简介：摘要：现阶段，我国交通行业发展迅速，城市轨道交通设备设施的运营维护中不可避免的出现一系列病害现象，一些设备设施的病害严重影响到城市轨道交通运营的安全性、经济性和耐久性。随着运营时间和通过轴重数的增加，城市轨道交通道岔设备不可避免地出现伤损，因而必须对设备进行周期性修复和更换。本文对轨道交通的辙叉伤损情况进行统计分类，通过伤损的数量和种类，分析主要伤损的成因，并提出切实可行的对策建议；通过各方面的控制，减缓辙叉的伤损恶化速度，确保列车运行安全。

简介：城市道路交通管理规划交通需求预测,3.交通需求模型的建立及发展预测,实施和检查评估中要求各被检查城市必须进行城市交通管理规划

简介：摘要我国经济的发展水平，影响人们对于交通道路建设的需求，城市建设想跟上时代发展的潮流，就必须提高交通基础建设水平。这就要求根据道路的实际状况，对施工技术进行合理运用。在交通道路建设的过程中，要对沥青路面施工技术进行科学的分析，并结合多年的施工经验以及施工人员的技术，对施工存在的问题提出一些解决方法，保证道路建设能够顺利、快速的完成。为此，文章针对交通道路沥青路面施工技术方面进行分析，具有重要的现实意义。

简介：摘要伴随城市轨道交通的迅速发展，地铁不知不觉地影响着广大群众的工作和生活。为了更加方便群众的出行，开发商大力推行与地铁出入口合建的建筑群体，本文希望通过某广场与地铁出入口通道合建的案例，为与地铁合建工程在保护地铁既有结构安全的设计和施工提供参考。

简介：摘要随着我国经济的高速发展，以及工程技术的不断进步，在道路桥梁中进行重载行驶不可避免的。在道路桥梁上进行重载行驶就会使道路桥梁的荷载作用变大，影响道路桥梁的整体受力和使用寿命。而易损构件中，铰缝是最容易出现问题的，因为它直接收到车辆荷载的冲击。而铰缝的更换不仅施工工艺麻烦，而且影响道路通行。根据这一情况，我国对道路桥梁为了解决这一系列的问题，提出了新型的道路桥梁铰缝设计，这将对改善道路桥梁在重载行驶下各种病害有很大的帮助。本文根据本人的实践经验来谈一谈新型铰缝在重载交通道路桥梁中的设计应用。

简介：摘要：现如今，我国经济在 经济在飞速 发展，而 在道路上道德交通建设规划也随之在不断的进步。随着城市化的发展进程不断加快，使得较多的交通都要建立在桥梁之上，这样既方便了人们的出行，还可以促进社会的发展，因此，对交通桥梁质量上的要求也是越来越高的。在交通桥梁施工建设中，加固技术是被广泛运用的，在其中也起到十分重要的作用。通过良好的加固技术，可以极大地保证交通道路桥梁的结构上的稳定性。本文就对交通道路桥梁的施工建设与加固技术进行研究。

简介：摘要随着道路基础设施的快速建设，道路交通安全要求越来越高，道路交通设施得到了广泛使用。但是随着道路交通设施使用率逐渐增加，对其规范设置的合理性却出现了或多或少的问题。近几年因为道路交通设施设置的不规范，引发的交通事故和执法纠纷也不断出现。针对我国道路交通标线和信号灯普遍存在设置不规范的问题，进行了分析整理，最后结合发现的问题和工作经验，对道路交通设施的规范应用提出一些建议。

简介：摘要随着城市规模的不断扩大，城市轨道交通在城市交通的作用越来越显著。同时随着远郊线路及城际快线的不断建设，地铁运行速度不断提高，已经远远超过原有地铁的运营速度，因此外锁闭道岔应用得到推广，所以在改造的过程时常设计到外锁闭装置大修的工作，如何有效的组织施工，做好施工组织措施，卡控施工过程，保证施工安全及设备安全至关重要。

简介：摘要伴随城市轨道交通的迅速发展，地铁不知不觉地影响着广大群众的工作和生活。为了更加方便群众的出行，开发商大力推行与地铁出入口合建的建筑群体，本文希望通过某广场与地铁出入口通道合建的案例，为与地铁合建工程在保护地铁既有结构安全的设计和施工提供参考。

简介：居民出行方式中步行和自行车的比例,　　骑自行车人的出行时耗（T自）,根据近年对一些城市居民出行特征调查资料分析（图8）

简介：居民出行方式中步行和自行车的比例,图4改善公交条件下的居民出行分布图图5大量私人交通工具情况下居民出行分布图　　结果大量居民向自行车和其他私人交通工具转化（图5）,　　骑自行车人的出行时耗（T自）

简介：可以向交通信息中心提供各处的交通信息,　　ATIS是先进的交通信息服务系统,图2交通信息系统结构图3交通信息系统各子系统功能结构　　交通管理子系统主要由交通指挥中心提供通过采集的路段、交叉口、高架交通以及城市出入口的基础数据组织而成的信息

简介：摘要：随着铁路的高速发展，国内外在道岔系统的故障诊断上都取得了长足的进步。道岔是铁路上使用的重要信号设备。在实际的操作过程中，由于要注意的参数信息繁多，导致操作人员经常出现操作失误。该文以道岔设备故障高发原因及应对分析为主要内容进行阐述，并提出了设备故障的整治措施，以作参考 。

简介：摘要随着钢轨打磨技术的普遍运用，尤其是道岔尖轨打磨要求作业人员技术要过硬，尖轨部分打磨目标轮廓的控制是整个道岔打磨的难点和重点。本文针对目前普速铁路中存在的道岔尖轨段打磨廓形缺乏的问题，运用改进的轮轨最小间隙法对尖轨段钢轨形面进行优化。对基本轨和尖轨部分廓形优化进行设计，并引入踏面跳跃点横向间距作为优化控制条件。试验结果表明优化后的钢轨廓形与原廓形相比，轮轨平均间隙值下降，在同一轮重下，轮轨间的接触应力峰值可有效降低;接触点位置分布更加均匀，正应力曲线降低，接触斑面积增大，钢轨和车轮之间的相互磨耗明显减少。

简介：摘要随着钢轨打磨技术的普遍运用，尤其是道岔尖轨打磨要求作业人员技术要过硬，尖轨部分打磨目标轮廓的控制是整个道岔打磨的难点和重点。本文针对目前普速铁路中存在的道岔尖轨段打磨廓形缺乏的问题，运用改进的轮轨最小间隙法对尖轨段钢轨形面进行优化。对基本轨和尖轨部分廓形优化进行设计，并引入踏面跳跃点横向间距作为优化控制条件。试验结果表明优化后的钢轨廓形与原廓形相比，轮轨平均间隙值下降，在同一轮重下，轮轨间的接触应力峰值可有效降低;接触点位置分布更加均匀，正应力曲线降低，接触斑面积增大，钢轨和车轮之间的相互磨耗明显减少。

简介：

简介：摘要在改革开放的新时期，我国的铁路建设在不断的完善。由于运输对铁路道岔损耗维修和线路接轨等因素，引起既有车站的站场改造施工，但随着我国的铁路发展，已实现多次铁路提速，进而对铁路道岔的要求更加严格，提速道岔和无缝道岔等应运产生。在铁路站场改造过程中，往往受场地限制和构筑物的影响以及大号道岔(交叉渡线、复式交分)长度影响，无法满足整组道岔的预铺要求，进而给施工造成较大的困难。本次介绍道岔的节段组装预铺，纵(横)移对位连接，整组插铺的方法。

简介：摘要众所周知道岔是工务设备的薄弱环节，因为道岔构造比较复杂且道岔病害较多，整治起来也十分困难。道岔翻浆冒泥病害是一直困扰着工务人的一大难题，结合我段在整治道岔翻浆冒泥方面的取得的一些经验，仅供大家参考。

简介：摘要在改革开放的新时期，我国的铁路建设在不断的完善。由于运输对铁路道岔损耗维修和线路接轨等因素，引起既有车站的站场改造施工，但随着我国的铁路发展，已实现多次铁路提速，进而对铁路道岔的要求更加严格，提速道岔和无缝道岔等应运产生。在铁路站场改造过程中，往往受场地限制和构筑物的影响以及大号道岔(交叉渡线、复式交分)长度影响，无法满足整组道岔的预铺要求，进而给施工造成较大的困难。本次介绍道岔的节段组装预铺，纵(横)移对位连接，整组插铺的方法。

简介：从施工保证方面制定出各分项工程的创优措施,尽量保证在晴天进行混凝土施工,保证施工中不跑模、不漏浆