简介：

简介：随着网络规模的增长，端系统提供给网络的负载不断加大，网络拥塞已经成为一个十分严重的问题，表现为数据报延时、丢弃概率增加、上层应用性能下降等。网络拥塞控制算法对于网络的稳定运转起着十分重要的作用。近年来，对因特网的拥塞控制机制进行了大量的研究，提出了许多新算法和改进算法。本文对端到端的TCP拥塞控制算法进行了详细的分析，并指出了TCP拥塞控制算法的进一步研究方向。

简介：拥塞控制理论和算法是网络研究的重点问题之一。本文分析了传统网络的拥塞问题，提出了基于MPLS拥塞控制的网络业务QoS和性能保证的机制，并从网络吞吐量和缓存区利用率的提高对网络性能的改善进行了阐述。

简介：慢启动、拥塞避免、快速重传和快速恢复,(1)拥塞窗口(cwnd),TCP拥塞控制的四个阶段

简介：本文首先对现有拥塞检测技术的特点，以及主动网络技术的特点进行分析。之后，结合网络技术发展的实际情况，提出了基于主动网络的拥塞检测策略。

简介：于是将拥塞窗口加14.对传统TCP拥塞控制机制的发展及改进4.1对慢启动的改进　　慢启动(slowstart)算法通过逐渐增加cwnd的大小来探测可用的网络容量,慢启动为发送方的TCP增加了另一个窗口,其中避免不必要的重传超时、撤销不必要的拥塞控制等是随着网络技术的发展而对TCP的改进

简介：计算平均队列长度算法与计算丢弃概率算法,RED通过随机丢弃数据分组,而RED在特定时刻对所有流都使用同一丢弃概率

简介：<正>在通信高速发展的今天,解决网络拥塞、提高电路利用率和降低运营成本,已经成为所有电信运营者的共同努力目标,本文简介了解决上述问题的两种渠道——线对增容和电路倍增,对电路倍增设备和代码转换器进行了较详细的讨论,并且列举了主要厂商及其产品。一、网络拥塞呼唤出路通信是世界各国国民经济中发展最快的领域之一,对于我国尤其是这样。据《人民邮电》报道,到1997年9月为止,我国的电话用户已突破1亿部;县级市的交换机全部实现程控

简介：随着GSM移动通信的发展，用户对通信服务质量要求越来越高。GSM移动通信系统无线信道堵塞是其发展中面临一个严重问题，不仅严重影响网络服务质量，降低用户的体验，而且对移动网络运营商的声誉带来恶劣影响，因此解决无线信道拥塞成为运营商进行网络优化的重要工作。鉴于此，本文对GSM移动通信系统无线信道拥塞问题进行了探讨，以期对相关从业人员有所借鉴。

简介：摘要本文主要介绍了计算机网络的非线性理论和混沌学理论，集中介绍计算机网络拥塞控制算法中的基于流量控制的端到端拥塞控制算法和基于队列的路由拥塞控制算法以及它们的优缺点。以TCP-RED拥塞控制系统为重点研究对象，分析了其特性，为TCP-RED拥塞控制系统的深入研究提供基础理论依据。

简介：【摘要】本文介绍了通信领域数据交换芯片中,拥塞管理的RTL级的验证新装置和新方法。

简介：摘要：移动互联网技术的创新发展与普及运用，带动着民航移动通信网络的优化成熟，但其时延抖动大、丢包率高等问题不容忽视，应采取有效措施控制TCP拥塞。本文立足于民航移动通信网络的现实特点，从多方面分析了航空网络对传统TCP产生的影响，在链路切换判断与关键参数等方面，提出了民航移动通信网络TCP拥塞控制策略，阐述了个人对此的几点浅见。

简介：本文针对信令信道（SDCCH）拥塞问题,提出了常规性的解决办法,并分析了各种方法的不足,然后针对铁路无线覆盖中SDCCH拥塞问题,提出了一种新的解决方法,并通过实践验证了这种方法的良好效果。对于即将建成的高速铁路,该方法也为其沿线的小区在信道配置方面拓展了新的思路。

简介：大城市轨道交通的迅猛发展令轨道客流逐年攀升,换乘站点已成为城市大规模客流的主要集散地,由此带来了客流拥塞的安全隐患.本文旨在研究轨道换乘站客流拥塞风险的识别方法.基于实时回传的AFC数据,提取轨道换乘站客流,并在时变特征分析的基础上将客流划分为3类:进站客流、出站客流和换乘客流,将对应的客流量选取为客流拥塞风险评价指标.将轨道的运营时间(05:00—23:00)以15min为最小单元细分为72个时段,基于灰色聚类构建轨道换乘站客流拥塞风险评价模型,实现对轨道换乘不同时段客流拥塞风险等级的识别.应用该方法对北京市东直门轨道换乘站的客流拥塞风险进行评价,验证了该方法的有效性.

简介：在网络中,传输的数据包大于网络信道的承载能力时,就会引起网络拥塞,在拥塞严重时可造成网络瘫痪.在硬件设备飞速发展的今天,造成网络拥塞的主要原因不再是硬件设备的性能满足不了用户的需求,而是某些人应用某种方法故意使网络拥塞来达到某种目的,而这些人的目的一般是恶意的,例如终止某种网络服务或报复性的网络破坏等.为了防止这些人使网络拥塞,甚至使网络瘫痪,需要制订一些网络策略来预防或排除网络拥塞.

简介：网络拥塞现象在计算机网络中普遍存在，如何改进无线TCP的拥塞性能成为研究热点。利用新的端到端检测作为无线TCP改进方案。在实验中发现IDD值的增长是网络发生拥塞的充要条件。XCP协议通过显式地通告发送端应该增加或降低多大的发送窗口来使各用户流公平共享网络资源，XCP—B来源于XCP，是无线网络中一个很成功的应用。

简介：提出一个联合传输速率、链路的传输时间和链路速率的网络利用最大化模型（NUM），并用对偶分解理论设计该问题的分布式算法。目标是为了得到传输层的最优的端到端的源速率，物理层的功率以及MAC层资源的最优分配，从而使网络利用率达到最大的同时使所有链路的功耗最小。通过仿真实验，验证算法的可行性，能达到预期的目标。

简介：由于无线传感器网络结点分发信息非常方便，因此它在军事和智能居家领域有着广泛的应用前景。如何在这些网络中建立公平、高效、节能的传轮机制将数据汇集到基站是该网络中的一个重要问题。本文提出了一种分布式动态的对不同的路由路径建立多向量信号控制的算法。该算法同时考虑了不同结点的流量，子结点的数目以及子结点的层数等，并将信息快速反馈到检测到的拥塞中，从而迅速缓解拥塞。模拟实验结果和分析表明该机制具有公平性、有效性、稳定性和节能性。

简介：针对无线环境下FTCP性能恶化的问题，在研究分析一种自适应拥塞避免算法的基础上，提出一种基于该算法的无线TCP改进机制。该机制引入拥塞丢包与误码丢包的判决因子，能针对无线误码的判断采取更为准确的发送速率调整机制，很大程度上实现了拥塞控制与差错控制的分离，从而提升了无线TCP6的性能改善。仿真结果表明，基于自适应拥塞避免算法的TCP改进机制性能得到显著优化。

简介：摘要：伴随民航业快速发展，民航移动通信网络对保证航班安全和改善乘客体验起到了越来越大的作用。然而，现有的传输控制协议（TCP）在民航移动通信网络中面临着严重的拥塞控制问题，这影响了网络的稳定性和通信效率。针对这一问题，文章首先对民航移动通信网络TCP拥塞控制现状及问题进行分析，然后提出一些改进策略：基于多路径TCP拥塞控制通过分散数据流，可以提高网络容错性与吞吐量；基于QoS策略可以保证关键应用服务质量；并且在机器学习基础上采用算法对网络状况进行预测和适应，对拥塞控制机制进行动态调节。综合应用上述战略，可望显著改善民航移动通信网络性能。