简介：

简介：采用高、中、低强三种围岩介质，在室内进行了锚杆第一、第二界面剪应力分布形态测试。在此基础上，分析了锚杆第一、第二界面剪应力相互作用关系。研究指出：第二界面剪应力是第一界面剪应力衰减的结果；第一、第二界面剪应力沿杆体轴线方向和垂直于杆体轴线方向都是衰减的，并且存在极限剪应力、零值剪应力与浆体局部破坏基本同时发生向杆体深部的转移现象；着重指出平均剪应力的理论基础-锚杆界面微观结构理论具有不争的误导性。

简介：锚固类结构具有国内外一致公认的技术先进性，它们对人类工程式建设的贡献是巨大的。但锚固类结构至今仍存在着若干令人勿庸置疑的问题亟待研究解决。这些问题制约着锚固类结构的可靠应用与进一步发展。问题之首，当属锚固类结构诸界面剪应力相互作用关系与设计方法问题。资料显示，国内外对锚固类结构诸界面剪应力相互作用关系的系统研究未见报导，而对锚固类结构的设计，国内外技术标准均采用了以第2界面平均剪应力为主的设计方法，这既不符合工程实际和大量严谨的试验结果，又使工程存在潜在危险性，是工程事故频发的重要原因之一，应予以摒弃。

简介：澳大利亚Vienne技术大学的BrandlH．在2004年10月南京“土钉支护与岩土工程稳定性国际会议”（InternationalConferenceonSoilNailing＆StabilityofSoilAndRockEngineering）上所作专题报告（2004）”中指出，土钉与周围土体相互作用，由于受多种因素影响，只能在有限范围内采用计算方法进行分析。对其破坏机理的研究可借助拉拔试验来进行。他介绍了法国早期的一个在松散砂中完成的足尺现场试验情况。但这个著名事例研究的却是第1界面剪应变的函数值分布。

简介：本文分析比较了拉力型锚杆几种有代表性的锚固体表面剪应力分布理论，指出其中的不足之处；并采用岩土的应力应变曲线定性地分析了锚固体表面的应力-应变状态，指出锚杆受力时其边界条件十分复杂，各种理论在分析时都要充分考虑到这一点。

简介：摘要连续配筋混凝土路面上铺筑功能层沥青层是新型的复合式路面结构，其层间粘结是该路面结构中的薄弱点。本文通过Bisar3.0按等弯沉原则简化出不同等效土基回弹模量，基于室内斜剪试验测得粘结系数K和抗剪强度，在不同水平力系数作用下，对比分析完全连续和部分连续状态下的层间最大剪应力，并分析沥青层厚度对层间最大剪应力的影响，推荐适宜的沥青层厚度。结果表明，层间不完全连续、水平力系数为0.5时对层间剪应力增长影响大，而等效土基回弹模量对层间剪应力增长影响小；沥青层厚度的增加对层间剪应力减小的影响逐渐减小，最佳沥青层厚度应取8cm。

简介：摘要：当前，大部分边坡稳定性的分析手段都是基于极限平衡分析，这意味着边坡滑动面上的每一个点都达到了极限平衡的状态。本文在研究滑坡发生机制的基础上，建立了三维有限元计算分析模型，并对该模型进行数值模拟和参数敏感性分析。在二维模型中，当边坡不稳定时，滑动面上仅有一个点达到了临界状态，也就是临界状态点，此时的滑动力与抗滑力的极限平衡状态相等。在临界状态点之前的点滑力超过了抗滑力，而在临界状态点之后的点滑力与抗滑力相等，但低于极限平衡状态下的应力水平。因此传统的方法不能完全描述边坡稳定情况，且存在计算过程复杂、参数多等问题。基于此本文引进新的剪应力--应变本构模型，本模型能很好的拟合边坡在失稳时滑动面上个点的应力状态，并对现行的边坡稳定性分析有一定推进作用。

简介：摘要本文针对莫桑比克国家各种公路典型结构、老路加铺结构进行沥青路面结构层内剪应力计算，验证荷载作用下沥青层内最大剪应力是否满足沥青混合料的容许剪应力以及加铺层层间抗剪要求，以供设计人员参考。

简介：摘要：现行的边坡稳定性分析大都采用极限平衡的分析方法，即认为边坡滑动面上所有的点都处于极限平衡状态。这种极限平衡的分析方法，不能准确的描述滑动面上各点所处的应力状态。对于二维模型，边坡在失稳时，滑动面上只有一个点处于临界状态即临界状态点，此时的下滑力等于抗滑力处于极限平衡状态。临界状态点之前的点下滑力大于抗滑力，临界状态点之后的点下滑力等于抗滑力，但小于极限平衡状态时的应力。基于此本文引进新的剪应力应变本构模型，本模型能很好的拟合边坡在失稳时滑动面上个点的应力状态，并对现行的边坡稳定性分析有一定推进作用。

简介：为了研究粘结层界面脱层破坏对钢桥面铺装结构温度应力的影响,采用有限元软件建立钢桥面铺装结构模型,施加温度荷载（基准温度35℃,铺装面层65℃,钢板底面45℃）,分析粘结层不同脱层面积及不同脱层形式下铺装结构温度应力的变化情况。计算结果表明：粘结层界面脱层对铺装结构的温度应力影响显著,在贯穿脱层情况下,铺装结构的温度应力随脱层面积的增大而增大,50%面积脱层时的层间应力是完整粘结时的2倍多;粘结层不同脱层形式对铺装结构温度应力的影响不同,其中中间脱层对铺装结构的温度应力几乎没有影响,贯穿脱层、间隔脱层和旁边脱层由于破坏了层间粘结的整体性,对铺装结构温度应力影响较大。

简介：摘要：锚固结构界面上的剪应力是影响锚固结构抗拔承载力的关键因素，而界面抗剪强度与界面上径向应力的大小密切相关。锚固结构界面径向应力的主要来源除锚固体周边围岩压力外，还有界面滑移时产生的剪胀应力。准确量锚固结构界面上的剪胀应力，对于研究锚固结构界面力学特性及其荷载传递机理具有重要的意义。本文设计了一套能够量测由于界面剪胀产生的径向压力的试验装置及试验方法，解决了锚固结构界面上剪胀应力不能准确量测的难题。

简介：

简介：子系统界面管理是工程项目管理的重要组成部分。探讨了如何科学、合理地做好子系统界面的管理。

简介：摘要随着地铁线路的不断增加，地铁中的设备数量也越来越巨大，仅靠人力来巡检控制已不能满足需求。一个新兴的系统---“综合监控系统”（以下简称综合监控）应运而生。综合监控可以监控地铁内各种设备，实现跨系统联动，并在人机界面上予以显示。本文介绍了综合监控集成乘客信息系统（以下简称PIS）界面的方案，对一些实施过程中出现的问题进行研究。

简介：[摘要] 界面管理是管理学的内容之一，本文从系统界面理论出发，讨论了建设工程的系统、环境、及其他们相互间界面的关系，提出了建设工程界面属性，形成建设工程界面理论，并以该理论为基础，提出了建设工程界面管理体系，包括体系的组织架构与管理流程。

简介：摘要：本文建立了热界面材料实际使用模型，通过试验验证了热界面材料的导热系数、浸润性、厚度对散热能力的影响，并根据试验结果和工程经验，对常见的热界面材料的选用给出了建议。

简介：摘要：随着社会的发展，科技的进步，我国对于各行各业有了新的要求。其城际动车是将两座不远的城市进行连接的重要交通工具。它的中途会停靠很多的站台，需要快停快起的运行方式。城际动车的启动速度快，运量大，具有快速乘降站的特点，间距短，对于车内设备的设计需要更加人性化，才能满足于旅客的各项需求。本文针对我国城际动车的发展现象进行了简要的分析，根据旅客的实际需求提出了城际动车组旅客界面的各项研究内容，将内容重点剖析，探究出城际动车组旅客界面需求的各项方法，带动城际动车行业的有序发展，方便人们的出行。

简介：摘要：随着移动电子商务的发展，手机APP的功能和分类也逐渐细化，对于手机APP的UI界面设计需求日益增加，手机的界面设计也逐渐形成了个性的风格和发展。文章针对手机APP视觉元素的应用进行分析，并将视觉元素进行合理化的分类，研究各个元素和相互之间的艺术规律，为手机界面在使用过程中提供合理化的引导，完善设计，满足使用者的心理需求。

简介：【摘要】近年来，我国大力发展基础设施建设，给建筑业企业带来了空前的发展机遇，同时也带来了前所未有的挑战。工程项目建设是一个庞杂的系统工程，界面划分是该系统工程中不可或缺的一部分。合理的界面划分能够提高项目管理效率，减少施工管理过程中的扯皮现象。本文对招标阶段合同界面划分进行阐述，以具体工程实例论证：界面划分应利于合同管理；界面划分应利于承包单位专长的发挥；界面划分工作内容应详尽无遗；界面划分应利于现场施工及及后期验收。

简介：摘要：在现代科技飞速发展的情况下，移动设备已经成为了人们生活的必需品。在市场推动下，用户对移动设备的感官体验也有了更高的要求。这不仅意味着移动设备的开发商需要采用更高码率的显示屏，也进一步凸显了移动设备数字界面设计的重要性，其需要用更强的体验感来提高用户黏性。因此，本文针对移动设备的数字界面设计进行了研究和分析，希望通过对设计需求和要点的分析，给相关人员提供借鉴，使移动设备数字界面设计得到更具人性化的改善。