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简介：摘要环件辗扩成形工艺是环形零件塑性成形的重要成形技术，由于其具备生产效率高、制件精度高、设备吨位小和节约材料等优点，目前已成为环件生产的主流工艺。对于环件辗扩成形工艺而言，辗扩成形工艺逐步从径向辗扩向径轴向辗扩发展，成形产品从简单截面逐步向复杂异形截面发展，结合国内生产需求，从降低成本和提高环件生产质量出发，将立式辗环机改进成能实现径轴向辗扩的辗环机在国内受到的较大关注。本文针对径轴向环件辗扩成形技术的专利申请情况进行统计、分析，旨在明确其技术脉络以及未来环件辗扩技术发展趋势。

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简介：摘要如今随着中国的科研技术、制造技术还有工业生产理念的不断发展与创新，我国逐渐对各产业的生产技术有了更高的要求和标准，并逐渐呈现出轻量化和环保化的趋势。无论是汽车新能源的开发还是高速列车的提速和安全问题，我国都渴望寻求新的突破。除了技术的开发和设备的引进，材料的选择是一个重要的突破口，而且如今材料业拥有一个良好的发展前景。从学术角度来看，不管是对传统材料的改进还是新型材料的开发，都具有广阔的研究空间和无限的可能性。而材料的发展离不开制坯技术的革新，半固态制坯这种新技术正在逐渐进入人们的视野。21世纪以来，半固态制坯技术已经开始慢慢被了解和使用，对于任何一种材料，在具有独特的性能优势的同时，也必定存在其固有的缺陷。而半固态制坯技术对材料的组织改善可以起到积极的作用，也许可以在保证材料具有自身优点的同时，大幅度地改善在性能上的不足。

简介：摘要在网格上拉凸，容易产生破裂的原因是由于在拉深过程中每个网格受力变形程度不同，导致变形最大的网格最先屈服并断裂。如何将凸台总的拉深变形尽可能均匀地分散在每个拉深网格上，是解决该工程难题的关键。

简介：摘要随着我国金属材料铸造的不断发展，研究其挤压铸造成形技术凸显出重要意义。本文首先介绍了挤压铸造成形的原理及特点，分析了挤压铸造成形的主要方法，探讨了几种主要的挤压铸造成形技术，并对金属材料挤压铸造成形技术提出了几点思考。

简介：摘要在对我市热力管道检测时，我们发现超声波检测对管道焊缝进行探伤的过程中，在管道焊缝10点到2点的位置上产生了连续异常信号，而且异常信号显示的深度位于焊缝的底部，发现反射的异常信号很有规律，随着探头的前后移动而移动，波形间距不变，为了确定这一异常信号性质和产生原因，我们对波形进行了特征分析。

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简介：系统介绍了CA砂浆的组成成分以及搅拌工艺，详细说明了灌注时的施工工艺，并阐述了砂浆的各项性能指标和试验方法。关键词CA砂浆施工工艺1简介乳化沥青水泥砂浆（简称CA砂浆）是由乳化沥青、水泥、砂、聚合物乳液、消泡剂、膨胀剂、引气剂、铝粉、水等多种组分以一定的比例混合搅拌而成的流动状乳液。其固化后形成的垫层即为CA砂浆垫层，它具有一定的强度和弹性，还具有良好的稳定性和耐久性.2CA砂浆施工工艺2.1CA砂浆搅拌工艺参数砂浆采用搅拌车进行搅拌，砂浆车由储料系统，配料系统和搅拌系统组成，并配有发电机和空调设备，计量系统精度在±0.5%以内。具体搅拌工艺如下①加料前应测量各种材料的温度（控制在5℃～35℃），检查干料是否有结块，乳化沥青是否均匀，有无破乳现象等。②施工前必须通过试验室调整用水量确定配合比。③开启搅拌机,投入水,启动高速搅拌对搅拌机及叶片进行清理，消除附着物。④输入配合比与生产数量，计量配料。⑤启动生产，投料搅拌，搅拌流程为低速搅拌（30-50转/分），依次投入水，乳化沥青，消泡剂等材料，再改为中速搅拌（60-80转/分）），依次加入水泥，砂，混合材等干料，之后为高速搅拌（90-150转/分）），搅拌时间180-300秒（一般小于10分钟），最后改为低速搅拌，取样测试，如指标合适，慢搅3分钟，灌注，留样；如指标不合适，进行调整后再灌注。2.2CA砂浆灌注工艺参数①在轨道板表面铺设塑料薄膜，防止轨道板等的污染。②一切准备完成后，打开阀门使砂浆流入灌注漏斗，待砂浆淹没出料口一定高度后打开阀门，使砂浆自然流入灌注袋内。灌注过程由慢-快-慢，一次连续灌入，不得间断。③观察轨道板，不得出现拱起、上浮现象，确认灌注袋充填饱满后停灌，将灌注袋的灌注口绑扎牢固，用三角垫块支撑。④灌注结束后20-40分钟内，将灌注口内的砂浆挤入灌注袋，挤入结束后，用U型夹具封住灌注口的根部。⑤待砂浆层强度达到0.1Mpa后，拆除支撑螺杆，并切断灌注口，将灌注口用保护薄膜封闭。2.3CA砂浆性能试验方法及工艺参数2.3.1流动度和可工作时间CA砂浆流动度与可工作时间是保证板式轨道CA砂浆灌注施工质量的重要指标。为确定CA砂浆流动度指标，试验采用特制漏斗进行测定，将拌好的砂浆注入漏斗，打开出口至砂浆全部流出所经历的时间，即为流动度。适当的流动度对于砂浆的性能与灌注质量非常重要，流动度过小，砂浆会出现离析，影响其强度和耐久性；流动度过大，砂浆粘稠，就难以将轨道板与基础间填充密实，直接影响灌注质量。借鉴日本板式轨道CA砂浆的流动度指标，结合我国前期进行的大量试验，确定流动度指标在18～26s，可满足性能与灌注要求。其试验采用漏斗法进行，漏斗上口径为ф70mm，下口径为ф10mm，高度为450mm，将配制好的砂桨注人漏斗内，打开出口阀门，同时开始计时，砂浆全部流出所经历的时间，即为砂浆的流动度。可工作时间的试验方法与流动度相同，但同一试样每隔10分钟做一次，并绘出流动度曲线，即流动度与累计时间的对应关系。砂浆在流动度设计范围内所经历的时间，即为砂浆的可工作时间。2.3.2含气量CA砂浆的含气量是一个重要指标，在CA砂浆的配制过程中导入适量的微小气泡，可提高在寒冷、积雪地区CA砂浆的抗冻性，这种气泡可缓和CA砂浆层内的自由水等受冻害膨胀时产生的冻晶压力，根据日本铁路的研究结果，空气量达8%以上时，抗冻害性有显著提高，但若超过16%，砂浆层的密实度降低，影响其杭压强度。为此，设计中将空气量控制在8—12%范围内。试验方法是采用三角烧瓶称重法。先由三角烧瓶测试出砂浆的表观密度，公式如下表观密度=三角烧瓶内砂浆的质量／三角烧瓶的容积,根据表观密度计算出含气量=（密度-表观密度）／密度×100%2.3.3膨胀率CA砂浆灌注后固化，一般会产生2-3%的收缩，直接影响砂浆的填充效果，为此设计中必须考虑在原材料中添加适量的膨胀剂使其产生膨胀。膨胀率的大小应严格控制，膨胀率过小，轨道板与砂浆层之间会产生空隙；膨胀率过大，会将调整好的轨道板抬起，直接影响轨道的高低、轨向等线路几何状态。考虑砂浆灌注后伸缩，设计要求CA砂浆膨胀率应控制在1-3%之内。CA砂浆膨胀率采用量筒、游标卡尺进行测定。将配制好的CA砂浆注入容积为250ml量筒内，其上加一块玻璃板，用深度游标卡尺测量灌注时和放置24h后玻璃板至砂浆表面的高度H0和H24。膨胀率的计算如下式膨胀率（%）=0.000314×（H0-H24）×D2其中D为量筒的内径。2.3.4材料分离度在流动度较小或砂的粒径偏大的情况下，CA砂浆原材料之间会出现分离、泛浆或沉淀现象，砂浆的强度和耐久性会相应降低，为保证CA砂浆固化体的匀质性，采用材料分离度作为匀质性评价的指标，借鉴日本板式轨道CA砂浆与我国前期试验的结果，确定CA砂浆的材料分离度在1%以下。材料分离度试验采用等分法进行测定。制作ф50×50mm的圆柱体砂浆试件，在砂浆龄期达28天后，将其分成上、下两等分，分别称重，计算出其单位容积的质量。材料分离度的计算如下式材料分离度=×100%2.3.5抗压强度为提高CA砂浆抗初期冻害性，提高施工工效，设计中，相应地对不同龄期的强度提出了要求1d龄期应达到0.1MPa以上，以满足拆模、取出轨道板支撑螺栓的要求；7d龄期应达到0.7MPa以上，以满足轨道铺设时搁置重物的要求；28d龄期应达到1.8Mpa以上，以满足铁路通车的基本要求。其试验采用单轴压缩法。试样为ф50×50mm的圆柱体，在试样达到上述各龄期后，利用压力试验机以1.0毫米/分钟的速率均匀加载，当压力不再上升时候停止加载，其压力最大值即为试件在各龄期时的抗压强度。以三个试件强度的算术平均值作为该组试件的强度。2.3.6弹性模量CA砂浆的弹性模量与强度存在一定的对应关系。一般地，抗压强度高，相应地弹性模量大，在上述CA砂浆的强度范围内，设计要求砂浆28天的弹性模量范围为100-300MPa。CA砂浆弹性模量试验方法与抗压强度基本相同，试件为ф50×50mm的圆柱体，用压力试验机以1.0毫米/分加载速率，匀速加载，加载至0.1Mpa时立即卸载，卸载速度与加载速度相同。继续按上述过程重复四次试验，然后以第五次加载曲线的数据计算弹性模量，一般取加载曲线3/4抗压强度与最终抗压强度（0.1Mpa）之间的曲线段进行计算，即E=其中a为试验时第5次加载，加载曲线3/4抗压强度时试样的变形；b为试验时第5次加载，加载曲线最终抗压强度时试样的变形；σb为试件加载曲线最终抗压强度；σa为试件加载曲线3/4的抗压强度。以三个试件强度的算术平均值作为该组试件的弹性模量值。3总结通过介绍，我们能系统的了解到CA砂浆的搅拌、灌注、试验和施工的各种工艺参数，对CA砂浆在高速铁路建设中所起的作用有了更深的认识，目前CA砂浆处于一个相对成熟的阶段，但还没有达到最完善的地步，性能指标也没有达到完美的要求，所以我们仍需要不断的探索，争取发掘出CA砂浆更多的价值，在以后的铁路建设中发挥更大的作用。参考文献1客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件科技基200874号

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简介：摘要本文介绍了从红土镍矿提炼镍铁几种不同的冶炼工艺，并着重分析了矿热炉冶炼镍铁工艺RKEF法，此工艺成为当前我国红土镍矿处理的主要方法。采用高效、流程短、低耗能、环保等镍铁冶炼新工艺已经成为发展的趋势。

简介：摘要随着科学技术的进步，人们生活质量的提高，船舶电气工业的发展也开始逐渐迅猛并取得了不错的成绩。评定一个国家的发展水平是少不了工业发展这一组成因素的，也就包括了船舶工业。船舶电气化的施工能力在一定程度上决定了船舶业的发展，不仅是由于其所覆盖的工序较多，更是因为在电缆和船舶电气设备装配、调试检测过程中所涉及到的技术复杂。科学技术的进步使信息技术在船舶工业上得到了广泛的应用，新型的船舶技术和装备设备日益增多，形成庞大的系统，其架构和组织结构彰显复杂性。

简介：摘要头孢克肟是当下临床治疗中较为常见的一种抗生素类药物，具有抗菌谱广、半衰期长的特点，仅需少量的药剂便可发挥良好的疗效，但我国的头孢克肟无论是产量还是质量均难以满足市场需求。对此，笔者重点就头孢克肟的合成工艺作了分析，希望对改善现状有所启示。

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