简介：

简介：航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中技术含量最高、难度最大的部件之一。

简介：美国国际定向蒸气工艺公司直接在飞机发动机叶片上以蒸气沉积法涂覆了薄膜。这个新的沉积工艺是由弗吉尼亚大学研发的，他们利用最新的蒸气沉积设备实现了发明。新工艺可精确地控制薄膜生长，并可随意地改变薄膜的原子组成。

简介：美国新的燃油法规将促进机油与传动液电子热管理的发展真正喜欢奥巴马新政府燃油里程要求法规的是一位设计工程师TomHollis。他发明了一种新型数字旋转控制阀(DRCV)系统,该系统能够大幅度地提升发动机的效率。

简介：

简介：排气阀座是汽车发动机中的重要零件，工作条件非常恶劣。采用正交试验法对材料配方进行优选，优选配方为Fe-Cr3．5-Mo1．0-Cu5．0-C1．3-Ni包Al2O38．0％（体积分数），金相组织为网状分布的珠光体＋隐晶马氏体＋粒状碳化物。试验表明，采用上述配方及工艺制造的排气阀座圈大大提高了零件的使用性能，特别是高温使用性能；因此比较适合无铅汽油发动机及其它燃料的发动机，有望用于高性能、高负荷的发动机。

简介：1、引言随着科学技术的发展，航空航天和空间技术有了飞跃的发展，在这些飞跃的发展技术中主要的技术就是CAE技术。航空工业可以说是CAE技术发展的摇篮，各种CAE技术正是在以航空工业为主的实际工业应用的推动下在不到半个世纪时间里迅猛发展起来的。以ANSYS、LS—DYNA、Nastran、CFX、Fluent等为代表的高端CAE软件早已活跃在全球航空工业中。20世纪90年代以来，在西方航空发达国家引发了一场设计技术的“革命”，初步实现了从“传统设计”向依靠计算机数学模型优化计算和虚拟现实仿真“预测设计”的转变，将“基于物理样机试验的传统设计方法”带入了“基于虚拟样机仿真的现代设计方法”中，从而大大减少了试验工作量，提高了设计的成功率，既节约了经费，又缩短了研制周期，提高了企业竞争力。

简介：利用现有传动轴实现低成本测量。在各种用于车辆的传感器中,扭矩传感器有些与众不同。"所有原始设备制造商目前还在实验室里和检测仪表上利用扭矩传感器帮助开发产品,但时至今日,在轿车及轻型卡车的实际生产中,扭矩传感已不被使用。"TPCST公司的市场总监PaulCain说"设计发动机控制模块和设计变速器的工程师们正在他们的圈子里寻找高精度扭矩技术,但扭矩传感器的价格一直过高。"BEIDuncanElectronics公司开发了一种具有生

简介：英国劳斯莱斯公司已经开始为其新型UltraFan发动机开启世界上最强大的航空齿轮箱的电力运行，这将为第一代劳斯莱斯Trent发动机提供25％的燃油效率。齿轮箱采用碳／钛风扇叶片和复合外壳，用于减轻重量，并通过先进的陶瓷基体复合材料提高了效率，该复合材料具有耐热性，并且需要较少的冷却空气。

简介：纳米材料的燃速催化剂具有独特的晶体结构和表面特性，其催化活性和选择性大大高于传统催化剂。本文介绍了纳米催化剂的常用制备方法及纳米材料的表面处理和保护；综述了国内外纳米燃速催化剂的应用概况；分析了影响纳米粉体催化作用的因素。

简介：由于难燃剂对人体及环境可以产生不小的影响，人们对非卤，非磷系难燃剂的开发寄以希望。因此，在研究合成了具有三嗪骨格的酚醛树脂中间体，试图用该树脂提高纸基材酚醛树脂层压板的难燃性。首先，由4一苯基酚和甲醛合成2，6-二羟甲基-4-苯基酚(DMPP)，再将其和苯并鸟粪胺(BG)反应制得苯并鸟粪胺变性酚醛树脂(DMPP—BG)。将该DMPP—BG配合到氮甲阶酚醛树脂里得到变性的甲阶酚醛树脂，其凝胶时间和固化开始温度，通过增加DMPP—BG的添加量大体上维持一定值。展现了纸基材酚醛树脂层压板的物理性能的研究结果，DMPP—BG用量大于10％时于体系以UL94垂直法难燃性试验为V—O级。另外，DMPP—BG变性纸基材酚醛树脂层压板的平均燃烧速度比未变性制品迟约1／10，随着甲阶酚醛树脂中DMPP—BG含量的增加，氧指数亦增加若干。再有，DMPP—BG变性纸基材酚醛树脂层压板的电绝缘性及耐水性优于未变性制品。

简介：通过某大楼空调主机的技术经济分析和比较,根据该楼的具体实际情况,提出了适宜的方案.