简介：摘要随着社会不断发展，对某地区的气候条件进行合理评估，再运用到实践中，成了一个社会热点问题。本文运用数学方法建立地区气候舒适度评价模型，再进行量化分析，对四川省各城市的气候状况进行研究。采用主成分分析法对气候因数、经济因数进行降维处理，以减少影响因子数量。然后对降维后的成分得分系数矩阵进行归一化处理，得到各初始影响因子的权重。再利用层次分析法，建立“气候舒适度-降维变量-初始变量”层次模型，进行后续分析评价。

简介：摘要：随着社会不断发展，对某地区的气候条件进行合理评估，再运用到实践中，成了一个社会热点问题。本文运用数学方法建立地区气候舒适度评价模型，再进行量化分析，对四川省各城市的气候状况进行研究。采用主成分分析法对气候因数、经济因数进行降维处理，以减少影响因子数量。然后对降维后的成分得分系数矩阵进行归一化处理，得到各初始影响因子的权重。再利用层次分析法，建立“气候舒适度 -降维变量 -初始变量”层次模型，进行后续分析评价。

简介：中国奶业公益群、中国奶牛健康养殖群，以凝聚奶业正能量，助力民族奶业振兴和发展为宗旨，是奶业牛人群里人数最多、技术性最强的奶业实名群，建群一年多来，先后组织了国内40多位知名专家进行讲课，本刊特就群课件进行整理，以求更多的牛人能够吸收到其养殖管理精华，另特感谢徐普先生、宋亚攀博士、张克春博士以及宋慧亭先生等牛人专家对编写整理课件做出的贡献。

简介：摘要本文介绍了人行激励荷载的几种基本类型及简化计算方法，并以某商业综合体大跨度混凝土楼盖和钢结构楼盖为工程实例，对不同人行荷载工况进行分析对比，取得最不利人行激励工况并求得峰值加速度，再根据现行国内楼板舒适度标准进行评价。结果表明，峰值加速度计算方案与规范标准基本接近。

简介：摘要组合楼板设计的适用性要求包括刚度（挠度）及振动（共振）两大方面。刚度要求一般通过控制楼板静力下的挠度及裂缝来控制，但由于未考虑惯性特性，因此并不能确保楼板不发生共振问题。轻质、高强建筑材料以及新型结构体系的普及，使得大跨度钢—混凝土组合楼板/楼盖在高层建筑中的应用日益广泛，用以满足人们对大空间、灵活布置、高效实用的需求。在此种情况下，大跨度组合楼板的振动舒适度评估，已经成为结构设计中的所必须考虑的重要的适用性要求，与承载力要求一起成为大跨度组合楼板设计的控制因素。本文介绍了国内外规范对舒适度的设计方法，并通过实际工程案例给出详细计算及有限元分析的验证结果，对楼板舒适度进行判断，望能给予类似工程以借鉴意义。

简介：摘要风是超高层设计中横向响应的主要控制因素。抗风设计不仅仅是结构的强度分析，对于超高层，还需要评估使用者对于由风引起的振动的实际感受。人体对不同方向的加速度有不同的忍受程度，这种对加速度感受进行评估的分析就是舒适度分析。本篇根据先期风洞实验所得的数据，采用峰值法估算了平安大厦的各方向加速度响应，并与ISO规范做了对比。

简介：摘要社会经济的快速发展，对火车交通运输事业带来了新的机遇与挑战，有必要对其乘坐舒适度问题展开深入研究与探讨，并采取最优化的实施措施，达到事半功倍的乘坐效果。本文首先概述了相关内容，分析了乘坐舒适性评价问题，并就横向乘坐舒适度展开了研究，望该课题的研究，对后续相关工作的实践能够起到借鉴与参考作用。

简介：摘要目的对某铁路站点职工工作环境主观舒适度和职业应激调查，探索影响职业应激的相关因素，为缓解工作压力，制定铁路站点员工职业应激干预措施提供理论基础。方法于2019年3月，采用整群抽样方法，以重庆某铁路4个站点432名员工为研究对象，自制问卷收集研究对象的个人特征、工作特征，以《办公建筑空内环境质量问卷》调查工作环境主观舒适度情况，以《付出-回报失衡量表》评估职业应激水平，采用χ2检验比较不同影响因素下职业应激检出率的差异，logistic回归分析铁路站点职工职业应激影响因素。结果重庆铁路站点职工职业应激检出率为31.02%（134/432）。铁路站点离异职工、收入低于5 000元/月、工龄在10~20年、售票员和其他工种（行李员、值班站长和助理工程师）的职工职业应激检出率较高，差异有统计学意义（χ2=9.61、14.76、23.28、11.06，P=0.008、0.002、0.000、0.011）。与舒适状态者比较，对温度、空气质量、光照、噪音和空间布局的感受为不舒适者职业应激检出率均更高，差异有统计学意义（P<0.001）。logistic回归分析结果显示，结果显示不同岗位、不同站点以及对空气质量、噪声、空间布局的主观感受是否舒适是铁路站点员工职业应激的影响因素（P<0.05）。对空气质量、噪声及空间布局感受不舒适是发生职业应激的危险因素（OR=0.571、0.068、0.441，P=0.051、0.054、0.007）；售票员、其他（行李员、值班站长、助理工程师）是发生职业应激的危险因素（OR=1.884、2.703，P=0.065、0.019）；A站和B站员工是发生职业应激的危险因素（OR=4.681、1.811，P=0.002、0.067）。结论铁路站点内的职工职业应激检出率较高，职工的工作环境主观舒适度是影响职业应激的重要因素。

简介：

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简介：摘要：气候资源是人人受其恩惠、受其影响的一种自然资源。每个人，不论自觉还是不自觉地都直接或间接地在适应它、利用它、改善它或破坏它。气候资源又是一种很特殊的资源，气候是光照、温度、湿度、降水和风等要素的有机组合，又有时间变化。国内外气象学者在气候舒适度对旅游业影响方面的研究有很多，主要是从几个指数方面进行分析。如 Terjung［1］提出的气候舒适性指数和风效指数;Oliver［2］提出了风寒指数。本文通过对选取新密市、郑州市两地区近50 年和伏羲山近两年气象资料的分析计算，分析其气候舒适度，得出新密市旅游综合舒适指数，对新密市“中国天然氧吧”创建条件中的气候条件和气候适宜性进行评估，为新密市人居环境规划设计、挖掘旅游气象资源及创建天然氧吧城市提供科学参考。

简介：摘要目的据临床观察插尿管对严重影响患者舒适度，有统计，80%的患者在留置导尿过程中有中度或重度不是,本文主要就影响保留导尿患者的舒适度的因素进行探讨方法通过总结相关文章的观点和以及临床经验，综述患者保留导尿舒适度的影响因素结果临床插管引起的尿道损伤和泌尿道感染发生率较高，由诸多研究显示影响患者尿管舒适度的因素很多，根据患者具体情况，把握其影响因素，可显著提高保留导尿患者的舒适度结论随着医学水平的进步和提高，人们对医疗舒适度的要求也逐渐提高，根据患者具体情况，把握其影响因素，可显著提高患者舒适度。

简介：摘要：本文利用攀西地区国家气象站1971-2018年的气象观测资料，重点针对该地区气候舒适度进行评价。结果表明：年平均气温自北向南整体呈升温趋势；降水分布表现出中部最多向东西两侧逐渐减少的特点；月大风日数呈西多东少、北多南少、中部相对较多等特点。平均风速与大风日数分布特征基本保持一致。攀西各地区气候舒适度存在着显著差异。其中攀西中部（西昌、德昌、普格、宁南）以3～4月及9～10月最为适宜，西部（木里、盐源）以5～8月份最为适宜，东部（雷波、金阳）以5月和9月份最为适宜，北部（甘洛、冕宁、越西、美姑、雷波、木里）以9月份最为适宜，南部（会理、会东、仁和）以4月和10月份最为适宜，各个地区12月与1月气候均偏冷。

简介：摘要：随着国内外城市轨道交通车辆的快速发展，城市轨道车辆内部设计需求不断优化，安全、环保、节能、舒适等要求也日趋重要。其中噪声是衡量城轨产品的一个重要指标，因为过量的噪声会对乘客和沿线居民产生严重的心理、生理以及正常生活。因此，在列车设计之初必须考虑舒适性问题，振动噪声的研究显得尤为重要。

简介：摘要：我国现行的隧道照明研究大多只是从隧道照明物理指标和节能性指标，或者采用眼动仪进行视觉生理的指标进行测试和评价，未从隧道行车过程的人眼视功能角度进行客观量化研究，缺乏隧道照明视觉舒适度的定量分级判定标准。研究驾驶人在行车立体视域过程中视觉舒适度的变化，研究分析隧道行车过程中的行车舒适性视认特征，结合目前公路隧道照明领域新兴节能技术的应用探究公路隧道绿色照明视觉舒适作用机制及评价体系具有重要的理论意义和实际意义。

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简介：摘要本研究利用2000-2010年昆明市12个气象测站点月平均气温、月平均相对湿度、月平均风速和月平均日照时数等资料，分析与气候舒适度有关的气温、相对湿度、风速和日照时数等气象要素基本特征，深入研究昆明市气候舒适度时空分布特征，讨论各气象要素对不同季节不同地区舒适度影响，对昆明市各地区旅游气候舒适度评价，并对昆明市各地区旅游气候舒适度划分。

简介：船舶在航行时经常受到风浪等各种外力的干扰,使其倾斜而摇摆。船舶在受到外力干扰产生倾斜后会不会翻掉?当外力消失后会不会回复到原来的正浮状态?这就是船舶的稳度问题。船舶摇摆越急剧,船上的人感到越不舒适。人感觉舒适的程度取决于船舶