简介:为了研究单车事故中柱状物对客车驾驶室的影响,采用三维显式有限元分析软件LS-DYNA3D建立了客车正面撞击刚性柱的数值模拟模型。刚性柱直径依据美国法规FMVSS214来设定,分别为254mm(D)、381mm(1.5D)和508mm(2D),客车初速度分别设置为30km/h、40km/h和50km/h。基于GB11551—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》和美国法规FMVSS214《侧面碰撞保护》试验要求,分别开展不同速度(30km/h、40km/h、50km/h)及不同刚性柱直径(254mm(D)、381mm(1.5D)、508mm(2D))工况下客车正面撞击刚性柱虚拟仿真试验。选取12个参数来评价刚性柱对客车驾驶室完整性的影响,包括驾驶室左侧6个测量点和驾驶室右侧6个测量点,驾驶室左侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室左侧结构的最大变形量,驾驶室右侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室右侧结构的最大变形量。结果表明:刚性柱直径一定时,初始速度越大,驾驶室完整性越差;初始速度一定时,刚性柱直径越大,驾驶室完整性越好。
简介:摘要:随着电力系统的不断发展,主变压器作为电力传输和分配的关键设备,其运行状态的监测至关重要。主变温度表作为监测主变压器温度的重要仪表,其准确性直接影响到对主变压器运行状况的判断和保护。本文针对主变温度表在实验室中的检验方法进行了深入研究。首先,对主变温度表的工作原理和常见类型进行了概述,分析了实验室校验温度表的要求与试验要点。然后,详细阐述了实验室中采用的标准设备和校准流程,包括温度源的选择、测量点的确定以及数据采集和处理方法。通过对实验室例行试验项目的详细解读,理清了整个试验流程。为电力系统的安全稳定运行提供了有力的技术支持。
简介:摘要:本文围绕电气设备短路电流计算方法展开研究,提出了一种基于变结构模型的短路电流计算方法。该方法以电气设备的变结构特性为基础,通过构建准确的设备模型,分析了短路发生时的电气特性变化,实现对短路电流的精确计算。