简介：一提起美国的老牌摩托车，很多人首先会想到哈雷。不仅仅交流电为哈雷摩托车铺天盖地的广告宣传，更是因为哈雷已经成为了一种文化。而有些老车迷最先想到的却是另外一个品牌--印第安。

简介：2005年，美国和加拿大主要门户港的集装箱总吞吐量上升了8．9％，达到3820万TEU（见下表）。

简介：

简介：两家北美客运公司从庞巴迪公司订购了46台内燃与电力的双动力机车，NJ捷运公司订购了26台机车，费用2．62亿美云，蒙特利尔公共交通局订购了20台机车，费用2．23亿美元。这种机车首次在北美使用，可以采用内燃动力或在交流供电线路上运营。机车将于2011年开始交付。

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简介：支撑从世界第一的工业地带亚洲往世界上屈指可数的消费地区美国的物流的北美航线（东行），其集装箱物流已今非昔比。进入21世纪以来，中国崛起为生产国，其发展势头进一步加快。然而，以住宅市场的低迷为发端的美国经济的前景不明朗，人们开始担心会否影响不断增长的海运贸易。

简介：根据ci—online的统计，截至今年8月1日，亚洲与北美东岸之间共有24条全水路周班航线，比2002年增加了7条，全年总运力超过80万TEU。另据PIERS海运研究机构的统计，太平洋航线东行约有23％的货物途经巴拿马运河，而10年前这一比例不到17％。亚洲／北美东岸全水路航线数量增长的主要原因如下：①亚洲往美东出口的增长幅度高于往美西出口的增长幅度；②不少零售商在美东港口的腹地建立了配送中心；③美西港口拥堵情况严重且劳动力不足；④到发美国中西部及大西洋沿岸城市的铁路运力不足：⑤利用全水路航线能够降低成本并改善集装箱物流状况：⑥利用全水路航线能够兼顾加勒比盆地和中美地区的市场。

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简介：国际码头与仓库工会（ILWU）和太平洋海事协会（PMA）于2014年年中开启劳动协议更新谈判，由于ILWU还有其他谈判同时进行，因此本次谈判历经数月，劳动谈判时常发生中断的情况。但是随着美国经济开始稳步复苏，进口业者为了规避罢工风险提前开始准备库存，据日本海事中心调查，2014年1-6月亚洲至北美的物流量达到了699．2万TEU，同比增长5．7％，创下历史最高水平。主要港口的吞吐量和进口货物都有所增加，有不少港口的业绩超过了2013年同期水平。

简介：2007年1-9月在东行货物中往东岸货物所占比例为24．5％，超过2006年全年的23％。然而，据船公司称，往东岸货物需求的增长正在放慢，进入淡季后箱位利用率低于西岸航线。

简介：作为一项技术援助工作,北美第一座微收费公路正在作为两种公路融资方法之一来研究。这条位于加拿大沿海的、从新不伦瑞克省弗雷德里克顿至蒙克顿的、投资400000000多美元的公路上的收费亭像一种高科技附加在加拿大有限的几条收费公路上,具有不停车收费功能,还有智能卡和现金交费选项。行政上的改变把这条自2001年初开始运营近半年的公路变成了这一大陆地区首项微量收费的试验品。

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简介：于2008年12月调整。亚洲往中美加勒比的AC1和AC2统一，投入大型船舶开展新的AC运输。新的挂港顺序AC为盐田、香港、上海、光阳、罗萨里奥·卡法纳斯、巴尔博亚，

简介：新世界联盟从12月起在北美航线减少运力15％以上，每周减少近1万TEU。班轮公司例年冬季的减船量一般在5％～10％。

简介：在货流扩大的支撑下，2007年班轮公司努力加强集装箱运输，其中更令班轮业界关注的是往北美内陆的运输。世界最大的集装箱船公司马士基已经大规模调整往北美内陆的国际多式联运。该运输由于铁路运输费用上涨，各个船公司的收支都已恶化。大幅提高运价是首要的问题，但还存在双向货流不平衡、复杂的运输路线、空箱回运等结构性问题。

简介：

简介：采用北美岩沥青和SBS复合改性技术,制备了不同掺量的北美岩沥青和SBS改性沥青,研究了沥青性能和沥青混合料性能变化规律。结果表明：采用北美岩沥青和SBS复合改性后,沥青针入度降低、软化点升高、黏度增加,沥青高温稳定性能改善显著;复合改性沥青混合料水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性均明显提高。

简介：6月1日消息称，广州港南沙港区二期码头迎来新一条美西集装箱班轮航线首航。该班轮为日本川崎汽船旗下的“汉铭桥”轮，由广州港集团旗下联合船代提供船代服务。据悉，该航线由川崎（K-line）、太平（PILl、万海（WANHAI）联营，三家船公司共投入7艘8000标箱集装箱船舶运营航线挂港序如下：盖梅港、南沙、盐田、厦门、长滩、厦门、香港、盐田、盖梅港。

简介：北美西航运价协定（TWRA）自1997年1月1日起下调币值附加费（CAF）。往日本的由原49%降为47%往韩国的由4%降为3%。往台湾9%，往新加坡的16％不变。