简介：摘要：土石混合料由于具有组成成分多样，土石颗粒尺寸跨越大等特征，物质结构具有明显的非连续性、非均质性等特点，因此其物理力学性质对工程的影响十分巨大。土石混合料在高应力下常常发生颗粒破碎的现象，在以往的试验中，由于颗粒材料自身的原因，无法准确的分析实验过程中颗粒的粒径变化及形状变化，而颗粒的粒径和形状对土石混合料具有较大的的影响。鉴于此，本文开展了室内直剪试验研究，通过制作不同粒径不同颜色的染色石膏颗粒和不同粒径的球形颗粒，研究了在相似级配法下的染色石膏颗粒改变级配颗粒整体形状试样条件下，通过筛分试验和颗粒图像提取试验研究了试样形状演化规律，结果表明，级配未添加球形颗粒试样抗剪切强度最高，间断级配试样颗粒随粒径减小，抗剪强度随之变小，试样整体添加球形颗粒下抗剪切强度最低，大粒径颗粒改变形状对试样抗剪切强度影响高于小粒径颗粒，不同工况下试样的非线性抗剪强度参数随着球形颗粒的添加而增大，其增大的原因在于颗粒破碎的程度变大。

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简介：摘要:通过对路基原材料的试验检测，证实了现场土石混合原材料可作为路基填料；通过对原材料进行改良，并在路基填筑过程中控制填料的含水率，碾压完成后进行沉降差检验，作为土石混填路基压实质量控制的标准；在此基础上进行了试验段的施工与验收，总结了松铺系数、压实机具、压实遍数等施工必要参数，指导后续施工。

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简介：摘要：北非地区土石混合料回填路基施工是一项至关重要的工程活动，广泛应用于道路建设、土地开发和基础设施建设等领域。土石混合料回填路基施工旨在利用大量的土壤和石料混合后回填路堤，以提高道路性能和稳定性。然而，在施工过程中，如何确保土石混合料回填路基的质量成为一个关键问题。本文将探讨北非地区土石混合料回填路基施工质量控制技术的研究，旨在提供有效的解决方案和指导原则，确保施工质量达到要求，为相关工程提供可靠且持久的基础。

简介：摘要：简要介绍了再生沥青的研究背景、技术简介、研究意义和国内外的研究现状及国内的政策走向；详细对比分析了目前常用的各种再生技术工艺及国内外涉及到的沥青再生剂专利；随后对该工艺技术的经济性、工艺创新性、市场供需情况、工艺的创新性及工艺的节能环保作用进行了简要分析；结合与我公司实际及我院科研工作的相关性分析了开展沥青再生的经济技术可行性，提出我院的开展沥青再生工作的方向为沥青再生剂的研制；最后对该工艺的研究方向及发展趋势进行了预测。

简介：摘要沥青路面在使用过一些时间之后，由于一些车辆的挤压和荷载力的作用，以及一些自然力的侵蚀之下，在进行一些年限的使用过程后，要进行沥青路面的整修，如果发现沥青路面损坏的特别严重，则需要进行大面积的梳理，然而这些沥青废料如果直接抛弃，就会造成大面积的环境污染，而且还会造成资源的浪费。所以，要研究和分析如何利用废旧沥青混合料。这样的话，可以在一些时候弥补一些资源的损失。

简介：摘 要：采用数字图像技术定量评价不同类型的密级配沥青混合料均匀性。提出相邻粗集料区域面积比相对平均差作为评价指标来分析评价AC-13和SMA-13两种类型混合料的均匀性。结果表明：SMA-13比AC-13的相邻粗集料区域面积比提高了50.69%；SMA-13比AC-13相邻粗集料区域面积比相对平均差降低了36.3%，说明SMA-13的均匀性较AC-13更好，相比AC-13，SMA-13的骨架结构变异性更小，结构更稳定。提出的均匀性评价方法可以较好地反映两种混合料的均匀性。

简介：摘要：随着交通运输的不断发展，路桥工程对沥青混合料的性能要求越来越高。为了保障路面和桥面在不同环境条件下的耐久性和稳定性，需要对沥青混合料进行全面的试验检测。采用合理的方法对不同类型的地聚合物改性沥青混合料进行试验检测，从而确定其性能表现，为工程应用提供合适的材料选择和设计参考，对于路桥工程的高质量发展具有重要的现实意义。

简介：摘要：随着社会的不断发展与进步，人们的经济水平有了显著的提升。出行需求也因此变得更加多样化，道路因此承受了更大的压力与挑战。沥青混合料作为道路建设的主要材料，其老化检测工作受到了越来越多人的重视。对沥青混合料进行老化检测，确保沥青混合料在长期使用后性能未受到影响，不会对道路的安全性造成负面影响。本文首先阐述了沥青混合料和沥青混合料老化概述，并从多方面对沥青混合料老化检测进行了深入的研究。希望能够具有一定的参考价值。

简介：摘要：本文旨在深入探讨沥青混合料的性能优化策略，通过配合比设计的精细调整、性能指标的综合评估以及沥青添加剂与掺和料的科学应用，旨在提升沥青混合料的力学性能、稳定性能及耐久性能。研究过程中，重点分析了不同级配类型对混合料性能的影响，并探讨了改性沥青及生物沥青在混合料中的应用效果。通过一系列试验验证，本文提出了多项优化措施，为道路建设中的沥青混合料应用提供了科学依据和技术支撑。

简介：Superpave技术从设计到施工是一整套体系．采用Superpave技术设计的混合料也称为Superpave混合料，其设计方法、级配结构以及性能指标都与传统沥青混合料有着很大的区别．其施工工艺也与传统混合料有很大的区别。

简介：以花清高速公路SMA混合料拌和施工为例，结合SMA的结构特点、技术要求和拌和设备的性能特点分析了改性沥青制备，SMA拌和时间、温度、级配控制，木质纤维的添加等因素对SMA改性沥青混合料质量的影响；并提出相应的质量控制要求。

简介：摘要目前在我们国家的大多数沥青路面施工过程中采用的是热拌沥青混合料，热拌沥青混合料具有较好的路用性能，但是需要较高的施工温度。这个过程会消耗掉大量的能源资源而且会产生大量有害气体。为此提出了一种温拌沥青混合料技术，可以有效降低拌和和施工温度。

简介：摘要：本文采用扫描电镜 (SEM)研究了沥青混合料中填充颗粒的分布。沥青混合料采用石灰石粉、花岗岩粉和流纹岩粉三种不同的填料进行分离试样。在沥青粘结剂膜的两个位置拍摄图像， (i)靠近集料表面和 (ii)远离集料表面，通常位于粘合剂膜的中间。对 (i)每个位置和 (ii)每种类型的填充剂进行图像分析。图像分析结果表明，填料在沥青胶结膜内均匀分布，其分布不受填料颗粒表面电荷性质的影响。

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简介：摘要Superpave沥青混合料设计方法作为一种新型的沥青混合料设计方法，相较传统的马歇尔设计方法而言，因良好的水稳定性和高温稳定性，使得Sup沥青混合料在全国各大高速公路中下面层施工中得到广泛应用。本文以试验为基础，依据Superpave沥青混合料设计实例对其研究，以期指导路面设计与施工。

简介：摘要随着我国社会经济不断发展，当今沥青混合料在日常社会生产中应用愈加广泛。对于沥青混合料来说，沥青含量会直接影响混合料的性能，这就需要加强沥青混合料的检测工作，确定沥青具体含量，保障混合料性能。基于此，本文重点探究沥青混合料沥青含量检测方法。

简介：摘要沥青路面由于具有施工技术成熟、行车舒适安全以及养护维修方便等特点，在我国公路工程中得到了广泛的应用。然而随着公路交通量的不断增长以及重载交通的增加，沥青路面早期损坏越发严重，试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分,也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作不可缺少的主要环节。本文分析了沥青混合料试验检测技术。

简介：设计沥青用量为4.3%,3）选择设计级配的沥青用量,设计沥青用量验证试验结果表