简介:摘要近些年来,随着社会的发展,我国的建筑工程的发展也有了很大的改善。我国建筑土木施工行业也随之得到了很大程度的进步,对于建筑土木工程的施工来说,为了更好的提升土木工程施工的效率,我国在题目工程施工中应用进了注浆技术,我国平土木工程的施工质量也在注浆技术的不断发展过程中得到了很大程度的提升。在土木工程施工中应用进注浆技术,不仅可以降低成本,提高效率,并且注浆技术操作比较简单,技术性的要求并不高,不仅可以保证土木工程施工的安全性,还可以为施工单位节约一部分的资金,最终实现了高效的土木工程施工。本文就对注浆技术在土木工程施工中的应用以及其施工的工艺进行相关的分析阐述,仅供相关单位参考。
简介:目的:能量桩在工作状态下的热力学响应十分复杂,同时受到桩顶荷载、桩侧摩擦以及温度等多重因素的影响。当群桩中出现部分能量桩不工作时,将造成上部结构的额外应力与变形。因此,本文重点探讨摩擦型能量桩群桩中部分能量桩在加热制冷作用下的热力学响应,并与单桩的热力学效应进行对比分析。创新点:1.通过建立摩擦型能量桩群桩模型试验,探讨桩侧摩擦对能量桩群桩的影响规律:2.利用能量桩群桩与单桩对比,揭示能量桩群桩与单桩热力响应特性的区别;3.揭示部分能量桩加热制冷作用对能量桩群桩的影响机理。方法:1.建立摩擦型能量桩群桩及单桩的模型试验;2.将能量桩群桩与单桩进行对比,研究能量桩群桩与单桩热力响应特性的区别;3.进行能量桩群桩部分加热制冷试验。结论:1.对于长期工作的能量群桩,可以将其视为一个长宽高与整个群桩相同的热交换体,其表面温度与群桩的平均表面温度一致。2.能量桩单桩在加热过程中,由于桩底受到的限制较大,所以桩顶位移大于桩底位移。3.能量桩单桩在制冷过程中,由于土体及桩体收缩,会出现明显的下沉。4.能量桩群桩桩帽在加热过程中,桩帽的位移与群桩的上半部分长度相关:在本文的试验中,由于群桩上半部分受土的限制较小,因此其位移与桩自由膨胀的位移一样。5.能量桩群桩在制冷期间,群桩的下沉量级要比单桩的大。6.在制冷过程中,能量桩群桩在群桩效应作用下,内部桩的桩底热位移较大。7.能量桩群桩在部分加热的情况下,会出现不均匀沉降,且在加热期间,沉降主要受到不工作桩的牵制影响;而在制冷期间,沉降主要受工作桩的下沉影响。8.摩擦型能量桩的热引起的桩身轴力是与桩侧的土压力大小相关的;由于群桩在群
简介:摘要近年来,随着新能源概念的兴起,新能源的发展进步,中国市场上充电汽车数量越来越多,与传统汽油汽车分庭抗礼的状况。作为新能源汽车,市场上绝大部分无非就是电车,使用电作为汽车的动力。随着蓄电技术越来越成熟,电能作为新能汽车的主要动力,中国市场对其对充电设备的需求量很大,各大中小城市街头出现各式各样充电设施。现阶段,充电桩的使用和管理出现一个很大的问题,就是不能够共用。目前充电桩大部分是私人所有,没有相应的市场管理人员进行管理,不仅使用效率低,而且还会造成充电桩资源的浪费,造成使用混乱。本文作者对实现充电桩共享的市场管理模式进行了思考,结合对实现共享模式的充电桩的管理的引导和充电价格等问题进行了研究和探讨,以供读者参考。
简介:目前数控车削回转曲面的加工及检测需要由三坐标测量机多次检测来实现,而一般机械加工车间的数控车削设备与三坐标测量机常常是多对一的配置关系,易造成待检产品在三坐标测量机处积压,消耗过多无效时间,影响产品的制作周期。另外,产品检测需从机床上卸下,检测后需重新找正装夹,这样即延长了加工的辅助时间,又增加了误差的可能性。针对此现状本项研究的目的是将三坐标的检测原理应用到数控车床上,利用机床自身的坐标系统进行数据采样,在加工误差于允许的范围内,在不进行重复装夹的前提下完成数控车削回转曲面的现场检测。具体方案为接触式检测法,该方法采用不带压力或位移传感器的机械式球形测头进行数据采用,测头表面与工件表面的接触状况用弱电流电路通过发光二极管显示,