简介：新建的第2座科恩沉埋隧道，与既有的第1座科恩沉埋隧道平行，相距仅10～15m。既有的第1座科恩沉埋隧道是由若干个长90m的单元组成，不设专门的膨胀伸缩缝，主要的变形发生在单元之间的浸入式膨胀接头中。第2座科恩沉埋隧道的每个单元细分成7段，因此，无论单元之间的接头，还是分段之间的接头，都会发生变形。沉埋隧道的地基是将砂浆（砂和水的混合物）注入隧道底部形成的砂地基，砂的饱和度与注入速度是影响地基最终质量的重要参数。
简介：随着港珠澳大桥建设各个环节的逐步展开,各路建设大军奋战在主体工程各施工场地,工程建设高潮不断涌现。2015年4月16日,海上作业完成了3000t单体钢制桥段的吊装,打破了我国桥梁吊装最重纪录;5月初,珠海连接线工程顺利完成管幕顶进,这是目前世界上施工难度最大、顶进长度最长、精度要求最高的曲线管幕工程,……各参建单位围绕“六比六赛”,互通有无,共同促进,共铸辉煌的宗旨。
简介：分析中国高职院校校企合作的现状,针对航海类专业教学实践性强的特点,从符合国际海事组织（IMO）STCW公约马尼拉修正案要求的实际出发,探究校企深度融合的＂双向四段＂高职航海类专业人才培养理念和培养模式,并对此新的培养模式的实践成果进行归纳。
科恩沉埋隧道的防火耐燃设计
港珠澳大桥建设各环节融合协调、交流共进
校企深度融合“双向四段”人才培养模式实践
