简介：自1995年量产以来。电子稳定程序ESP为提高道路安全做出了重大贡献。当车辆行驶于湿滑路面或高速转向时，ESP能够帮助车身保持稳定，从而预防侧滑事故的发生，避免很多严重后果。

简介：项目简介带液体粘性传动的四轮驱动车辆，是当前车辆传动发展的一种新潮流。传统的四轮驱动车辆主要存在以下4个问题：急转弯制动现象、前后轮互相干涉、传动效率低、传动系的振动和噪声大。粘性联轴器则不会产生轴间和轮间的转速干涉，消除了轴间的功率循环现象。同时，由于其本身的特点，也衰减了传动系统中的很大一部分振动和噪声。

简介：综合传热系数是反映车体隔热性能的重要指标，城轨车辆车体存在的复杂热桥结构使得目前尚无理论公式可对其综合传热系数进行直接计算。本文建立车体热桥结构物理模型，对车体稳态传热进行模拟；基于模拟结果，对整车车体传热特征和车体热桥单元导热性能进行分析,最终建立城轨车辆综合传热系数快速算法，并开发相应的计算软件。该快速算法计算简便、结果合理可靠，对于城轨车辆空调系统设计与车体隔热性能优化有着重要的指导作用。

简介：“捷安杯”城市轨道交通车辆与控制赛项目内容设计总是反映了最新的城市轨道交通车辆司机、调度人员（行车调度员、车辆段调度员）、车站值班人员（站务人员、车站人员）职业技能要求和行业对技能型人才的需求。以“捷安杯”城市轨道交通车辆与控制赛赛为例,通过对本次竞赛的赛项命题的分析,围绕本次竞赛与教学改革进行分析,“捷安杯”城市轨道交通车辆与控制赛赛项命题具有实际应用型和前沿性,体现了城市轨道交通车辆专业驾驶方向人才培养的目标和定位,对城市轨道交通车辆专业的教学改革具有帮助和促进作用。

简介：近年来，基于超支化聚合物（尤其是聚酯）的新型抗冲改性剂已有相关报道。由羟基、羰基以及环氧封端的超支化聚酯可以制备低黏度的共混物。加入少量这些聚酯就足以极大地提高共混物的韧性而不降低其强度以及玻璃化温度。超支化聚合物（HBP）的重要特征是其支化重复单元的极高支化度，以及聚合物核壳结构表面带有的大量功能性端基。由于高度支化的结构阻止了链缠结的发生，超支化聚合物通常在熔融态或溶液中显示出较低的黏度。超支化聚合物的性能主要受数目众多的端基影响，因此进行端基改性可以得到不同用途的超支化聚合物。

简介：本文对高压电机常见的故障进行了总结，并进行了深入探讨和分析，重点介绍了高压电机在出现故障后，及时采取一些实用的方法来处理问题，使其在最短的时间内消除高压电机的故障，保证高压电机能够正常运行下去。

简介：讨论宽温度段（＋5～-25℃）低温实验室精密温度控制系统的设计难点，并从工程应用的角度，提出利用变流量二次供冷的方式精密控制低温实验室温度的理论和手段。

简介：以1-氯-1-苯乙烷（1-PECl）为引发剂、CuCl／N，N，N’，N＂，N＂-五甲基二乙撑三胺（PMDETA）为催化体系，采用原子转移自由基聚合法制备大分子引发剂PtBMA—C1和PtBMA-b-PNIPAM，两亲性嵌段共聚物PtBMA-b-PNIPAM在选择性溶剂中自组装成胶束。采用红外和核磁共振谱表征了PtBMA-b-PNIPAM嵌段共聚物的结构及组成，采用GPC得到了其相对分子质量，并且采用动态光散射和透射电镜分别研究了自组装得到的胶束的温敏性和形态。