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  • 简介:根据上海地铁2号线直流牵引供电系统继电保护的配置,结合直流保护的原理,分析直流保护动作电流的特征波形,阐述系统保护参数设置与地铁车辆负载特征匹配性问题;对比现场测试数据和保护原理的特征曲线,提出保护参数匹配的调整方法,为直流牵引系统的保护调整提供参考依据。

  • 标签: 上海地铁 直流牵引 供电系统 继电保护 参数匹配
  • 简介:受流器与接触轨界面匹配特性直接影响车辆受流稳定性、接触轨和滑靴的磨耗。详细说明受流器的组成结构和控制方式,通过建立运动模型,对不同控制方式的受流器滑靴运动接触特性进行分析,识别了影响受流器正常运行及运行速度的因素,并对这些因素分别进行了讨论。

  • 标签: 受流器 滑靴 接触力 接触轨 挠变
  • 简介:短线匹配法节段预制拼装技术是将整孔箱梁设计成若干个标准节段,工厂内逐节段匹配预制,架桥机现场拼装的施工技术.该项技术1965年最早出现在法国,在国外得到了广泛应用.2002年自苏通大桥开始,我国逐步实现了短线匹配法的大规模应用以及设计、施工、装备、材料等技术的全面国产化.结合我国已建成的几座代表性的短线匹配法桥梁工程,对短线匹配法节段预制拼装的接缝质量控制、线形控制及长期性能保证等关键要点进行了论述,对短线匹配法施工技术应用中存在的问题及未来发展趋势进行了初步分析.

  • 标签: 短线匹配法 预制拼装 技术要点
  • 简介:轮轨几何和物理匹配是减少轮轨磨损的前提条件,介绍了地铁线路所用CHN60型钢轨的材质及其轮轨形状和硬度匹配.

  • 标签: 轮轨磨耗 硬度匹配 踏面形状 硬度
  • 简介:船舶轴带发电机因其在提高船舶营运经济性等方面的优点得到了越来越广泛的应用,但是传统的低速主机带轴带发电机的配置方案也存在着诸多问题.本文分析了传统低速机驱动轴带发电机方案所存在的问题与不足,给出了一种新型高效船用低速机驱动轴带发电机的匹配设计方案,并分析了其优越性,该方案具有较高的推广应用价值.

  • 标签: 轴带发电机 低速主柴油机 高效性 船舶设计
  • 简介:通过玉柴船舶动力股份有限公司生产的WinGD5RT-flex50-D低速船用柴油机与ABB增压器的匹配试验,研究涡轮增压器与柴油机的良好配合,以使柴油机获得预期的增压效果并使增压器能在各种负荷下高效稳定地运转。试验结果表明,影响低速船用柴油机与增压器匹配的主要因素有柴油机扫气压力值、增压器效率和柴油机喘振裕度值。同时试验说明,柴油机与涡轮增压器的匹配试验是一个综合平衡整机各项性能的一个重要过程。

  • 标签: 柴油机 增压器 扫气压力
  • 简介:以6500m^3液化气运输船为研究对象,基于通用大型有限元分析软件PATRAN/NASTRAN,研究了该船液罐鞍座及其附近船体结构的稳态温度场。建立了该船舱段三维有限元模型,计算了结构吃水下鞍座及其附近船体结构的温度场,结合材料的最低许用设计温度确定鞍座及其附近船体结构的钢级和设计板厚。

  • 标签: 液化气运输船 液罐鞍座 温度场 热分析
  • 简介:在公共交通宏观客流变化分析的基础上,展开公共交通出行选择调查,结合基于问卷和IC卡信息关联的公交个体出行跟踪,对北京市公共交通票价调整对出行者出行行为的影响进行深入分析.利用二元Logistic模型对问卷数据进行回归分析发现,职业、收入、是否拥有私家车及出行目的与调价后出行行为的变化存在明显的相关性.同时,研究以样本出行者的多模式公共交通IC卡刷卡数据为基础,提取了公交个体出行链,定量分析调价前后出行结构的变化.结果表明,调价对于非通勤出行者出行结构的影响大于通勤出行者,且这种影响主要体现为引发出行链结构相对简单的短距离轨道出行者转向公交出行.研究结果为公共交通政策实施效果评估,线网优化以及运营管理提供了科学依据和决策支持,有利于进一步提升北京市公共交通的服务水平.

  • 标签: 公共交通 出行问卷 公交IC卡 多源数据关联 二元LOGISTIC模型 影响分析
  • 简介:如果图G的每一个导出匹配都包含在图G的一个完美匹配中,则称图G是导出匹配可扩的。设l为非负整数,如果对于任意的F包含E(G),|F|=l,都有G—F是导出匹配可扩的,则称图G是后一边可删的导出匹配可扩图。本文证明了边数最少、且不包含5圈的l-边可删的导出匹配可扩图是Kl+2,l+2。

  • 标签: 完美匹配 导出匹配 l-边可删的导出匹配可扩图
  • 简介:大学英语学习是英语学习的重要阶段,抓好该阶段的起始教学能帮助学生顺利地完成大学期间的英语学习,从而提高大学英语的教学水平和教学质量.文章从中学与大学英语教学的差异和新生在学习上存在的问题入手,阐明重视大学英语起始阶段教学的必要性,并就如何搞好该阶段的教学提出一些建议.

  • 标签: 起始阶段 教学水平 助学 教学质量 学生 中学
  • 简介:10月14日,合安高铁全线已进入架梁阶段.合安高铁是国家“八纵八横”铁路网规划京港高铁的重要组成部分.合安高铗自新合肥西站引出,经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等县市,终点至新安庆西站,正线全长162.58公里,设计行车速度350公里每小时.

  • 标签: 高铁 架梁 设计行车速度 组成部分 路网规划 公里
  • 简介:在施工阶段,大量的资金通过施工这一环节而实现项目投资。施工企业以施工图预算成本支出为基础,通过优化施工方案,确定适宜的质量成本,及时办理签证,严格分包费用审核,加强材料等有效管理,控制成本支出,能达到降低施工成本,提高企业利润,甚至降低整个工程建设造价的目的。

  • 标签: 施工阶段 成本控制 工程项目 优化施工方案 项目投资 预算成本
  • 简介:2018年7月3日,经过货物列车、检测动车和综合检测列车的检测和复测,检测单位确认动态检测数据达到检测标准,新建哈佳铁路完成联调联试转入运行试验阶段,预计8月末完成运行试验。届时,哈尔滨至佳木斯间列车运行时间最快压缩至2h以内。

  • 标签: 运行试验 铁路 综合检测 货物列车 检测标准 检测数据
  • 简介:在圆满完成联调联试项目后,长沙至株洲、湘潭城际铁路于2016年11月11日起正式进入空载列车试运行阶段,每日最多开行试验动车组列车27对。

  • 标签: 城际铁路 试运行 长株潭 动车组 列车
  • 简介:从2018年4月14日开始,江门至湛江铁路进入联调联试阶段。江湛铁路是我国沿海快速铁路大通道的重要组成部分,全长354.852km,设计时速200km。开始联调联试后,相关单位主要对该线路轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电等性能及状态进行测试和试验,确保各系统达到设计要求、具备开通条件,为线路开通运营提供科学依据。

  • 标签: 快速铁路 联试 联调 设计时速 组成部分 牵引供电