简介：浦东煤气厂是我国自行设计,自行制造、自行施工的最大的城市煤气气源厂,其焦炉车间有JN43-80型焦炉242孔,是双联火道,废气循环,炼焦炉煤气下喷,发生炉煤气侧入的复热式焦炉。按设计可年产焦56万吨(干基),日产焦炉煤气63.70万标准立方米。炉体本身构造接近58-Ⅱ型,炉顶设有双曲线漏嘴的煤塔,有效容积1500吨。两座焦炉合用一个烟囱,高为100米。生产操作采用5-2串序出炉。

简介：公路隧道洞门的设计与施工是隧道工程的关键。通过对我国公路隧道的现状介绍，再比较国外公路隧道设计介绍，总结出公路隧道洞门的设计原则，为我国公路隧道的设计与施工提供参考。

简介：

简介：本文阐述了山区公路的隧道洞门美学设计。

简介：主要介绍了北京地铁十号线苏州街暗挖地铁车站（双层单柱两跨）采用洞桩法（PBA工法）进行车站主体施工的步骤、方法、施工过程中不同方案的比选及施工过程中的关键点，对各施工工序分别进行了详细的描述。

简介：在高破碎沉积岩中掘进长约７００ｍ、横断面宽１４．５ｍ，高１０ｍ的一座隧道，隧道洞口的坡度陡峭，很可能发生塌方，隧道穿越土与强风化板岩混合的构造层。为减少隧道面及其附近围岩的移动，排除围岩和边坡的不稳性，并给出完整的初始结构，使用了加设钢管的水平喷射将，在开挖前方形成由喷射注浆柱构成的加固“隧道护拱”。为控制掘进中开挖面稳定并在围岩稳定空间上方形成有效的“隧道护拱”，进行了各种土工技术监测。本文对地

简介：小浪底排沙洞是我国首例采用双圈环绕无粘结预应力混凝土衬砌的水工隧洞，本文对这一新型结构形式和特点进行了广简单介绍，并根据观测仪器所获得的大量实测数据。对不同阶段（预应力施加、回填灌浆和过水运行）混凝土衬砌和锚索中的有效预应力变化及混凝土徐变变化规律进行了探讨。实测资料表明，采用双圈环绕无粘结预应力技术，可实现理想的预应力效果和均匀的环向应力分布。围岩开挖的质量对环向预应力分布的均匀性具有重要影响；对预应力施加需时较长的实际结构，混凝土的徐变应变在观测仪器的总应变变化中占有不容忽视的比例，其大小与预压应力和持荷时间成线性关系，可按ε。=α∑σti进行计算。过水运行阶段的实测数据表明，该工程混凝土衬砌中所建立的预压应力足以抵抗最高设计运行水位下的内水压力而实现不裂不渗。

简介：

简介：小浪底排沙洞承担了水库的排沙及部分泄洪任务，应用水头122m。为防止衬砌在高压水头作用下开裂，原设计采用了有粘结预应力混凝土衬砌方案。经现场试验研究及计算分析，决定改为无粘结预应力结构衬砌方案，新方案的设计研究工作内容包括无粘结预应力混凝土衬砌的结构布置、预应力混凝土结构的应力特性分析、预应力构件及设备的参数论证和选型等。

简介：龙头山隧道为双向分离式单洞四车道高速公路隧道，隧道最大开挖宽度21．1m，是目前国内单洞开挖跨度最大的隧道之一。本文采用工程类比法对该隧道的结构支护参数进行了多方案的比选，针对不同围岩地质区段和两侧已有地下油库建筑，提出了地表注浆、反压护拱、双侧壁导坑开挖和微震动爆破施工等方法。应用有限元数值方法，结合不同的施工步骤，对隧道支护结构和围岩的稳定性进行了模拟分析，分析结果表明本文所确定的支护参数和施工方案安全可行。