简介:提倡把建筑置于所在的文脉上,建设经济上合理的、符合生态的、有助于社区建设的建筑方向,即基于共同关注人、自然的新的设计理论和价值观,在满足建筑基本功能和技术要求的基础上,既要综合考虑资源和能源利用率,在建筑生命周期内加强物质、能量的循环再生,减少对环境的消极影响,也要追求建筑的个性化和文化品位,创建宜人的空间环境,从而实现建筑与人、自然的和谐共生。
简介:摘要:城市化与生态环境之间客观上存在着十分复杂的交互耦合关系。本文从一般系统论出发,借助城市化与生态环境交互协调耦合模型,以长株潭城市群为例进行了实证研究,测算出长株潭城市群的城市化与生态环境交互协调耦合度。分析得出长株潭城市群生态环境对城市化的响应较为明显,根据耦合曲线,可以预测未来几年内长株潭城市群的生态环境对城市化发展支撑的瓶颈会进一步变窄,生态环境问题会成为制约城市化发展的主要因素。关键词:城市化生态环境一般系统论交互协调耦合度一、引言城市化与生态环境之间客观上存在着十分复杂的交互耦合关系,一方面,城市化通过人口增长与迁移、经济扩张与推进、资源能源消耗和地域扩张等因素作用于区域生态环境,对生态环境产生胁迫;另一方面,生态环境通过环境选择、人口驱逐、资金争夺和政策干预等因素对城市发展产生约束。城市化与生态环境之间的交互耦合关系可以看作是一个开放的、非平衡的、具有非线性相互作用和自组织能力的动态涨落系统[1]。长株潭城市群位于湘中偏东,包括长沙、株洲、湘潭三市,面积2.8万平方公里,建成区沿湘江呈“品”字形分布,生态绿心位于长株潭结合部,总面积522.87平方公里,是现今中国最大的绿心地区。长株潭城市群区位上联南接北,承东启西,既是湖南省经济发展的核心增长极,又是我国中部崛起发展战略中的资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革的试验区……
简介:摘要:生态位理论作为生态学最重要的理论之一,在人类生态系统研究中也具有很高的应用价值。本文尝试将生态位理论引入城市交通发展研究中来,通过对生态位要点的阐述及其在城市公共交通中的体现予以城市公共交通的定位。在此基础上,以长沙市公共交通为例来探讨城市交通生态位问题,并提出改善城市交通生态位的建议和意见。关键字:城市交通生态位理论城市交通生态位长沙一、城市交通与生态位的相关内涵(一)城市交通的涵义城市道路系统间的公众出行和客货输送。因城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而各有特点,但都是以客运为重点,并在早晚上下班时间形成客运高峰。城市交通由私人交通、城市公共交通和货物专业运输3部分组成……