简介：

简介：2016年7月1日,这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路＂10岁＂了。10年来,1956km的青藏铁路成为＂世界屋脊的钢铁大道＂,架起了＂世界屋脊＂通向世界的＂金桥＂。10年来,这条＂天路＂犹如吉祥＂哈达＂,载着雪域儿女驶向幸福的彼岸。青藏铁路成功穿越世界＂第三极＂,克服风蚀、水蚀、冻融、盐渍化等极端恶劣的世界性施工难题,保护了沿线脆弱而敏感的生态环境,打造出中国第一条＂环保铁路＂,＂绿色长廊＂。

简介：摘要：青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,解决了多年冻土这一世界性工程难题。冻土是指零摄氏度以下，并含有冰的各种岩石和土壤，是一种对温度极为敏感的土体介质。在冻土区修筑工程构筑物面临两大危险：冻胀和融沉。本文主要围绕修筑青藏铁路过程中的冻土问题，以及从多年冻土区路基沉降变形、冻胀及不良地质环境等方面,系统论述了路基工程的主要病害类型、影响因素和防治方法。

简介：摘要：项目自开工建设以来，遵循工程建设客观规律，围绕项目建设目标，以建设单位为核心，认真履行项目建设主体管理责任，狠抓工程质量安全，强化施工单位主体责任，构建自控体系，科学有序开展项目建设。开工半年后即完成站场改造和站房主体施工，项目管理创新亮点纷呈，谱写了铁路建设追赶超越新篇章。

简介：摘要青藏高原由于特殊的地势地貌以及所需的技术水平有限，使得青藏高原地区交通闭塞，高原人一直处于自给自足的农耕作业经济中。随着改革开放特别是进入社会主义新时代之后，经济科技的高速繁荣发展，为青藏铁路的建设开通奠定了坚实的物资以及技术基础，一项项技术难题的攻破，使得青藏铁路的开通不是梦，使得藏区人民迎接新的发展契机不是梦。本文就修筑青藏铁路中面临的高原多年冻土区低温混凝土施工技术难题进行详细论述，仅供参考。

简介：西藏,地处青藏高原,全自治区平均海拔4km以上,其南隔喜马拉雅山脉与印度、尼泊尔、锡金、不丹、缅甸等国接壤,自治区北部和东部与新疆、青海、四川、云南等省区为邻。在游者心中,西藏既有独特的高原雪域风光,又有妩媚的南国风采,更因其独特的海拔高度,又被称为＂距离天堂最近的地方＂。这种与大自然相融合的人文景观,使西藏在旅行者眼中独具魅力。就在这里,我们见到了周伟明,一个普通而不平凡的修路人。

简介：2006年7月1日11时12分,随着青藏线首列旅客列车的驶出,在青藏线上工作的上百台三一设备的服役生涯宣告结束。同一时间,长沙。金鹰955电台主办的＂青藏铁路的湖南工业力量＂直播启动,三一重工作为建设青藏线的主力军成为直播的主角,受到,,了广大听众的追捧。有听众直言：三一在青藏线的建设中挺起了中国民族工业的脊梁,是当之无愧的民族英雄。

简介：摘要既有青藏铁路32公里长的路基采用了热管技术措施，取得了基底地温降低、冻土上限上升的良好效果，确保了多年冻土地段路基的稳定。

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简介：摘要而青藏铁路中位于多年冻土区的77处路堑边坡，目前所出现的严重病害已经十多处，这对于青藏铁路的安全工作、使用都产生了非常不利的影响，这也说明对路堑边坡问题需要足够引起重视。本研究主要叙述了青藏铁路多年冻土区路堑边坡的稳定性特征，进而分析其中边坡路堑的病害原因，提出相应的有效防止措施。通过热防护、排水引流等施工方式，起到有效的缓解作用，旨在总结多年边坡路堑的防护经验，通过多种施工防护，提高多年冻土区路堑边坡的稳定性。使青藏铁路在运营过程中更加安全。

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简介：本文真实的还原了西格提质项目德令哈站房BIM技术应用的全过程，深入浅出的分析了BIM技术在中小型站房应用的真实场景，总结了应用的关键技术。

简介：<正>1998年11月28日中午,一个嘉善的电话打到新昌县消防中队的值班室,告诉中队战士王引忠(1995年12月入伍,副班长):“你父因患肝硬化,口鼻、大便出血不止,现已住院,望速归照料为盼!”电话是王引忠的叔叔打来的,他听后心急如焚,真想立即飞回家,陪伴在父亲的病床边精心照料。但他明白“自古忠孝难两全”的道理,也深知现在是老兵退伍的关键阶段,消防战士应从大局出发,于是他回电告之家中:“退伍在即,无法返家!”也未将此事告诉领导战友。

简介：把昆仑山、风火山、唐古拉山的险峻,可可西里的美丽,通天河、沱沱河的神秘连成一串的青藏铁路,将青藏高原打扮得更加壮美。而为了这幅美丽圣洁的图景,青藏铁路建设者们用责任和智慧给高原围上了一条美丽环保的＂绿哈达＂。＂环保建设不是我们的包袱,而是我们的历史责任。＂上至决策层,下至每一位建设者,都形成了这样的共识。

简介：摘要：文章对高原行车过程当中对行车安全产生影响的现实因素进行了综合性的分析，并且对相应的内容进行总结，阐述了高原部队行车所需要注意的各类安全性问题，从高原所存在的地理环境以及出发与行车过程当中所存在的各类情况进行综合性的分析，同时对道路的综合情况进行探究，希望能够为我国的高原部队行车安全提供一定程度的参考。

简介：摘要主要对格尔木至拉萨区间运行的青藏发电车实际燃油消耗情况和理论值进行比对、分析，提供青藏发电车燃油消耗较为科学的计算公式及方法，为燃油计划的下达提供了科学的依据。针对成本控制日益面临的严峻形式，从单双机供电制度的落实、燃油消耗写实、燃油补充等方面制定节能降耗的具体措施。

简介：摘要：随着人民生活水平的提高，闲暇时间的增多，旅游市场竞争日益激烈，西藏被称为世界最后一篇净土，越来越多前来旅游观光。进藏的途径多为自驾游、航空和铁路。自驾和航空出行的成本较高，多数人选择铁路出行，如今进藏的铁路途径只有青藏线一种。所以本文针对旺季青藏线旅客满意度进行调研。如何提高旅客满意度，也可以提升西藏旅游竞争力。

简介：青藏铁路修建之时,在长达1000km的青藏铁路线上,每隔几公里就可以看见一台柳工产的ZLG50G型装载机,当地人称为＂广西大力士＂,谁能想到这种高原特种装载机拥有10多项技术专利,不仅国内首创,还填补了国际空白。用30年填补的一项行业空白2001年,柳工研制出中国第一台高原型特种装载机ZLG50G,这是柳工几乎用了30年填补的一项全球行业空白!从上世纪70年代开始,他们就开始了对高原领域产品的探索并投入。

简介：摘要：青藏高原地形地貌独特，气候独特，且以冻土为主。冻土对公路地基的破坏作用很大，对公路的建设造成很大的阻碍。本文从青藏高原地区的实际情况出发，对其进行了原则分析，并就其实际应用中遇到的一些问题进行了探讨，提出改进措施。