简介:摘要:随着我国公路路面的理论研究和实际应用高速发展,水泥稳定级配碎石基层被广泛的应用各级公路路面工程中,但是其在单层摊铺完需要养生七天及强度达到规范要求后才能摊铺下一层且路面结构层施工是流水作业,因此经常因为养生而延误施工时间、窝工,所以,如何提高其施工速度、缩短工期,是目前特别关注的问题。为解决这一问题各个单位总结出了一套较为实用连铺施工方法。两层连铺施工在近年来高等级公路基层施工中逐渐大面积推广,水泥稳定碎石基层两层联铺在保证施工质量的前提下有着节省了工期,层间粘结效果好、节省成本的优点,但是由于两层连铺的时效性,控制不好碾压时间容易对下基层强度造成破坏,所以其现场质量控制是一大难点。
简介:概述了无粘接剂型两层覆铜板“GouldFlex”的特征、特性和制造方法等,适用于要求高密度和细线化的COF用途和功能材料。
简介:1、底部两层框架抗震墙砖房的抗震性能底部两层框架抗震墙砖房是由底部两层框架抗震墙结构和上部几层为砖混结构两种承重和抗侧力构成的结构体系。底部两层框架抗震墙结构,具有较好的承载能力、变形和耗能能力,而上部几层为砖混结构有一定的承载能力,而变形和耗能能力相对校差,两种结构和破坏状态,底部两层框架抗震墙一般为延性破坏,上部砖房则为脆性破坏,而底部两层框架抗震墙砖房的底部两层具有框架和抗震墙协同工作的受力特征。在地震作用下,当房屋处于弹性状态时,其层间位移分布与房屋层间刚度分布有关,当底部两层大空间房屋较第三层砖房刚度小得多(K3/K2>2),底部两层的弹性层间位移大,一旦在罕遇地震作用下,结构将进入
简介:利用自行研制的火灾试验炉,对3榀两层两跨组合钢框架在不同火灾工况下的性能进行了试验研究,火灾工况包括:单室受火、同跨受火和底层受火三种工况,试验时,梁、板、柱同时受火,节点不受火。试验中量测了各种工况下的炉温,框架梁、柱及混凝土楼板中的温度分布及框架水平和竖向位移。结果表明:钢柱四面受火时,钢柱翼缘、腹板的温度相差很小;而单面受火时则相差较大;对于钢梁,除了与混凝土接触的上翼缘外,其余H型钢梁的裸露部分温度基本一致;混凝土内部的温升一般滞后于钢梁,钢筋混凝土板对钢梁有约束作用,升温时混凝土限制钢梁的膨胀,降温时则限制钢梁的收缩,致使钢筋混凝土板中出现很多裂缝;组合钢框架在降温时因为收缩,导致节点等处出现不同程度的破坏,并产生很大的残余变形;钢框架未受火部分对受火部分约束很大,导致受火跨边柱与中柱的变形不对称,同样也产生了内力重分布;组合梁的抗火性能明显优于钢柱,工程中应对钢柱和节点实施保护。