简介：音质主观评价是一个比较困难和复杂的问题，它涉及的内容和范围非常广泛，关系到一系列的因素。音质评价是人们对各种声源（单声源和多声源）的录音重放或直听的评价。包括电影、电视、音乐、歌唱、戏剧唱腔、演员的语言表演以及自然界中的各种声音。而另一类为对专业音响系统及其电声产品与器件的评价。

简介：摘要：随着人们生活水平的提高，对汽车的需求量逐年增多。消费者对于汽车产品的要求和期望越来越高，更加注重于舒适性、功能性、操控性等方面的表现。不管是主机厂还是媒体，通常的评价方法可分为客观评价和主观评价。客观评价是指由专业的实验评价人员，通过各种实验仪器，在特定的汽车试验场地或专用路面对汽车进行各种测试，以数据的形式表达评价结果。主观评价可以简要概括为，通过人对汽车产品在使用过程中的感官（视觉、听觉、嗅觉、触觉等）获取有效信息，然后作出评判。本文就汽车主观评价综合评分方法展开探讨。

简介：摘要：随着我国汽车制造水平的不断提高，汽车的功能性逐渐的复杂化，为了能够对汽车整体做出科学的评价，需要选择特定的主观评价综合分析方法，对汽车综合性能进行整体评价。本文利用不同主观评价项目评分值作为基础，利用模糊聚类分析方法对不同类型车辆与特定车辆的各项性能的接近程度进行了排序，进行得到具体的主观评价分析结果。

简介：摘要：本文探讨了汽车整车运动性能的主观评价方法，详细阐述了操控性、制动性、加速性和舒适性这四个关键的主观评价指标，并提出了一种系统的主观评价方法与流程，为汽车行业提供了一种全面、实用的性能评价方式。

简介：在传统的模拟电视系统中,有其很直观的图像基带测试理论和主观评价方法,而在压缩的数字系统中,由于传统的模拟测量方法将失去意义,则需要一套新的理论、新的测试方法.这个方法同样是基于人眼看到的效果来评价图像质量,即真正的图像质量测试是基于从事测试观看者对所看到图像的满意度.

简介：摘要目的探讨经鼻腔扩容术治疗的OSAHS患者治疗效果的主观评价。方法回顾2014年2月至2014年7月的明确诊断为阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征并且完成鼻腔扩容术的48例患者信息，行Epworth嗜睡量表评分，且于6月后随访上述检查。结果Epworth嗜睡量表术前及术后经spss22统计学分析，并且通过与正常人群的比较，提示成人阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合症的患者经鼻腔扩容术治疗后，嗜睡等主观感受及客观上气道通气情况较术前明显好转。结论鼻腔扩容术对成人阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合征具有显著疗效。

简介：摘要：电声产品最终要为人们的听力服务，所以在客观测试其音质的同时，还需要对音质进行主观评价。应用于主观音质评价的节目源包含多种音频信号，可以帮助制造商提高和改善电声产品和系统的音质，有助于用户对电声产品和系统的理解和评价。中国电子术士第三研究所(简称三所)需要统一的标准程序源，以确保不同时间和地点的主观语音评价结果的一致性和可比性。1989年制定了《电声产品声音质量主观评价用节目源编辑制作规范》GB10240—88，随后根据此标准在1996年推出了《电声产品声音质量主观评价用节目源》国家标准CD版（以下简称“1996版标准节目源”），2017年又推出了一套《声音质量主观评价用节目源标准样品》GSB16-3451—2017（以下简称“2017版标准节目源”），2017年版的标准程序源与1996年版的标准程序源有很大区别:(1)1996年版24小时空间的记录和2017年版Studio通常24小时录制空间的记录。(2)1996年的26个程序段，2017年共66个程序段；(3)1996年版本的磁带仿真记录，以44.1 khz/16位数字格式存储在CD上，2017年的数字播放器格式为96 khz/24位；(4)2017年版本由一个用仪器制作的著名乐器录制，以提高质量。

简介：摘要：本期刊论文探讨了操纵稳定性试验与主观评价在评估交通工具汽车操纵稳定性方面的关系。操纵稳定性试验关注交通工具在各种驾驶条件下的物理性能和数据表现，而主观评价关注驾驶员在实际操作过程中的感受和体验。通过分析两者的关联，本文得出以下结论：操纵稳定性试验与主观评价具有互补性，结合使用可以全面、准确地评估交通工具的操纵稳定性；对比操纵稳定性试验的客观数据和主观评价的评分有助于发现交通工具在操纵稳定性方面的优缺点，为优化设计和安全性能提供依据；操纵稳定性试验与主观评价之间的关系有助于验证评估结果的可靠性，为相关标准的制定提供科学依据。本文还详细介绍了主观评价的评价标准，为实际评估工作提供参考。综合运用操纵稳定性试验和主观评价方法，有助于提高交通工具的操控性能、稳定性和安全性，满足广泛的驾驶者需求。。

简介：摘要：本文针对乘用车操纵稳定性主观评价方法进行研究，首先构建了乘用车操纵稳定性主观评价体系，然后分析了主观评价与客观评价之间的相关性，最后研究了乘用车操纵稳定性主观评价的客观化方法。通过本文的研究，旨在为乘用车操纵稳定性评价提供一种科学、可靠的方法。

简介：美国的读者反应批评和德国的接受美学,都侧重于读者对文本意义和审美价值创造的参与作用。两者虽都以读者为取向,但又有所不同。前者大大强化了阅读和释义过程中的主体意识,在后者止步的地方,朝阅读主观化或自恋化作出了极大的延伸。伊瑟(Iser)不满足于英加登现象学对阅读过程所作的一般分析,而研究对具体作品的阅读过程。他提出了两个至为重要的问题:1.文本和个人文本阅读程关系的性质;2.阅读主体的地位和作用,并试图作出回答。但是,苏珊·沙里曼(Suleiman)认为,他的回答仍然闪烁其词,模棱两可。因为伊瑟虽然突出了文本实现中读者的首要创造作用,指出了文本实现的高度“自由”同但仍然承认文本对读者的制约。此外,伊瑟所指的读者仍然是一个超历史的一般

简介：本文采用问卷调查的形式对铁路空调客车硬座车厢内的空气品质进行了主观评价,并对这次问卷调查进行了数理统计与分析.研究表明:导致车内空气品质不佳的主要原因是车厢内气温控制不当以及新风量不足.

简介：目的观察经口腔矫治器治疗OSAHS患者的主观疗效.方法对89例接受口腔矫治器治疗OSAHS的患者进行问卷调查,追踪患者的长期耐受性、主观疗效及副作用情况,对长期使用口腔矫治器患者的感觉和行为进行回顾性调查.结果60%以上患者单纯使用口腔矫治器进行阻塞性睡眠呼吸暂停综合征的治疗,并能每天戴用.其中12.4%的患者使用口腔矫治器达到10年以上.口腔矫治器能够长期有效地改善患者鼾声和睡眠呼吸暂停及低通气相关症状.其不适副作用较轻,86%副作用能够在患者一段时间的适应后消退,不会对患者造成长期影响.经过治疗,OSAHS患者的日常生活、情感、社会交往的影响以及睡眠呼吸暂停引起的其他症状,得到一定改善.结论使用口腔矫治器治疗OSAHS,患者耐受性高,长期疗效良好,能使患者的生活质量有所提高.

简介：在主观评价的结果分析中，方差分析能够分辨出参与主观评价人员的个体特征对评价结果的影响，从而更真实地反映出车辆之间的真实差异。使用SPSS软件，采用方差分析的统计学方法，对4款轿车的悬架舒适性主观评价结果进行分析。结果表明，驾龄在4～15年之间的人员，更能够得到相对一致的评分结果，过高和过低的驾龄，会导致评分的过高和过低。驾龄没有与车型之间产生交互作用，可以排除驾龄与车型对评价结果的交互影响。

简介：摘要：我国的人口数量相对较多，可以有效加大汽车消费力，但随着汽车工业技术手段的开发升级，汽车性能评价机制也出现了较为明显的转变。在较长的发展阶段，对于汽车性能的评价分析都是依托于专业性能试验检测所实现的，因为这些实验数据多数都是专业的语言，对于一些普通消费者而言的参考价值不大。而主观性评价在整车道路耐久性实验检测中的应用，却能帮助用户及时有效的分析和衡量汽车品质，在较为简单的参考数据中，消费者就能明确汽车的安全、耐久数据，并做出适当的评价。

简介：摘要：吸烟者往往会由于烟气对鼻腔、口腔和喉部冲击的刺激性以及烟气留下的余味的独特感受而成瘾，而且这些感受因人而异并且受到个体的口味、习惯和情绪状态的影响。虽然当前市场上已经出现烟碱含量更低的电子烟为用户提供了一种新的愉悦感来源，但是对于缓解烟瘾的成效仍然不够理想。基于此，本文分析了烟草制品所会产生的主观效应并对其评价方法展开了阐述。

简介：摘要：在当今科技日新月异的时代，智能座舱和智能驾驶已成为汽车行业的重要发展方向。这两项技术的革新不仅提升了驾驶的安全性、舒适性，也极大地丰富了用户的出行体验。然而，确保这些技术的优质性能和用户满意度，离不开科学、全面的评价体系。其中，商品性评价作为一种主观评价手段，在智能座舱与智能驾驶质量评审中起着不可或缺的作用。

简介：目的：评价化疗后肺癌患者认知功能及主观幸福感的现状以及康复干预的作用。方法：纳入50例经化疗后的老年肺癌患者，以简易智能状态评价量表（MMSE）及费城老年中心信心量表（PGCMS）检测患者认知功能及主观幸福感。按入院先后顺序将50例经化疗后的老年肺癌患者随机分为康复治疗观察组及常规治疗对照组，每组各25例。治疗2月后，以MMSE及PGCMS检测2组患者认知功能及主观幸福感。结果：经化疗的肺癌患者治疗2月后，与对照组相比，观察组患者对年龄的态度、孤独感、注意力、信心总分及认知功能得分均有所改善。结论：康复运动对于化疗后肺癌患者认知功能及主观幸福感有所改善。

简介：谈谈俄语名词和形容词主观评价形式的翻译内蒙古师范大学苏娅俄语是一种感情色彩丰富的语言。感情色彩可以用修辞手段，也可以用构词手段表达。名词＋指小、表爱、表卑、指大等后缀及性质形容词＋具有褒贬色彩的后缀就是很常见的表情表达手段（即主观评价形式）。在这一点...

简介：摘 要：利用调研的方式来获得使用者对车辆使用的实际感受，并对车辆展开主观评价。通过方差分析法对评价结果展开分析，可以判断出参加主观评价者的个体特征对评价结果的影响，获得车辆的真实评价。利用SPSS软件，来分析车辆样本的悬架舒适程度主观评价结果。通过结果可知，在中高驾龄人员之间，更能获得较为统一的评分结果。并且驾龄未能与车型发生相互作用，驾龄与车型对评价结果的交互影响基本可以排除。

简介：生活的本质不是旅行，但我们常常在路上。将所有的病症解说为内分泌的缺失，大抵不差。当岁月不在宁静的惯力中滑行，而流于奔波的羁旅，流于忙碌的职业和争吵，也就近似于悲剧了。但悲剧感的发生是一个古典性的命题，作为常人，我们只要不在经济和时间方面犯愁，就谢天谢地了。至于精神上的欲求，在某些时分可以被忽略至无。我试图以此来找到生存的价值，结果只是徒劳。