简介：摘要：在轨道车辆的轮装制动盘组装中，车轮和制动盘紧固螺栓的装配属于关键工艺，因此对相关配套设备的智能化程度、扭矩控制精度、装配质量等都有较高要求。基于我公司在机车车辆螺纹连接装备方面的应用以及智能控制、精确扭矩测量、软件开发等方面积累的丰富经验，研究分析单轴制动盘电动拧紧机系统结构，为下一步做出更完善的拧紧系统奠定基础。

简介：摘要：在轨道车辆的轮装制动盘组装中，车轮和制动盘紧固螺栓的装配属于关键工艺，因此对相关配套设备的智能化程度、扭矩控制精度、装配质量等都有较高要求。基于我公司在机车车辆螺纹连接装备方面的应用以及智能控制、精确扭矩测量、软件开发等方面积累的丰富经验，研究分析单轴制动盘电动拧紧机系统结构，为下一步做出更完善的拧紧系统奠定基础。

简介：摘要：结合民航维修而言，多需要使用螺栓拧紧机，完成轮毂拆装作业，但是在实际校验工作中，获取到校准数据后，并不能完全按照行业校准规范对数据进行判断。结合这一情况，本文经研究后提出相应的计算公式，能够在具体评估校准结果的同时，确保校准数据能够符合行业规范，以供参考。

简介：摘要改革开放以来，我国的社会经济飞速发展，处于发展的高速时期，汽车等奢饰品进入了挨家挨户，这一定程度上的造成了环境污染严重的情况，因此汽车的排放标准逐步提高，汽车的环保性轻量化渐渐重视起来，故而对汽车中螺纹连接件的制造方面，和螺纹连接件的拧紧技术方面做出了更高的需求。

简介：<正>说嘉兴溶解乙炔气厂坐在炸弹上,一点不过分。该厂的生产原料电石和产品乙炔气均易燃易爆,属于甲级化学危险品。据行家测算,当空气中的乙炔气聚积到一定浓度时,碰到明火就引起爆炸,其威力超过普通炸药。正因为此,全国每年都有乙炔气生产厂家发生爆炸的惨案。

简介：摘要:本文详细介绍了螺纹联接力学分析,包括对螺纹连接中受力和变形的科学方法的探讨｡文中涵盖了螺纹的几何特性､材料力学性质以及施加在联接部位的载荷等关键方面｡力学分析主要考虑螺纹的剪切和轴向力分量,以分析螺纹的扭矩和轴向拉伸力,确保联接的安全性和可靠性｡文中还介绍了螺纹的摩擦､预紧力和载荷作用下的应力分布,以评估螺纹联接的稳定性和性能,为工程设计提供了重要参考｡对于螺纹联接的控制方式,文中详细讨论了扭矩控制法､扭矩—转角控制法和屈服点控制法｡扭矩控制法通过预设扭矩值,在拧紧过程中停转断扭,简单易行但受外界因素干扰｡扭矩—转角控制法则先进行螺纹预紧,再以特定转角值作为控制点,减小摩擦因素对拧紧过程的影响,提高控制精度｡最后,屈服点控制法以屈服点作为控制参数,确保螺纹联接的有效夹紧力,但对紧固件材料性能要求较高｡

简介：

简介：摘要由于发动机转子内腔狭小空间的限制，无法直接用力矩扳手进行拧紧，需要设计一套转接拧紧工装，在外部进行拧紧，目前某型发动机均使用定位机匣，反扭套以及弓形扳手进行一系列转接后，在外部对高压转子连接螺母进行拧紧，但是，在使用的过程中，此套工装存在一定的缺陷，比如弓形扳手容易弯曲，折断，高涡后轴会有配重块，使反扭套在使用时被垫高，不能完全固定，影响装配质量，并降低装配效率。因此，只有发明出一套结构更加完善的工艺装备，才能保证某型号发动机装配质量，提高装配效率，增加产能。

简介：摘要： 现如今，汽车行业在我国发展十分迅速， 介绍了扭矩控制法、扭矩转角控制法、屈服点法、伸长量法等汽车总装时螺栓拧紧的控制方法，研究了变速器支撑连接螺栓装配过程与拧紧控制工艺，并分析了扭矩因数、摩擦因数对拧紧控制工艺的影响。与此同时，对变速器支撑连接螺栓拧紧控制工艺进行优化，确认采用扭矩转角控制法代替扭矩控制法，可以提高螺栓的拧紧质量。

简介：摘要：拧紧操作是汽车总装线非常重要的装配内容，对于像安全带、轮胎等关键零部件的扭矩紧固点，一般采用高精度电枪拧紧。电枪具有拧紧扭矩精度高，实时上传扭矩及拧紧曲线数据，以及通过设定约束条件，探测并报警重拧、粘滑、滑牙等多种拧紧缺陷的优点。

简介：摘要：螺纹紧固件在工业生产及生活中随处可见，因结构简单、连接可靠、操作便捷和装拆方便等特点而被广泛应用于机械、电子、交通、家具、建筑、化工、船舶、玩具等领域。螺纹紧固件是机械设计中最常见、最标准化的一种零部件，被称为“工业之米”。螺纹紧固件的螺距、小径、旋合长度、拧紧力矩是螺纹紧固件的关键参数，正确应用这些参数对提高连接可靠性和工作效率具有重要作用。

简介：摘要：在机械设备中，螺纹连接是一种普遍且重要的紧固方式，它直接关系到设备的安全运行和使用寿命。拧紧技术的合理应用是保证螺纹连接质量的关键，因此，对拧紧策略的研究具有十分重要的现实意义。

简介：摘要：由于动车组结构的特殊性，动车组车辆上的变压器、制动风缸、水箱等较重的设备全部使用高强度螺栓安装在车辆底架上。所以，螺栓连接是动车组产品装配过程中一个重要项点，只有保障螺栓连接的质量，才能够使得整个动车组产品装配的质量得到提升。相较于欧洲、日本等，中国的轨道交通研究起步较晚，对轨道车辆用的螺栓连接的研究与国外还存在差距。

简介：摘要：在我国快速发展过程中，汽车在我国逐渐增多，螺纹连接是目前汽车底盘中应用最为广泛的可拆式连接方式之一，为确保螺纹连接体的可靠，并使其能正常实现使用功能，必须保证螺纹连接达到初始的预紧力，而预紧力的大小则是直接由拧紧力矩或回转角度来决定。目前汽车底盘中常用的力矩拧紧方法有扭矩法和转角法，转角法是将螺栓与螺母的相对回转角度作为指标进行初始预紧力的控制方法，多半是塑性区的紧固，因塑性区回转角度误差对预紧力的离散度影响较小，所以此方法能实现较高精度预紧力的紧固，但由于螺纹及螺栓杆部发生了塑性变形，所以紧固件的重复使用次数一般限定在3次以内，且装配中需要使用成本较高的转角力矩设备。所以目前普遍应用的力矩拧紧方法还是扭矩法，故本文主要讨论按扭矩法正向设计拧紧力矩的方法及实际应用，同时此方法也适用于超弹性装配及塑性区的扭矩设计。

简介：摘要：在轨道交通车辆零部件的连接工作中，螺栓紧固是车辆制造过程中广泛使用的连接方式，力矩拧紧是特殊作业过程，其连接质量影响着整车的装配质量和整体运行性能。因此，针对螺栓的力矩拧紧控制问题展开研究具有十分重要的工程意义。

简介：摘要：自动拧紧设备在汽车装配中的应用显著提升了生产效率和产品质量。本文分析了自动拧紧设备在底盘、发动机、传动系统及新能源汽车装配中的应用，探讨了其在提高装配效率、保证紧固精度和减少人工劳动强度方面的优势。研究发现，自动拧紧设备通过精确控制拧紧力矩和实时监测，确保了紧固一致性并减少了人为错误。尽管存在适应性和系统集成等技术挑战，设备的智能化功能为质量管理和生产优化提供了支持。本文总结了现状和挑战，并提出了未来发展方向，旨在为进一步优化汽车装配工艺和技术进步提供有价值的参考。

简介：摘要：本文概述了自动拧紧设备的基本原理和组成，并详细探讨了该设备在汽车装配过程中的广泛应用。通过分析半轴自动拧紧设备、变速箱悬置自动拧紧设备以及多规格螺母自动拧紧机的应用实例，揭示了自动拧紧设备在提升生产效率、保证拧紧质量和降低人力成本方面的重要作用。本文旨在为进一步优化汽车装配工艺提供参考，并展望了自动拧紧技术的发展趋势。

简介：摘要：发动机装配是整个制造过程中至关重要的一步，这对于发动机在使用阶段运行的稳定性产生着重要的影响。并且发动机的装配在整个制造过程中所用的成本和制造时间都占了很大比重，其中成本占了40%，装配工作所用的时间占整个生产时长的50%。所以在装配环节中如何缩短装配时长和如何保障装配的质量，还有待进一步解决，而对于柔性化、自动化工装的研究可以有效解决上述问题。

简介：摘要：随着新能源的不断发展与创新，新能源汽车零部件的装配至关重要，其中拧紧装配是核心工艺之一。本文基于拧紧工艺的基础原理（关键要素、控制方法、拧紧过程等等）、了解不同螺栓的性能指标与选择要求、在不断发展创新的自动电批及其控制器软件的工控条件下，结合生产线的制造设备与制程控制等现场管理，最终做到不断改善汽车零部件组装生产中的拧紧质量和生产力，不断满足甚至超越客户的需求，从而让企业在新能源行业坚持生存并保持竞争力。

简介：摘要：转向架某生产线的螺栓基本上都是采用扭矩法进行紧固，该生产线自开始运行以来，拧紧系统数据库中记录的扭矩数量达46万余条。为激活数据的价值，本文运用统计学的方法为特定工序制定了合理的工艺扭矩控制范围，并通过离散大数据拟合的方法，实现特定工位拧紧工具设定任一扭矩，可直接估算扭矩值的工艺控制范围；同时，采用统计过程控制方法（SPC），绘制X-R控制图，进行过程能力分析，使产线保持受控状态。