简介:摘 要:结合深惠城际五和至坪地段大运北站~龙城站区间盾构施工穿越岩溶地层控制施工技术的应用实践,针对具体的工程地质及水文条件,对岩溶处理技术措施和盾构施工控制关键技术等方面进行了探讨,该综合技术的研究,也为类似盾构穿越岩溶地层施工提供了借鉴和参考。
简介:摘要:目前经济全球化的正在快速发展,我国的“一带一路”战略也在不断地向前推进,这些都促进了我国的经济建设的发展,尤其是在基础建设方面得到了空前的发展,推动着城市建设的步伐,在现代城市的建设中,交通道路建设已经是当下城市建设的核心工程,而地铁作为城市主要的地下交通工具,为地区交通压力的缓解作出了重大的贡献,节约了土地资源的同时还为居民出行带来了便捷。在我们大力建设地铁站的时候,地铁盾构施工就会发挥其重要的作用,是整个地铁站建设的核心步骤,如果地铁盾构的建设出现大幅度的变形,那么将会直接影响地铁的稳定性,并且对整个地铁站的稳固都会有影响,由于其整个建筑规模庞大,建设周期很长,遇到复杂地层的机会很大,涉及到的区域以及部门都很多很杂,所以就存在着很多的影响因素。因此,相关建设单位需要加强对地铁盾构施工的监控与监测,避免建设中出现相关问题,对后期造成不可逆的安全事故,我们要防患于未然,促进我国的地铁工程稳步发展。本文将对地铁盾构施工的技术进行探讨分析,希望能对后续建设作出借鉴意义。
简介:摘要:本文以成都地铁17号线明挖深基坑为例,研究了砂卵石地层深基坑支护结构的变形规律。通过将模拟结果与现场监测数据对比分析,验证了有限元软件PLAXIS模拟基坑支护结构的有效性与合理性,揭示了支护结构在砂卵石地层中独有的变形特征。研究结果表明:在砂卵石地层中进行深基坑开挖时,中密砂卵石地层以上支护结构的变形较大,下部密实砂卵石地层中的支护结构变形较小,且变形速率明显增大;当基坑开挖至密实砂卵石地层时,支护结构的最大弯矩值却依然处于中密砂卵石地层中,支护结构受到的被动土压力也明显增大。该研究成果可为砂卵石地层深基坑支护结构设计提供理论依据与实践经验。