着不可替代的作用。电力稳定直接关系到电力城市用户的生产生活质量，与用户的利益息息相关。外力破坏是指由于外部施工、违章建筑、高杆塔、漂浮物、野火、鸟害等引起的设备跳闸和停电，随着城市经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，用户对供电可靠性的要求越来越高。因此，减少配电线路外力破坏事故势在必行。本文分析了外力破坏事故的主要原因，并根据实际情况提出了相应的对策。

简介：摘要：高边坡的变形控制一直是我国水利水电工程修建时关注的重点，本文总结了我国西南地区水电工程高边坡的主要特征，分析高边坡变形破坏的演化过程，得到高边坡变形破坏演化分为表生改造阶段、时效变形阶段、破坏变形阶段。根据其变形破坏的三个阶段提出了对实际工程进行适当的过程控制理论，防治其发生破坏，最终得到最适宜用来进行变形控制的时期是时效变形的前期，且越早越好。

简介：摘要：随着经济的不断发展，我国科学技术在化工方面也在不断进步。压力容器在化工行业有着广泛的应用，是化工生产的重要设备，但是压力容器在长时间使用之后会出现各种问题，包括金属腐蚀以及破裂等等问题，可能引发严重的安全事故，对企业和工作人员造成不可预估的损失。因此，如何采取有效的预防措施防止压力容器出现破坏等问题，进而降低安全事故发生的概率是当前急需解决的问题。本文通过对压力容器的主要破坏类型及原因进行分析，然后针对性的提出一些预防措施，进而保证化工设备压力容器的正常使用。

简介：摘要：压力设备是化工生产中最常用的设备，压力容器能否正常使用直接关系到化工企业的正常运行，甚至影响到周围环境和相关人员的安全。因此，对化工设备的压力容器进行维护保养，防止其损坏是十分必要的。化工压力容器的失效主要包括延性断裂、脆性断裂、疲劳断裂和腐蚀断裂。如何针对不同的失效因素制定相应的预防措施是本文研究的主题。

简介：摘要:现今的泄水建筑物多数是混凝土构成,平时常规运行时,因受到天气等诸多方面的影响,呈现出裂缝、空蚀及冻融等状况,如此泄水建筑物后期的常规运行就很难实现

简介：摘要：随着经济社会的持续快速发展,流域上下游地区在追求工业化、城市化的过程中消耗了大量的水资源,对流域的水环境造成了严重的破坏。目前,我国很多流域的生态环境遭到了严重破坏,特别是流域上游水源地生态环境恶化加剧,迫切需要实施流域生态补偿,保护流域水资源,延长流域的健康生命周期。很多文献应用演化博弈论分析了流域初始水权冲突以及流域生态补偿中的稳定策略。

简介：摘要：放顶煤开采对于相关人员的技术有着较高的要求，因为，放顶煤开采受多种因素的影响，存在着开采困难，开采效率低的问题，这为煤矿生产的安全运行带来了困难。因此，想要促进煤矿生产的安全运行，就需了解放顶煤开采中的顶煤破坏的影响因素，并结合其因素制定相应的策略。本文在分析了放顶煤开采中顶煤破坏影响因素的基础上，提出了相应的策略，以供参考。